Замена теплообменника на маслянный радиатор - Страница 4 - ДСМ Клуб

uhoplan · 13.01.2011, 11:05

Цитата:

Сообщение от booker

в овощных режимах температура масла будет много ниже рабочей, соответственно вязкость выше

откуда инфа про низкую температуру? предположение?
много ниже это сколько?
диапазон рабочей температуры у масла довольно широкий
радиатор не сможет вывести температуру за пределы диапазона (-30 за бортом не рассматриваю)

**booker** · 13.01.2011, 12:45

инфа от людей, использовавших кулер без термостата, температура масла летом при движении по трассе с относительно невысокой скоростью примерно 50-60 градусов, можно ли считать ее нормально рабочей?

neo · 13.01.2011, 12:48

booker, все зависит от того какое масло ты льешь у каждого свой температурный режим !

**booker** · 13.01.2011, 12:56

верно, но 50-60 это ни для какого масла не нормально))

neo · 13.01.2011, 12:59

booker, зимние масла пойдут

ezh9 · 13.01.2011, 13:04

а зимой какие когда -30 за бортом?

neo · 13.01.2011, 13:06

ezh9, ставьте все правильно с термостатом и все будет хорошо

fox · 13.01.2011, 18:53

повторюсь, если юзать радиатор на антифриз скажем печку от чего либо + водяную помпу и организовать собственный цикл рецеркуляции? Может ли это быть заменой выносному куллеру? У меня валяется хаузинг под внешний радиатор. Вот думаю брать маслокуллер или сделать на воде.

**booker** · 13.01.2011, 18:56

ставить нормальный кулер, тем более что в хаузинге есть термостат

uhoplan · 13.01.2011, 22:38

резьба в родном хаузинге М16*1,5?