| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
20.05.2013, 20:41
|
#61
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
serjj,
На что опираться при выборе уоз на хх к примеру?
|
на то чтоб смесь горела воремя и при этом был стабильный ХХ , у меня УОЗ на ХХ 15 градусов
|
|
|
20.05.2013, 22:58
|
#62
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
как определить что оно сгорает вовремя?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Последний раз редактировалось Junkman; 20.05.2013 в 23:02..
|
|
|
20.05.2013, 23:36
|
#63
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
как определить что оно сгорает вовремя?
|
а вот это очень хороший вопрос )))))))))))) . Самы верный вариант это на стенде по замеру мощности, по сути надо выставить такой УОЗ чтоб в каждой режимной точке был максимально возможный момент для этой точки , так же можно определить жопомером, но это будет приблезительно (сделал чуть познее машина едет хуже, сделал чуть раньше машина поехала лучше , сделал значительно раньше то машина опять поехала хуже) . Косвено о правильности УОЗ можно судить по ЕГТ , если растет то значит позний угол. В мощносных режимах под бустом чуть полегче , там надо делать максимально возможный угол но чтоб небыло детона.
А так ещё очень важен опыт натсройщика, хороший настройщик может сразу выставить правильный угол для данного конфига мотора (ну + - 1-2 градуса)
Последний раз редактировалось serjj; 20.05.2013 в 23:37..
|
|
|
21.05.2013, 12:29
|
#64
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
serjj, откуда берутся тогда в оригинальных прошивках углы по 45 на 6000об в круизе?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
21.05.2013, 12:41
|
#65
|
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
ну про 45 град это ты, мягко говоря, загнул...

|
|
|
21.05.2013, 13:37
|
#66
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
вот пожалуйста:41 mines EVO7 от 4000об. 45 Gvr4E39A на акпп
Добавлено через 4 минуты

__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
21.05.2013, 15:00
|
#67
|
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
ты в эти ячейки на круизе не попадаешь
только когда газ отпускаешь
|
|
|
21.05.2013, 16:06
|
#68
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
С чего бы? Согласно логу от линка очень даже попадаю
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
21.05.2013, 17:04
|
#69
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
serjj, откуда берутся тогда в оригинальных прошивках углы по 45 на 6000об в круизе?
|
сделай скриншот более крупно, а то он не читается, тогда смогу точно сказать, а так могу предположить что 45 градусов на 6000 оборотах при очень малых расходах воздуха(в добустовых режимах)
ЗЫ: аксиома: чем меньше давление тем медленее горит смесь, чем дальше АФР (в любую сторону)от мощносной смеси тем медленее горит смесь .
Последний раз редактировалось serjj; 21.05.2013 в 17:08..
|
|
|
21.05.2013, 17:29
|
#70
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
конечно добустовые.
Добавлено через 3 минуты
Добавлено через 1 минуту
честно говоря при таких смеесях у меня такие углы в бустовых режимах что-то не выходят
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
22.05.2013, 14:16
|
#71
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Junkman, скриншоты не читаемые, может их режит на сайте? Сбрось на почту (почту сбросил в ЛС)
Добавлено через 1 час 52 минуты
прикольное видео https://www.youtube.com/watch?featur...&v=GCQ_3u1Fup0
Добавлено через 18 часов 21 минуту
Цитата:
Сообщение от Junkman
вот пожалуйста:41 mines EVO7 от 4000об. 45 Gvr4E39A на акпп
Добавлено через 4 минуты

|
ну так у тебя есть в более лучшем качестве этот скриншот? И кстати где ты взял эти карты?
|
|
|
22.05.2013, 16:51
|
#72
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
http://www.geekmapped.com/ здесь взято.
Добавлено через 35 секунд
Вот прямая ссылка http://savepic.org/3523406.jpg
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
22.05.2013, 17:18
|
#73
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
|
Залей ты уже эту картинку на нормальный хостинг  , рекомендую http://www.imageshack.us/
Последний раз редактировалось Slavonic; 22.05.2013 в 17:37..
|
|
|
22.05.2013, 17:24
|
#74
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Вот скажите мне что такое нагрузка для двигателя? В смысле что для самого двигателя меняется?
Добавлено через 2 минуты
интересует почему уоз приходится заваливать?
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
22.05.2013, 17:39
|
#75
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Junkman
Вот скажите мне что такое нагрузка для двигателя? В смысле что для самого двигателя меняется?
Добавлено через 2 минуты
интересует почему уоз приходится заваливать?
|
нагрузка на двигатель- объём воздуха который заходит , косвено можно считать по давлению в впускном коллекторе. Чем выше абсолютное давление в ресивере тем выше нагрузка на мотор, даже на твоей картинке нагрузка на мотор указана в кПа, 100кПа это атмосферное давление, всё что больше это уже буст, всё что меньше это разряжение при частично прикрытом дроселе
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Junkman
|
жаль что это не твоя картинка, то что залито там 90% цифр не видно и надо догадываться )))))
ЗЫ: просто на разжатых моторах (а СЖ 8.6 это уже разжатый мотор) на добустовых режимах без стенда очень тяжело угадать оптимальные углы, а в этой карте вроде вменяемые углы и похоже тоже для разжатого мотора (смотрю что в этой карте как и у меня при 120 кПа и 3000 оборотах стоит 23 градуса)
Последний раз редактировалось serjj; 22.05.2013 в 17:42..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|