реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Впускные и выпускные системы

Впускные и выпускные системы Все что до впускного коллектора и после выпускного

Ответ
Опции темы
Старый 09.12.2006, 08:01   #1
kasem
 
Аватар для kasem
 
Регистрация: 11.11.2006
Адрес: Одесса
Имя: Роман
Авто: 1G 2.0 Turbo MT FWD (D22A, 1991)
Сообщений: 219
Модификация системы парогазового контроля 1G


Модификация системы парогазового контроля 1G


Данная статья написана для облегчения процесса модификации “системы парогазового контроля”. Главной задачей этой модификаций это удаление лишних элементов под капотом, и устранение предполагаемых мест утечек воздуха (большое количество трубочек и шлангов потенциальное место для утечки посчитанного воздуха, что приводит к нестабильной работы двигателя на холостых оборотах, потере мощности при работающей турбины, и увеличению расхода топлива) . Влияние на мощность не изучено, поэтому вопросу было много споров, которые выходят за рамки этой статьи.
А также возможно поднимется давление на 2-3psi (безопасных для двигателя).

Красными квадратами отмечены заглушки (для шлангов подходить 5мм заклепки, а для трубочек, шланг длиной 30мм со вставленной в него 5мм заклепкой).
Все соленоиды и клапана, которые остались неподключенными, можно снять (но отложите их, в дальнейшем можно будит их использовать для других нужд).


Для того чтобы убрать клапана EGR (схема 3.F) нужно сделать заглушку, для этого нужно кусок метала 40ммх40ммх1мм, и отрезать ее по форме снятой прокладки клапана (схема 4), ну и просверлить 2 отверстия (10мм) под болты (намазать герметика по прокладке с двух сторон и установить (схема 5), ее вместо клапана).



Немного теории
Системе EGR (Exhaust Gas Recirculation, Рециркуляция отработавших газов). Принцип работы основан на возвращении строго определенного количества отработавших газов обратно во впускной коллектор. Далее, смешиваясь с поступающим холодным воздухом и топливом, поступают обратно в камеру сгорания. EGR работает не постоянно, а по заданной схеме в ECU (не работает на холостых оборотах и при полностью открытой дробленой заслонке).
Плюсы данной системы небольшая экономия топлива, и повышение экологических показателей.
При неисправности и минусы EGR: неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах, загрязнения впускного коллектора (при нашем бензине), возможность утечки посчитанного блоком управления (MAF) воздуха.


Заводская схема:

Схема 1.1 - California-2.0L DOHC Engine Turbo




Схема 1.2 - Federal/Canada/Europe-2.0L DOHC Engine Turbo






После модификаций:

Схема 2.1 - Модификация для California-2.0L DOHC Engine Turbo



Схема 2.2 - Модификация для Federal/Canada/Europe-2.0L DOHC Engine Turbo






Схема 3 - Где что находятся:






Блокировка EGR:

Схема 4 - Вырезаем платку






Схема 5 - Установленная платка







Даная статья написана по мотивам статьи “Taboo Speed Shop”.

Последний раз редактировалось kasem; 22.02.2007 в 03:07..
kasem вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.02.2007, 00:09   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Цитата:
Сообщение от Polyana Посмотреть сообщение
А кто-нибудь сможет найти схемку (как в первом посте) на 4г63НТ? или рассказать чем отличается от турбо?
что такое 4г63НТ я не знаю, я знаю, что, в manual на 1G она есть на 4G63NT



__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 02.06.2008, 00:07   #3
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
http://www.dsm-club.org/forum/tuning...trolia-1g.html
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ALL кпп эво 3 последняя модификация W5M33-2-WPFE turbinko Продам запчасть на DSM 0 26.10.2018 23:02
Обсуждение: Модификация системы парогазового контроля 1G Stez Тюнинг DSM 77 24.07.2016 18:30
удаление круиз-контроля lazaret Обслуживание и Эксплуатация DSM 18 01.03.2015 04:02
модификация системы парогазового контроля (EGR) на G2 Angel9 Тюнинг DSM 164 17.02.2014 01:18
Что за модификация GTO MR CHESTER Общий 3Si 7 06.08.2010 08:20

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб