ALL Катализатор (проблемы, удаление и замена) - Страница 7 - ДСМ Клуб

**booker** · 18.04.2010, 01:18

Цитата:

Сообщение от SSDD

противодавление создаваемое за счет содержимого, которое выбирают...

Цитата:

Сообщение от Pixuin

корпус тоже на хер не нужен. Надо один диаметр делать.

содержимое здесь ни причем, влияет как раз таки изменение диаметра
в резонаторе никакого содержимого нет, а диаметр больше

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от magusorel

шайбу вваривают в выпуск с уменьшенным диаметром...

допускаю что это тоже создаст отраженную волну, типа как и увеличение диаметра, но в этом случае значительно увеличится сопротивление

Pixuin · 18.04.2010, 01:27

Резонатор - это резонатор, а в катализаторе соты, и если б не увеличили диаметр там, был бы затык сильный. Так что содержимое тут как раз таки причем. Насчет перепада объема и влияния на атмо-выхлоп этого, да, есть вещи, влияющие на работу двигла, например вывод выхлопной трубы в зону разрежения за машиной. Но тут есть ли разница? Сам проверял? Интересно просто

Потому что к примеру есть прямо возле коллектора каталики, и что, место их размещения не влияет на работу получается?

**booker** · 18.04.2010, 01:31

еще как влияет, все просчитано и зависит от желаемого результата))

на личной практике знаю что если выкинуть каталик и вварить такую же по диаметру трубу пропадает тяга на низких оборотах, т.е. момент смещается в область высоких

Pixuin · 18.04.2010, 01:34

Ну вот насчет низких - при пробое гофры, к примеру, или трубы в этом месте, на низких тяга хуже, это точно. Не только орет, но и едет хуже. )

magusorel · 18.04.2010, 14:08

на додже когда прокладка прогорела на приемной трубе, вообще на низах не ехал...
проверено 100%
заменил опять динамика появилась

GoldenHell · 18.04.2010, 20:05

Так я и не понял чё делать с забитым каталиком.
Выбивать плохо
Остовлять тоже плохо

SSDD · 18.04.2010, 22:16

никто точно что именно сделать не знает, все только догадываются, в итоге решать только тебе, действуюя на свой страх и риск... ;-)

**booker** · 18.04.2010, 23:45

выбивай, проверено

magusorel · 19.04.2010, 12:40

менять на новый

если дорого врезать гофру
если это тоже дорого проковыряй старый ломом

Некий · 12.05.2010, 12:38

если старого корпуса от каталика нету,то если выбрать вариант с трубой то какого диаметра чтобы волновые характеристики хуже не стали, или пламегаситель лучше чем труба,если лучше то опять же какой

**booker** · 12.05.2010, 14:32

лучше пламягаситель с проходным сечением такого же диаметра что и основная труба

Vladkash · 13.05.2010, 10:55

выбил каталик, поставил обманку и всё. Никаких пламягасителей, никакого звона, только приятные ощущения ))))

Некий · 17.05.2010, 05:06

booker, продолжаем тему,выяснили что лучше пламягаситель,и что диаметр труб должен совпадать,теперь вопрос,влияет ли диаметр самого пламягасителя и из каких соображений его выбирать этот диаметр

**booker** · 17.05.2010, 09:05

в смысле диаметр наружный?
он точно должен быть больше проходного сечения, но во сколько раз не скажу
тут важен именно сам факт изменения диаметра для создания отраженной волны

Некий · 17.05.2010, 13:42

диаметр самого корпуса пламягасителя (самой банки)? А у кого есть инфа в стоке катализатор какого диаметра?