1g2g Распреды от Эво 8 - Страница 6 - ДСМ Клуб

shad · 04.01.2012, 12:18

сегодня поставили валы эво8, без замены местами, на сток 2G шестернях.
получилось: выпуск довернул - 11 зубов против часовой, впуск - 9 зубов по часовой.
холостой ровный, на дороге тестов не было, ибо нет зимней рези)

Добавлено через 11 часов 11 минут
варианты с датчиками:

1. если датчик рестайл 2G (не под шестерней) или часики от 1G:

. надо нарезать на впускном шпон-паз под датчик, при выставленных валах, получилась строго || плоскости ГБЦ.
. нарезать в этом же валу резьбу М12х1,5, засверлить шторку D=12,5 и купить новый болт М12х40, радоваться. (если часики 1G, то резьба не нужна).

2. если датчик стоит под шестерней, то ничего пилить и нарезать не нужно.

отсчитать 11 зубов по часовой на выпуске и 9 зубов против часовой на впуске от сток меток, поставить новые и выставить валы по мануалу с новыми метками.

Kawa · 15.01.2012, 16:13

Сразу прошу прощения за вопрос!
Просто есть возможность взять валы от ЭВО по вкусной цене!
Вопрос: Что они дают? И стоит ли этим заморачиваться?
За раннее Благодарен!

Artem · 15.01.2012, 16:52

Kawa, если почти на халяву,то стоит,если нет,то лучше норм валы б.у. взять(брайны,келфорды и тд)
а вообще на предедущей стр. это обсуждается
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...t-evo-8-a.html

Kawa · 15.01.2012, 17:19

Да,я читал. Поэтому написал "заморачиваться".

Там цена вопроса около 150-170дол.

shad · 15.01.2012, 18:21

все не так однозначно, почитай на тюнево. в разделе ево1-3.
у меня нет возможности проверить на ходу сейчас, только холостой,

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=36331

FET · 15.01.2012, 19:29

USDM 4G63 (Eclipse/Talon Turbo) Stock 248°/248° 200°/200° .349"/.350" 8.86/8.89
USDM 4G63 (Evolution VIII) Stock 248°/248° 200°/200° .386"/.367" 9.80/9.32

http://www.briancrower.com/makes/mitsubishi/4g63.shtml
http://www.briancrower.com/makes/mit...g63_evo8.shtml

shad · 15.01.2012, 23:00

атмо, кстати:

USDM 4G63 (Eclipse Non Turbo) Stock 256°/248° 208°/204° .365"/.349" 9.27/8.86

Kawa · 15.01.2012, 23:18

Понял! Спасибо за консультацию!

keanu · 15.01.2012, 23:21

А впускной распредвал от 4g67 260°

serjj · 16.01.2012, 01:35

Цитата:

Сообщение от shad

атмо, кстати:

USDM 4G63 (Eclipse Non Turbo) Stock 256°/248° 208°/204° .365"/.349" 9.27/8.86

а можно расшифровать?

256/248 это продолжительность открытия клапана
9.27/8.86 это подъём клапана

А что такое 208/204? Этож не может быть перекрытие

ЗЫ: И 256° 208° .365" 9.27 - это выпускной вал?

**booker** · 16.01.2012, 12:58

Цитата:

Сообщение от serjj

А что такое 208/204?

это ширина фазы при подъеме 1 мм или около того, у каждого производителя свое значение
у браянов это 0,050" = 1.27 мм

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от shad

атмо, кстати:

USDM 4G63 (Eclipse Non Turbo) Stock 256°/248° 208°/204° .365"/.349" 9.27/8.86

наверное это для г2, потому что в г1 ширина фаз одинаковая атмо-турбо

keanu · 16.01.2012, 13:17

Я вот думаю,есть ли смисл заморачиватся над заменой впусконого распредвала с 256° на 260°,ошутима ли ета разница?

serjj · 16.01.2012, 21:40

Цитата:

Сообщение от booker

это ширина фазы при подъеме 1 мм или около того, у каждого производителя свое значение
у браянов это 0,050" = 1.27 мм

а я думал, что ширина фазы это 256/248, что тогда значит 256/248 ? Или это ширина фазы с момента окрытия клапана?

shad · 16.01.2012, 23:27

ога, при нулевом подъеме. впуск/выпуск.
речь конечно про 2г.

booker, Андрей, может темы объединить?

Добавлено через 3 минуты
ps: я специально оставлю восьмые валы, потом поменяю их местами, затем воткну атмо, и в конце-концов,
кого-нибудь из 272.
но это только весной (настройка). рез-ты логов выложу, если кому надо будет.

serjj · 17.01.2012, 01:28

booker,
shad,

понятно, спасибо