3G Кондиционер (неисправности и ремонт) - Страница 9 - ДСМ Клуб

Sky_3G · 12.05.2013, 12:08

Снимаются - элементарно, откручиваешь от кондея трубку толстую (где сможешь), с радиатора тонкую откручиваешь - там будет болт держать ее обычный, ключиком на 10, далее с моторного щита откручиваешь один болтик, который прижимает обе трубки к салонному испарителю.
После этого просто извлекаешь трубки как можешь поворачивая их. Ааа возможно еще прийдется бачок ГУРа скрутить и еще какие то мелочи отцеплять, которые мешают, но в общем все интуитивно понятно, главное не забудь собрать все в той же последовательности и заменить резинки все, иначе потом и сезона может не прокатаешься со старыми задубевшими резинками...
P.S. если задумаешь кататься без трубок кондея - затыкай обязательно паралоном их (который не крошится)

Adim · 12.05.2013, 12:26

Огромное спасибо! Придали уверенности, буду снимать сам. Совет на счет пайки (можно ли проверить после аргона - герметичность без установки трубок на место или только после заправки?)

Цитата:

Сообщение от Sky_3G

и заменить резинки все

Они специфические или подобрать можно с чего-то?

Sky_3G · 12.05.2013, 12:33

Adim, проверить - наверное проще заправить, чем изобретать стенд...
Подобрать из универсальных комплектов китайских можно. Я так и поступил... Правда на трубке которая раскручивается (американка) - там резинку тяжко будет подобрать. Поэтому лучше толстую в другом месте откручивай - например от компрессора - там кольца стандартные маленькие.

Adim · 12.05.2013, 12:49

Артём еще раз спасибо, завтра срочно в гараж! У меня остался вопрос по номеру трубок (чтобы пробить цену в Минске...) и вообще про спецов и продавцов в РБ, но думается мне, что это в другой ветке спрашивать надо.

Sky_3G · 12.05.2013, 17:44

Я уже 12 раз заказываю новые трубки - всегда отказ, с Дубаев 100% отказ, со штатов тоже, с Японии тоже отказы одни (правда пару раз всего пробовали), это по ценнику до 10 тысяч рублей то что (~330$)

Номера трубок - MR568318 (новый) и MR315399 (устаревший) и MR513122 (устаревший).
Я заказывал по новому номеру... По старым вроде одни раз тож пробовал... Ну в общем это уже к магазинам...

SuperNani · 13.05.2013, 01:00

Sky_3G, Всё понятно. Извини что замучил с этой муфтой она у меня в порядке всё работает сегодня всё осмотрел.А вообще ситуация такая только сегодня разобрался в ней.Когда включаю кондей всё прекрасно работает:вентиляторы включаются,холод идет,компрессор отключается включается,всё нормально-это всё происходит но холостых оборотах двигателя.Стоит под дать газу примерно до 3000-4000 тыс оборотов срабатывает аварийный клапан на компрессоре и всё летит в атмосферу...как обороты нормализуются всё возвращается в исходное всё прекрасно работает холод идет клапан этот не срабатывает...Вот такая фигня..В чем могут быть проблемы подскажите?

Sky_3G · 13.05.2013, 01:03

SuperNani, фреона избыток, на холостом ходу он просто не прокачивает давления, а на высоких оборотах - уже давление растет и все... И в итоге это опасно тем, что сбросить может не фреон, а масло из компрессора еще, в итоге компрессор без масла быстро сдохнет. Так что езжай, сделай вакуумирование и пускай зальют по мануалу объем хладогента (R134A) и масла. Маркировки я вроде давал в этой теме, и объемы...

SuperNani · 13.05.2013, 01:25

Спасибо!Ок так и сделаю!Слушай ответь еще на один вопрос пожалуйста-а такой возможен вариант как допустим забит радиатор или испаритель и из-за этого срабатывает клапан???

Sky_3G · 13.05.2013, 01:32

Испарителю салонному - пофиг, внутри он крайне наврядли забит.
Радиатор (спереди - может быть забит только если, и совсем не продувается, тогда он от перегрева будет давать такое давление как раз, что будет выбрасывать) Вообще датчик тот что на трубках - должен срабатывать раньше, чем у тебя фреон сбрасывает. Я так полагаю что дело именно в неправильном объеме хладогента. Скорее всего по галанту американцу ЕА** заливали - а там почти в 2 раза больше его. Либо может редукционный клапан на компрессоре не исправен еще как вариант... Если нету нормально диагностики в городе:
то надо по алгоритму все делать - проверить радиаторы кондея (что не забит), проверить что трубки нигде не перегнуты (особенно тонкие), проверить что фишка на датчик давления за пассажирской фарой снизу - одета и датчик на месте, если все это в порядке - далее ваккуумирование + заправка по мануалу строго нужный объем.
Далее включаешь кондей, толстая трубка станет холодной, тонкая - теплой-горячей, спустя какое то время. Если после всего этого кондей по прежнему травит при повышении оборотов - компрессор под замену или переборку. Но лучше сразу заменить на контракт, т.к. должным образом мало где чинят...

SuperNani · 13.05.2013, 07:22

Датчик давления смотрел фару снимал фишку отключал и подключал...так то компрессор отключается когда работает..получается что датчик исправен...тут да ситуация не много странная...ну ладно спасибо буду разбираться!

Adim · 13.05.2013, 19:30

Цитата:

Сообщение от Sky_3G

Снимаются - элементарно

Это только у меня? надо бампер снимать, чтоб тонкую трубку открутить или это к вопросу "элементарно" тоже относится... ни как иначе не добраться?

Sky_3G · 13.05.2013, 19:33

ну ты будь понаходчивее - на холодную машину (пока радиаторы не горячие) - можно подлезть, отогнуть пластик, ключиком на 10 выкрутить 1 болт и отсоединишь тонкую трубку, в пределах каких то не больших градусов - ее можно чуть подогнуть во врем монтажа-демонтажа, т.к. иначе и не получится ее снять-поставить.

SuperNani · 14.05.2013, 12:39

съездил на диагностику еще раз всю ситуацию рассказал..короче дело оказалось в самом аварийном клапане который на компрессоре стоит..он тупо не держит давления и сбрасывает..снимали его смотрели..где-нибудь этот клапан можно купить?в каталогах нет нигде...

Sky_3G · 14.05.2013, 12:42

Я засылал компрессор под запчасти клубню "Buritos" - спроси, может он тебе согласится его отдать.
Как вариант, сегодня спрошу у кондейщиков наших еще...

Подводный охотн · 23.05.2013, 01:30

Добрый день, вчера возился с 3G супруги, натекло полсалона конденсата, разобрал бороду и пр., но не могу снять поддон испарителя, только получил доступ к нему со стороны пассажира. Все очень грязно, но после прочистки дренажа конденсат все равно вливается в салон. Не подскажете, как снять поддон испарителя целиком для нормальной помывки-ремонта?
Кстати, воды в поддоне я особо не обнаружил, она вытекает в салон НЕ через край поддона. Правильно ли я понял, что поддон своим отливом без какого-либо шланга выходит в моторный отсек? И если вода в нем не задерживается, виновата может быть трещина в этом дренажном отливе?

Добавлено через 14 часов 7 минут
Всем спасибо за участие, справился сам. Дренаж надставил, испаритель промыл, салон высушил, все ОК.