BlowOff vs ByPass - Страница 4 - ДСМ Клуб

mask · 23.08.2010, 22:47

тема опять уходит не в то русло! Я не любитель платить деньги за то, что эта штука будет громко пшыкать, указывая всем в округе: "слышите! у меня тут турбина!" п-шшшшш!!! тем более что этот девайс только ухудшат характеристики разгона машины!

**booker** · 23.08.2010, 23:13

Цитата:

Сообщение от mask

тем более что этот девайс только ухудшат характеристики разгона машины!

а зачем тогда их ставят по-твоему?

mask · 23.08.2010, 23:17

Модная тенденция, желание выделиться, существует возможность регулировки жесткости пружины!

m2x · 23.08.2010, 23:19

booker, он считает, что для пшиканья.
А мне, все-таки, непонятно. С одной стороны, лучше, что в атмосферу, лишний воздух не мешает, а с другой, вроде байпас помогает крутиться турбине...
ПС вот с гейтом все ясно: точно нужно на улицу, а то выхлоп занимает

ETalon · 24.08.2010, 22:58

booker, так же как и топливные рейки,нулевики и прочую пое*боту.Ради понта

mask, согласен с тобой,блооф не тру.

m2x, чем тебе воздух-то мешает?Наоборот ИМХО лучше чтобы турба подкручивалась.

P.S.Есть правда один нюанс...Меня волнует,как эт дело настроить так чтоб турбу не кончить,т.к. резкая смена скорости пшиком байпаса с хорошей турбины мне кажется негативно скажется...

**booker** · 24.08.2010, 23:16

Цитата:

Сообщение от ETalon(Hellraiser)

резкая смена скорости пшиком байпаса с хорошей турбины мне кажется негативно скажется...

обратно в турбу? для этого и ставят блоф

ETalon · 25.08.2010, 00:28

booker, а если сброс подрегулировать?

**booker** · 25.08.2010, 00:42

в сторону уменьшения? тогда что делать с противодавлением?

ETalon · 25.08.2010, 01:07

Если не ошибаюсь,то давление не соразмерно и противодавление будет меньше,соответственно можно поэкспериментировать

uhoplan · 25.08.2010, 10:47

а мне кажется, что подкручивание турбы воздухом из бай-пассного клапана - миф
слишком много поворотов и изгибов, чтобы заряд воздуха обладал какой-то значительной энергией
ну и про саму форму лопаток на холодной части можно уточнить - будет ли что-то получаться при подаче давления (минимального) на вход
моё мнение, что плюс бай-пасса только в безболезненности для моторов с МАФом

charly-sf · 26.08.2010, 01:18

Цитата:

Сообщение от uhoplan

а мне кажется, что подкручивание турбы воздухом из бай-пассного клапана - миф
слишком много поворотов и изгибов, чтобы заряд воздуха обладал какой-то значительной энергией
ну и про саму форму лопаток на холодной части можно уточнить - будет ли что-то получаться при подаче давления (минимального) на вход
моё мнение, что плюс бай-пасса только в безболезненности для моторов с МАФом

Фильтр, даже "нулевик", по-любому создаёт сопротивление воздуху. Сброшенный объём воздуха попадает в замкнутое пространство между фильтром и турбиной, так что кратковременный подпор должен быть.

**BRIAN** · 26.08.2010, 02:21

тогда я вам ложку дёгтя подкину любителям байпасов

воздух то уже подогретой турбинами...и вы его ещё раз греть собрались

в кулере всё не остывает

ETalon · 26.08.2010, 09:26

BRIAN, насколько он подогретый?Не до 600-700 градусов же...А куллер можно проапгрейдить,пара тройка вариантов есть

-Coach · 26.08.2010, 10:00

Цитата:

Сообщение от BRIAN

тогда я вам ложку дёгтя подкину любителям байпасов

воздух то уже подогретой турбинами...и вы его ещё раз греть собрались

в кулере всё не остывает

Я снимал патрубок байпаса на очень горячем моторе , дул и подставлял руку под сброс , воздух совсем не горячий , я бы даже сказал прохладный При том что куллер у мну небольшой совсем . Поток там конечно дикий

**BRIAN** · 26.08.2010, 10:06

ну ребят, я вам выссеры противников той и той идеи говорю

и они обе имет права на жизнь.

у меня блоу офф, но если попадётся байпас от эво РС возможно будет байпас