реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 01.08.2016, 12:08   #1
Евгений Дац
 
Аватар для Евгений Дац
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Краснодар
Имя: Евгений
Авто: 1993 G1 EUR 7болт 4G63 2.0 MT FWD
Сообщений: 9
Проблема с 4G63

Ребята, помогите! Только купил Эклипс 93 года, столкнулся с проблемой следующего характера:

машина не едет должным образом, троит, обороты набирает, разгоняется хреново. На трассе уперся в 150 км/ч, быстрее ехать не хочет. Постоянные детонации, особенно на низких оборотах. Диагностика выявила неполноценную работу 1 и 2 цилиндров. Расход конский: около 20 литров. В чем может быть проблема?
Свечи еще не поменял, приедут завтра. Грешат на настройку ГРМ, но при неверной настройке обычно тупят 1 и 3, либо 2 и 4 цилиндры, если я не ошибаюсь.

Помогите, пожалуйста.
Евгений Дац вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.08.2016, 12:27   #2
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Евгений Дац,
Что за диагностика, что вообще делали при диагностике? Что значит "неполноценная работа"? Пропуски зажигания?

Примерный алгоритм диагностики чужого мотора в такой ситуации -
1. Проверить !!!ДОТОШНО!!! правильность установки меток ГРМ.
2. Проверить компрессию (на горячую с полным "газом")
3. Снять воздушный фильтр (на время диагностики, заводить только в непыльном гараже), заменить свечи на полностью стоковые NGK или DENSO. Увидеть искру на вытащенных всех четырёх свечах. Качество искры на глаз одинаковое.
4. Вытащить топливную рампу с форсунками вместе, покрутить стартером, убедиться что все четыре пшикают, и делают это примерно одинаково (на глаз). Если ОК, поставить на место рампу, передавить аккуратно "обратку" на правой стороне топливный рампы, троение на холостых пропадает при пережиме?
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.08.2016, 12:52   #3
Евгений Дац
 
Аватар для Евгений Дац
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Краснодар
Имя: Евгений
Авто: 1993 G1 EUR 7болт 4G63 2.0 MT FWD
Сообщений: 9
Цитата:
Сообщение от Shellshock Посмотреть сообщение
Евгений Дац,
Что за диагностика, что вообще делали при диагностике? Что значит "неполноценная работа"? Пропуски зажигания?

Примерный алгоритм диагностики чужого мотора в такой ситуации -
1. Проверить !!!ДОТОШНО!!! правильность установки меток ГРМ.
2. Проверить компрессию (на горячую с полным "газом")
3. Снять воздушный фильтр (на время диагностики, заводить только в непыльном гараже), заменить свечи на полностью стоковые NGK или DENSO. Увидеть искру на вытащенных всех четырёх свечах. Качество искры на глаз одинаковое.
4. Вытащить топливную рампу с форсунками вместе, покрутить стартером, убедиться что все четыре пшикают, и делают это примерно одинаково (на глаз). Если ОК, поставить на место рампу, передавить аккуратно "обратку" на правой стороне топливный рампы, троение на холостых пропадает при пережиме?

При диагностике отключали поочередно цилиндры и оценивали работу двигателя. При отключенных первом и втором цилиндрах двигатель работал лучше, ему было проще, выражаясь простым языком. Без 3 и 4 цилиндров ему было значительно тяжелее.

Спасибо вам за описаный алгоритм, пойду по инструкции.
Евгений Дац вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.08.2016, 14:17   #4
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Евгений Дац, про диагностику - понял. Сомнительная но распространённая методика проверки "какой котёл влияет на двигатель".

Я предлагаю обычно поступать с точностью до наоборот - на прогретом движке - один держит 3000 на нейтралке с выжатым сцеплением, другой снимает три разъёма с форсунок, оставляет один. Положение дросселя не менять, слушать как будет работать один единственный цилиндр. Затем переходить к проверке следующего.

Если при одинаковых условиях проверки какой-то из цилиндров не смог поддерживать работу мотора - высока вероятность что проблема локализована. На исправном моторе любой из четырёх котлов не даст заглохнуть.

Если все четыре продолжили крутить колено - постараться заметить, какой из цилиндров справлялся хуже других.

Вообще я считаю что в возможности такого подхода к диагностике проявляется вся прелесть рядных четвёрок. Если я не ошибаюсь то даже у атмосферных M50 и 1JZ один цилиндр не сможет никак вращать коленвал, даже будучи полностью исправным. Соотношение удельного рабочего объёма на цилиндр с массой маховика, коленвала и преодоления сопротивления отключённых цилиндров у рядной четвёрки бесспорно лучшее. Интересно V6 на одном котле не глохнут?

