1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт) - Страница 92 - ДСМ Клуб

ярослав · 05.02.2015, 04:23

acidclub, в той которая находиться под давлением при включении в режим D
в моем случае это были резинки поршня на пакете лоу реверс брейк.

acidclub · 05.02.2015, 08:57

,ярослав, Я там все резинки менял, потому что коробка перебиралась ставили новые фрики и железки и попутно все прокладки сальники и резинки. Поэтому и спрашиваю что остается только гидромозг, хотя его тоже вскрывали.

ярослав · 05.02.2015, 14:52

acidclub, тоже фрики меняли и когда вставляли поршень самого нижнего пакета (это если смотреть со стороны масляного насоса) то у поршня ест есть 2 маленькие резинки побокам которые нужно совместить с отверстиями в корпусе коробки дак вот их постоянно срезает при установки я 3 коробки разбирал везде срезаны были при установки там нужно очень аккуратно его вставлять. но если проблема в них ее легко вычислить.

если проблема в этих резинках или или резинках самого поршня этого пакето то пулачаеться такой эфект когда машина катится вперед медленно и вылетает передача то при нажатии на газ получаеться эфект как будто ты нажал на тормоз тоесть машина тормозит вместо того чтобы ехать.

acidclub · 05.02.2015, 16:45

ярослав, такого нет машина, вылетает не всегда и только когда идешь накатом и передача переключился на 1 -ю. А если не вылетела может тычок быть при полной остановке, как будто резко клапан закрылся.

ярослав · 05.02.2015, 22:49

acidclub, помой гидроиозг с полным разбором посмотри как ходят клапана не закусывают ли ну и электроклапан (соленойд) линейного давления проверь

Ildar-ca · 06.02.2015, 09:20

acidclub, Привет там один клапан закусывало я помню разрабатывали его разрабатывали вроде не клинило. Может опять закусывает?

Добавлено через 5 минут
кстате,ты насос не менял? мне кажется ему писец уже давно должен был быть! у него с одной стороны шестерня задрана была. одну сторону мы шлифанули.

либо мелкий либо средний клинил

acidclub · 06.02.2015, 09:42

Ildar-ca, Ильдар привет, это уже другая коробка...я контракт ставил

Ildar-ca · 06.02.2015, 11:35

а,понятно

Romachka23 · 08.02.2015, 18:52

Ребят, такая беда, сожусь в прогретую машину начинаю ехать первая крутит до 4.5 т.оборотов, потом сразу на 3 передачу и так на ней и ездит, пока не заглушишь, и буквально через 5 минут перестает работать тахометр, работает только при нажатие тормоза, еще через 15 минут и при нажатии тормоза не работает

Romachka23 · 12.02.2015, 20:54

Народа много, а толка ХЕР!!! В общем полез поменять масло фильтр в коробе, думал попробовать тормозную ленту подтянуть, но до нее не добрался, тк пока менял масло, чистил дроссель заметил, что шланги печки в антифризе, залез с салона и там также.... итог из под хомута давило антифриз который в свою очередь капал на мозги, их вытащил, а там как в аквариуме все плавает...

Абрам · 12.02.2015, 21:32

Romachka23, починил!

Когда решишь поменять мозги, звони, есть с галанта.

Katatnk · 08.03.2015, 15:54

Коллеги, вопрос по какому-либо проверенному профильному сервису по АКПП в С-Пб.
Всю тему прочитал, а конкретных рекомендаций по сервисам не нашёл.

В начале темы упоминалась http://www.akppp.ru/, есть у кого опыт диагностики/ремонта в данном месте?

Авто - 2G 4G63T, fwd, коробка F4A33-1.
Проблема в следующем - как-то раз утром еле-еле завёлся, заметил неадекватные переключения коробки с завышением оборотов до 4 тыс. с пинком. Планировал заменить умирающий аккумулятор, что сразу и сделал. После замены проблема исчезла (хотя может просто ошибка какая скинулась после снятия клеммы, хз, "чек" не горел). Через некоторое время переключения передач через раз начали сопровождаться повышением оборотов на ~500-800, а иногда и на ~1500, особо не пинаясь. Все передачи работают, OD работает. Переключения на месте чувствуются больше обычного (до этого был автоматный Мираж CJ), но грешу на подушки.

Масло менялось неизвестно когда, залито неизвестно что. Клипсой владею 2 месяца, замена масла была в планах сразу после покупки, но из-за замены всех остальных расходников была немного отложена.

Хочу поменять масло аппаратом, заодно промерить давление в гидропортах, как было написано где-то в теме, чтобы определить дальнейшие действия - ремонтировать, в случае некусачих стоимостей ремонта, или ждать кончины с последующей переборкой.
Кто что подскажет?

ярослав · 10.03.2015, 02:41

Katatnk, меняй сначала масло и фильтр обязательно открути гидромозг там еще почти пару литров сольеться по крайней мере у меня так было. помой гидромозг и соленойды. посмотри каким цветом сольеться масло и будет ли запах гари. переключения еще зависят от датчика ДПДЗ посмотри как там фишка все ли нормально может не настроен датчик или контакты окислены. я бы с этого начал

Katatnk · 12.03.2015, 22:56

Спасибо за инфу!
Cъездил к проверенным людям - говорят гидротрансформатор не всегда корректно работает. Масло не горелое, правильное. Решили начать с малого - несколько раз промыть без снятия "бублика" заменой масла. Датчик ДПЗД настроен правильно.
Скорее всего я рано запаниковал, но лучше, как говориться, перебз**ть..

_Andrew · 14.04.2015, 23:27

кто-нибудь пробовал запчасти от Hyundai ставить в коробку?
например фильтр на F4A33 от хендай 46321-36010 , по-моему, такой же как у нас MD997954
только стоит не 2000, а 600 370р.

А то есть две коробки с непонятным состоянием, думаю как бы их оживить.

Edit: в заменителях вижу турбо талон и г2 gs и г2 gs spyder. изучу детальнее.