реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 10.02.2009, 19:11   #91
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818


вот коллектор ку-инжиниринг
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.02.2009, 23:02   #92
Mica
 
Аватар для Mica
 
Регистрация: 30.06.2007
Адрес: Москва
Имя: Миша
Авто: exG2turbo red/ exG3 GTS/ G2turbo black/ VW Tuareg V8
Сообщений: 350
Как говорится "все украдено до нас"
Mica вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.02.2009, 19:32   #93
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
да, я видел эту фотку. и еще там дудки ранеров торчат внутрь где-то на 1.5 см примерно (судя по фоткам).
мне проще сделать не торчащие внутрь дудки а "пол" плавно переходящий в дудки.
у Корки Белла написано что не имеет значения торчит ли внутрь или нет - главное чтобы колоколообразная форма имела место.

тут интересную вещь обнаружил и хочу поделиться...

СОПРЯЖЕНИЕ РАНЕРА И РЕСИВЕРА
я использую следующую геометрию ранеров:

[table]Диапазон|0 - 20мм|20 - 140мм
Сечение|окружность d50|переход из окружности d50 в прямоугольник 60х30 со сглаживанием углов R=10мм
[/table]

мне стало интересно каков наиболее оптимальный радиус закругления в местах сочленения "раннер<->ресивер".

для этого я взял описанную выше геометрию ранера и продул его на коллекторе "# 16" изменяя радиус закругления в месте стыка с ресивером.

в результате получил такие численные данные (в таблице отражены средние значения по всем 4 ранерам)

[table]|r20|r19|r18|r17|r16|r15|r14|r13|r12|r11|r10|d9|d8|d7|d6|d5|d4|d3|r2|r1|r0
Pressure [Pa]|201588|201584|201583|201579|201577|201584|201573|201541|201513|201487|201460|201436|201385|201361|201310|201274|201249|201241|201245|201243|201246
Temperature (fluid) [°C]|20.0896|20.0895|20.0893|20.0892|20.0889|20.0887|20.0881|20.0868|20.0858|20.0849|20.0837|20.0831|20.0819|20.0806|20.0791|20.0781|20.0771|20.0769|20.0766|20.0768|20.0764
Density [kg/m^3]|2.39451|2.39447|2.39446|2.39441|2.39439|2.39448|2.39435|2.39398|2.39367|2.39336|2.39305|2.39277|2.39219|2.39192|2.39133|2.3909|2.39063|2.39053|2.39058|2.39056|2.39059
Total Pressure [Pa]|202345|202341|202341|202337|202335|202342|202332|202303|202278|202253|202228|202203|202155|202132|202083|202048|202025|202017|202022|202019|202023
Dynamic Pressure [Pa]|756.536|756.163|756.829|756.84|757.367|756.831|758.096|761.244|763.736|765.291|767.693|766.522|768.621|769.528|772.281|773.738|774.591|774.883|775.723|775.225|776.21
Velocity [m/s]|25.1185|25.1126|25.1242|25.124|25.1322|25.1213|25.1412|25.1907|25.2277|25.2518|25.2881|25.2679|25.3001|25.3116|25.3544|25.3766|25.3886|25.3926|25.4056|25.398|25.4121
[/table]

