Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
04.10.2007, 10:05
|
#61
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
откатывал - становится меньше но не пропадает, да и на позднем зажигании с места тяжело машина стартует, если газ резко нажимаешь может даже заглохнуть, у меня же АКПП
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
04.10.2007, 11:02
|
#62
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
валы точно по меткам стоят?
Добавлено через 26 секунд
может какая нибудь зараза тебе головку спилила когда то давно?
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 04.10.2007 в 11:02..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
04.10.2007, 12:29
|
#63
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
валы по меткам, может и спилила, зараз много свои кривые рученки сували куда ненадо...
Добавлено через 2 минуты
щас на работе вытачивают переходник под монометр, буду мерять давление в рейке, вдруг регулятор давления ерундой занимается. А может датчик распредвала глючить, или он только работает или неработает?
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
Последний раз редактировалось 31rus; 04.10.2007 в 12:29..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
04.10.2007, 13:32
|
#64
|
Регистрация: 20.03.2007
Адрес: Moscow
Имя: Oleg
Авто: BMW X5 (V8 4.4)
Сообщений: 441
|
насколько я знаю, если датчик распреда - вобще заводится не должен. По крайней мере G2
|
|
|
06.10.2007, 12:45
|
#65
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Найдены следующие глюки:
- на ХХ из обратки бенз течет хило, а при прогазовке двигателя перестает течь вообще
- при заглушивании обратки, манометр показывает всего 3,5 бара, хотя по мануалу насос должен давить 4,5-6,0.
То ли новый насос - дерьмо, то ли проводка к насосу уставшая. Пошел в гараж разбираться.....
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
06.10.2007, 13:36
|
#66
|
Кащей, Партнёр Клуба
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
|
Юр, по поводу 4-6 бара ты ничего не попутал ????
Откуда там такое давление ?
Я точно не знаю по клипсе, но на 3000-ке атмо давление при пережатой обратке
по мануалу 3-3.1. Но там мотор то 3 литровый.
Думается что или в мануале - косяк, или ты что-то не то прочитал.
|
|
|
07.10.2007, 01:15
|
#67
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
при пережатой и должно быть 4-6 или около того...
объём мотора не имеет значения
Не путайте обратку и трубочку вакуумную что идёт на регулятор
Зы у себя нашёл, что всего 5.9-6 вольт на ХХ, и еле дотягивает до 7.9-8 при тапке
буду напрямую тащить.а то мотор звенит
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
07.10.2007, 03:24
|
#68
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
сегодня запитал насос напрямую от питания усилителя в багажнике, теперь при пережатии обратки давление 4,7 бара проехался - тарахтит по прежнему, тяги нет поставил другой МАФ от хундая - изменений ноль поставил датчик положения распредвала от того же хундая - и вот оно.... машина поехала никогда бы не подумал на этот датчик что он может глючить - оказалось может, при чем до 2000 оборотов машина ехала а после начиналось дикое цоканье и тяга пропадала.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Kulma
Юр, по поводу 4-6 бара ты ничего не попутал ????
|
нет. все правильно:
1) Measure the fuel pressure when the vacuum hose is
connected to the pressure regulator:
Standard value:
<Non Turbo> Approx. 270 kPa (38 psi) at curb idle ( 2,7 бара на ХХ)
2) Disconnect the vacuum hose from the pressure regulator
and clog the vacuum hose end. Measure the fuel pressure.
Standard value:
<Non Turbo> 330-350 kPa (47-50 psi) at curb idle ( 3,3-3,5 бара при отсоедененном вакууме)
3) Thus, when the pressure within the fuel pump reaches
450-600 kPa (64-85 psi), the relief valve opens and the
pressure escapes, so that, the fuel line pressure does not
increase to the regulated level or above. ( при достижении давления 4,5-6 бар, в насосе срабатывает редукционный клапан)
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
Последний раз редактировалось 31rus; 07.10.2007 в 03:27..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
07.10.2007, 03:30
|
#69
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Рад за тебя, что нашёл таки косяк!!
хотя вообще странно, он "деревянный" шо писец...что там можно сломать было??
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
07.10.2007, 12:58
|
#70
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
самому интересно, вскрытие покажет...
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
07.10.2007, 18:34
|
#71
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
так ты его ещё не разбирал?? ну блин.. там всего то два болтика мож там водичка, вот с ума и сходит...было у меня такое.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
07.10.2007, 18:36
|
#72
|
Регистрация: 03.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Anton
Авто: ex:G2 420a 95 green M/T, ex:Yamaha TDM-1, ex:Mazda 6 2.3 MT, none
Сообщений: 377
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
так ты его ещё не разбирал?? ну блин.. там всего то два болтика мож там водичка, вот с ума и сходит...было у меня такое.
|
+1 у мня весь контакт в масле был, поэтому машина глохла постоянно, протёр, герметиком промазал - всё прошло
|
|
|
07.10.2007, 23:49
|
#73
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Раскрутил, все чисто и сухо, диск открутил, потом открутил два винтика которые держат толи светодиоды толи фотодиоды, но они не снимаются, там какието контакты мешают. Дальше разобрать не получилось.
Еще сегодня изучал падение напряжение на пути от аккумулятора до бензонасоса. На заведенной на аккуме 13,5в на реле бензонасоса 12в а на самом бензонасосе 10в. Вот думаю как лучше протянуть провод от аккума до насоса.
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
08.10.2007, 04:21
|
#74
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
как как, всё давно придумано и даже в факе лежит
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
08.10.2007, 11:34
|
#75
|
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
|
Да ну, АКБ в багажник я переносить не буду, а вот новый провод до бензонасоса полюбому надо! Хорошо если получится найти и устранить слабые места от АКБ до MPI-реле, чтобы уже от реле прокладывать новый провод. А если придется от АКБ тянуть, то я уже не знаю в какую щель его проталкивать чтоб в салон завести, уже все щели заняты хоть новую сверли
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|