Последний раз редактировалось Shellshock; 01.08.2016 в 14:23..
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.08.2016, 22:43   #5
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Работают 1-4 и 2-3 на всех двигателях, которые имеют 4 цилиндра. Чек не горит?
P.S. свечи\ВВ провода надо заземлять немедленно, это не карб так дергать, всё таки ЭБУ
Цитата:
Сообщение от Евгений Дац Посмотреть сообщение
При отключенных первом и втором цилиндрах двигатель работал лучше, ему было проще, выражаясь простым языком. Без 3 и 4 цилиндров ему было значительно тяжелее.
При отключении рабочего цилиндра заметно ухудшение работы, при отключении не рабочего цилиндра ничего не меняется по идее, как он может работать лучше я хз, если только между 1 и 2 не дунула прокладка, замер компрессии покажет, если в 1,2 упала, то большая вероятность прокладка.
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.08.2016, 19:10   #6
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Invis,
Цитата:
Сообщение от Invis Посмотреть сообщение
свечи\ВВ провода надо заземлять немедленно, это не карб так дергать, всё таки ЭБУ
Та забей =) Ничё там не будет. На свече или ВВ проводе отключенном от ГБЦ создаётся точка о******го желания ******ь на массу. Следовательно коротнуть и что-нибудь спалить в мозгах ВВ провод способен теоретически только по цепи массы для ЭБУ. А эта цепь находится не только в собственной изоляции, так ещё и заплетённая в косу проводки. Так что нужно нехило постараться чтобы поднести высоковольтный контакт к массе мозга так, чтобы он не сбросил напряжение на любую открытую массу до этого. Хотя... страна полна гениальными самородками.
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 04.08.2016, 09:20   #7
knize125
 
Аватар для knize125
 
Регистрация: 05.03.2015
Адрес: Новоуральск
Имя: Владимир
Авто: mmc lancer v
Сообщений: 29
Катушку пробить может. Я при такой проверке разъём с форсунки снимаю
knize125 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 04.08.2016, 11:27   #8
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
knize125, согласен, форсунками легче
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.08.2016, 13:47   #9
Евгений Дац
 
Аватар для Евгений Дац
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Краснодар
Имя: Евгений
Авто: 1993 G1 EUR 7болт 4G63 2.0 MT FWD
Сообщений: 9
Спасибо за советы, была проблема с бронепроводами. Новые заказаны, старые временно находятся в изоляции. Машина едет совершенно по-другому
Евгений Дац вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.08.2016, 17:31   #10
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Евгений Дац, поздравляю, молодец что отписался сюда. Каким методом выявили бронепровода? Умерли все, или только на проблемных цилиндрах?
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.08.2016, 13:04   #11
Евгений Дац
 
Аватар для Евгений Дац
 
Регистрация: 26.07.2016
Адрес: Краснодар
Имя: Евгений
Авто: 1993 G1 EUR 7болт 4G63 2.0 MT FWD
Сообщений: 9
Цитата:
Сообщение от Shellshock Посмотреть сообщение
Евгений Дац, поздравляю, молодец что отписался сюда. Каким методом выявили бронепровода? Умерли все, или только на проблемных цилиндрах?
Проверяли все наконечники, которые непосредственно к свечам подключаются. Проводом по ним водили, смотрели, где стреляет все 4 пробивали...на проблемных цилиндрах пробивало сильнее. Рад, что отделался малой кровью)
Евгений Дац вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.03.2019, 20:44   #12
Viktor4g37
 
Аватар для Viktor4g37
 
Регистрация: 23.10.2011
Адрес: Черновцы
Имя: Виктор
Авто: Galant 1991 1.8 FWD-> 2.0T AWD
Сообщений: 82
Похоже на пропуски зажигания

Возникла похожая проблема после мойки подкапотного пространства (может совпадение). Где-то через 10 км когда выехал на нормальную дорогу начал замечать подёргивания, похоже на пропуски зажигания, особенно на оборотах 2000. На холостых оборотах слышно иногда простреливает. Check engine не загорался.
Galant 1991, двигатель Evo3, мозги Evo8
Please help
Viktor4g37 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G Подскажите про замену 4g63 7 болтов на 4g63 6 болтов o1yx Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 20.08.2019 22:35
Книга: Бензиновые двигатели MITSUBISHI (4G63 / 4G64 / 4G63-Turbo) R256 Общий 7 22.11.2016 21:22
1G Изучаю спрос 4G63 Dohc 6 Bolt + 4G63 Dohc 7 Bolt satalien Продам запчасть на DSM 17 12.09.2015 04:24
4g63 проблема с маслонасосом ms_logging Тюнинг DSM 7 05.09.2010 02:49
в чём проблема? Gaf Обслуживание и Эксплуатация DSM 7 06.07.2010 16:53

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб