| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
25.06.2009, 18:54
|
#76
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Народ, а провод от АКБ до насоса каким сечением брали? И какого предохранителя будет достаточно?
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
25.06.2009, 20:10
|
#77
|
Регистрация: 19.04.2007
Адрес: М.О. г.Электросталь
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse GSR-4 (JAP) G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1990)
Сообщений: 319
|
У меня тупо на усилительной магистрали,
ну, в смысле, такого же сечения.
не знаю, какой по номиналу, но около сантиметра с оплеткой вместе.
__________________
DSM - 14.3 секунды свободного полета
|
|
|
25.06.2009, 20:58
|
#78
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
толстый... наверно, можно и потоньше взять. Пиковую токовую нагрузку знает кто?
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
26.06.2009, 03:33
|
#79
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
А у меня наоборот почему-то, т.е., в жару, особенно после пробок от большего напряжения сильней визжит.
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
28.06.2009, 17:01
|
#80
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Поискал по интернету-наткнулся на таблицу - ТЫЦ. Как считаете, 6 мм2 должно хватить? Или, может, и 4 мм2 хватит?
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
29.06.2009, 14:50
|
#81
|
Регистрация: 19.04.2007
Адрес: М.О. г.Электросталь
Имя: Алексей
Авто: Mitsubishi Eclipse GSR-4 (JAP) G1 2.0 Turbo MT AWD (4G63T D27A 1990)
Сообщений: 319
|
__________________
DSM - 14.3 секунды свободного полета
|
|
|
29.06.2009, 14:55
|
#82
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
в той ссылке интересный комент про жгуты и зависимость нагрузки от количества проводов в них, не знал
|
|
|
30.06.2009, 12:37
|
#83
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
MadbaH, да видел я этот файл. Только я не знаю, какая токовая нагрузка идет на насос... Как я сечение подберу?)))
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
08.07.2009, 12:49
|
#84
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
еще вопрос-а как стыковать провода с релюхой-тупо припаивать, или еще нужна ответная часть?
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
11.07.2009, 16:30
|
#85
|
Регистрация: 29.01.2008
Адрес: украина
Имя: slavjan
Авто: COLT 3
Сообщений: 29
|
2.5 квадрата в полне хватит если через доп.реле,стыковать лучше с ответной частью,чтоб с заменой без гимора было  .если насос оч сильно к рамочке притянут,тоже зудит сильно.я себе пластиковым хомутом крепил без резинки насоса,начал гудеть сразу.ослабил хомут и стало тише,потом резинку воткнул на место еще тише стало.!там внутри насоса железные шестерни,а в стоковом кажется пластик.если в вход заглянуть будет видно.у меня вош стоял там пластик
|
|
|
12.07.2009, 20:33
|
#86
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Отрадное
Имя: Жека
Авто: еxd53a 6G72 АT, exd32a 4G63T MT Jap, CBR600f4i Eur
Сообщений: 638
|
Я себе купил 4 квадрата-думаю хватит))) Теперь в магаз за ответной частью)))
__________________
Smoke & Fly
|
|
|
14.07.2009, 01:52
|
#87
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
Кстати, друзья, а обратка почему туго продувается, так и должно быть? Ведь это тоже дает нагрузку для насоса?
Я на своей когда обратку от регулятора снял и дунул туда, надул щеки а проходит еле еле. Я так понял какой-то клапан стоит, или еще что затык создает? Хм..., а я думал должно вообще свободно продуваться!? :confused:
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
14.07.2009, 13:13
|
#88
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
если судить по Г2 GSX то никаких клапанов там нет.
но на полноприводных у которых бак состоит из 2х половинок есть дополнительная задача перелива топлива из одной половины в ту где стоит насос. это решается с помощью эффекта эжекции когда поток обратки используется для забора бенза и перекачку. это создает дополнительное сопротивление.
ну и собственно говоря сечение обратки небольшое и магистраль имеет кучу изгибов. внутри поверхность тоже не идеальная - все это создает сопротивление.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
14.07.2009, 13:17
|
#89
|
|
Коммерсант
Регистрация: 16.01.2007
Адрес: Moscow (Тушино)
Имя: Серг
Авто: G4 AWD "RaZoR", G2 AWD "Urban", G2 GSX
Сообщений: 1,785
|
ШВЕД, в GSX как раз обратка сужается до 2мм изза системы перелива половинок бака, в переднеприводных никакого сужения нет.
Elmar, ты дул с закрытым баком?
|
|
|
14.07.2009, 13:23
|
#90
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
ну там объем бака такой что даже с закрытым продуваться должен без проблем по идее... если сечение большое.
скорее всего бак был полный и в обратке был столб жидкости...
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|