(таблица с нормированными значениями для отражения на графике)
[table]|r20|r19|r18|r17|r16|r15|r14|r13|r12|r11|r10|d9|d8|d7|d6|d5|d4|d3|r2|r1|r0
Pressure [Pa]|1.000000|0.999980|0.999975|0.999955|0.999945|0.999980|0.999926|0.999767|0.999628|0.999499|0.999365|0.999246|0.998993|0.998874|0.998621|0.998442|0.998318|0.998279|0.998299|0.998289|0.998303
Temperature (fluid) [°C]|1.000000|0.999995|0.999985|0.999980|0.999965|0.999955|0.999925|0.999861|0.999811|0.999766|0.999706|0.999676|0.999617|0.999552|0.999477|0.999428|0.999378|0.999368|0.999353|0.999363|0.999343
Density [kg/m^3]|1.000000|0.999983|0.999979|0.999958|0.999950|0.999987|0.999933|0.999779|0.999649|0.999520|0.999390|0.999273|0.999031|0.998918|0.998672|0.998492|0.998380|0.998338|0.998359|0.998350|0.998363
Total Pressure [Pa]|1.000000|0.999980|0.999980|0.999960|0.999951|0.999985|0.999936|0.999792|0.999669|0.999545|0.999422|0.999298|0.999061|0.998947|0.998705|0.998532|0.998419|0.998379|0.998404|0.998389|0.998409
Dynamic Pressure [Pa]|1.000000|0.999507|1.000387|1.000402|1.001098|1.000390|1.002062|1.006223|1.009517|1.011572|1.014747|1.013200|1.015974|1.017173|1.020812|1.022738|1.023865|1.024251|1.025362|1.024703|1.026005
Velocity [m/s]|1.000000|0.999765|1.000227|1.000219|1.000545|1.000111|1.000904|1.002874|1.004347|1.005307|1.006752|1.005948|1.007230|1.007688|1.009391|1.010275|1.010753|1.010912|1.011430|1.011127|1.011689
[/table]


график:



на графике наглядно показано изменение характеристик продувки по мере уменьшения закругления с 20мм до нуля. любопытны характеристики потока при закруглении R=15мм (а также R=9мм).
на фоне равномерного изменения характеристик по мере уменьшения радиуса тут наблюдаеюся резкие "провалы".... объяснить не могу но расчеты вроде как все сделаны по одной методике для всех радиусов...

если стремиться получить максимальное давление потока то R=20 предпочтительней.
если стремиться получить максимальную скорость то R=0 предпочтительней...

я пока оставляю себе 2 пристрелочных варианта- R15 и R20... они очень близки по результатам друг к другу.... остальные уже значительно отличаются.
я делаю акцент на плотности и давлении.
скорость мне кажется менее предпочтительной. хотя бы даже потому что она максимальная на прямых углах без сглаживания.... чисто интуитивно мне кажется что такой вариант будет плох. поэтому высокая скорость тут не может быть ключевым фактором...

ну и как и прежде, комментарии приветствуются
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются

Последний раз редактировалось ШВЕД; 13.02.2009 в 19:37..
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.02.2009, 11:13   #94
ksv
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
Скорость не должна быть максимальной, тогда возрастет сопротивление. Идеально это маленькая скорость в трубах и большая скорость перед входом в цилиндр для лучшего смесеобразования и его заполнения (охлаждения). По поводу скруглений, забавно. Повторюсь еще раз ты применяешь самый простейший софт который работает на теоретической гидрогазодинамике. Применить софтик профессиональный ты сразу увидишь разницу и таких непонятных скачков не будет. В идеале если считать то все твои кривые должны были превратится в прямые линии. Как и почти получилось с всем кроме скорости и динамического давления. А самое интересное, что твоя прога не учитывает энергетических затрат и потерь при продувке, ты ведь просто задаешь расход и откуда куда, давление на входе. Лучше всего самая плавная геометрия идеально это равномерное скругление от верха к низу с касательными переходами. Можно загнать этот график в эксэль и там ему присвой фукни и аппроксимировать.

Добавлено через 12 минут
И еще немного. Я не понимаю для чего ты показываешь два давления если достоверность и законы изменения их одинаковы, а разница они только по неточности проги.

Последний раз редактировалось ksv; 16.02.2009 в 11:13.. Причина: Добавлено сообщение
ksv вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 16:40   #95
Yahoo
 
Аватар для Yahoo
 
Регистрация: 23.09.2009
Адрес: раменское
Имя: макс
Авто: VR-4 E39A
Сообщений: 112
Почему тема затихла?
Yahoo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 16:54   #96
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
всё живо)))
вот чем я сейчас занимаюсь...закончу - будет обновление БЖ и отчёт

полностью композитный рессивер...дудки тоже выклеивал отдельно...только мне кажется я намудил с размером дудок - торчат почти до середины высоты рессивера(поток немного перекрывают)

Обьём рессивера вроде порядка 1,5-1,7 литра
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 16:59   #97
Торетто
 
Аватар для Торетто
 
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Германия
Имя: Павел
Авто: 2G GST МКПП 97 US/Audi A6 3.0tdi Quattro,Kawa Z750
Сообщений: 441
Охренеть,вот это красота Настоящий карбон ?
__________________
DSMpower
DSMpurity
DSMpride
let the renaissance begin
Торетто вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 17:08   #98
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
правильнее сказать композит))) углеткань настоящая, но не спекалась

настоящий карбон в России наверное доступен только каким нито ОПП или НИИ...а так же Н.Фоменко..))))))))))

в этой машине ещё много чего будет из угольного композита, начиная от салона))))
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((

Последний раз редактировалось Студен-ученик; 26.05.2010 в 17:09..
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 17:08   #99
fox
 
Аватар для fox
 
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
Студен-ученик, ни ври =) это винил =)))
fox вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 17:10   #100
Торетто
 
Аватар для Торетто
 
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Германия
Имя: Павел
Авто: 2G GST МКПП 97 US/Audi A6 3.0tdi Quattro,Kawa Z750
Сообщений: 441
Ни разу не слышал о таком..хм..композит..:confused: Но выглядит секасно конечно,а где достать такое можно ? зы.:немного почитал в Википедии,оч интересно.Это ты просто коллектор обклеил углетканью ?
__________________
DSMpower
DSMpurity
DSMpride
let the renaissance begin

Последний раз редактировалось Торетто; 26.05.2010 в 17:14..
Торетто вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 17:13   #101
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
fox, ага...тока уж больно вонючий и "шкурить" надо))))
Торетто, пример композита - стеклопластик)))это ты я думаю слышал
здесь же грубо говоря углепластик....
Достать? хм...это как бы ткань..а далее фантазия и время..и немного опыта
Паш если есть вопросы пиши в личку...в этой теме не флудим
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((

Последний раз редактировалось Студен-ученик; 26.05.2010 в 17:20..
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 17:24   #102
Yahoo
 
Аватар для Yahoo
 
Регистрация: 23.09.2009
Адрес: раменское
Имя: макс
Авто: VR-4 E39A
Сообщений: 112
Я уж видел у тебя в контакте)))) Молодца) А по рассчетам почему не продолжается тема, интересно посмотреть все таки идеальную геометрию, со всеми доводами и графиками)

Добавлено через 1 минуту
Кстати ткань такую видел, она ведь сначала ... ну как объяснить... как тряпка из волокон, а потом ее смолами обрабатывают, верно?

Последний раз редактировалось Yahoo; 26.05.2010 в 17:24.. Причина: Добавлено сообщение
Yahoo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 17:25   #103
Студен-ученик
 
Аватар для Студен-ученик
 
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
спасибо. да, тряпка плетёная..затем смола
Расчёт расчётами...но на практике всё сложнее...я считал радиус закругления дудки, и идеальный раструб был огромного размера, который выходил за пределы рессивера.
__________________
я ВКОНТАКТЕ http://vkontakte.ru/id13760749
я сдаюсь((( продаю все ништяки и машину(((
Студен-ученик вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 22:03   #104
Yahoo
 
Аватар для Yahoo
 
Регистрация: 23.09.2009
Адрес: раменское
Имя: макс
Авто: VR-4 E39A
Сообщений: 112
Я еще видел у тебя там тема с карбами идет, объяснишь?))
Yahoo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.05.2010, 23:26   #105
fox
 
Аватар для fox
 
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
Yahoo, там не карбы а дросселя.
fox вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G Кронштейн впускного коллектора DemonGSX Куплю запчасть на DSM 3 04.10.2020 00:06
1g2g Выбор впускного коллектора (ресивера) LastPrince Тюнинг DSM 61 08.06.2017 20:56
ALL Изготовление впускного коллектора Mr.Black Тюнинг DSM 2 06.04.2015 23:18
теплоизоляция впускного коллектора ШВЕД Тюнинг DSM 14 10.04.2008 19:10
Сервопривод впускного коллектора. Majestic Обслуживание и Эксплуатация 3Si 0 17.08.2007 21:28

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб