Обороты ХХ не реагируют на электрооборудование!

[MYGIK]

Всем привет!

Имеется проблема на моём 3000GT (VR-4 1992 г.в., МКПП, европеец). До недавнего времени холостые обороты двигателя были в районе 550-650. Во время прогрева поднимались около 1000 об/мин. Но главное - при включении ближнего света имело место падение оборотов ХХ, а при включении кондиционера (у меня автоматич. климат-контроль) и вращении рулем на стоячем авто - стрелка тахометра раскачивалась к нулю. Вместе с тем, двигатель при этом никогда не глох. Обороты ХХ не восстанавливались до момента выключения указанных эл. приборов.

Проверка моторчика холостого хода показала обрыв в одной из катушек.

Новый (БУ) моторчик ХХ прозванивался тестером на отлично. Подключенный к клемме при включении зажигания активно двигался. После его установки на штатное место обороты ХХ поднялись. На прогревочном этапе около 1200-1300, после прогрева 700-800.
Несмотря на это, провалы при включении кондея, света и вращения рулем остались. Стрелка тахометра теперь конечно не стремиться к нулю, но симптомы не приятные.

Из предварительных наблюдений:
1. провод от насоса ГУРа в порядке;
2. напряжение в сети при отключенных свете и кондее - более 13 вольт, при увеличении оборотов - не меняется (стабильно), однако при включении вышеуказанных электроприборов - колеблется в районе 12 В. Пока не выяснил в чем причина (неисправность генератора, либо виной те самые низкие обороты ХХ), но при повышении оборотов напряжение повышается;
3. АКБ - в порядке.
4. включение климата только на обогрев (без включения насоса кондея) на обороты ХХ никак не влияет (не выше, не ниже). Работа аудиосистемы с небольшим сабом (100W) и двумя усилителями по 200 W на обороты ХХ также не влияет (и не влияло до замены моторчика ХХ).

[Андрей_GTO]

Вот, берите пример, как вопросы задавать надо!

Судя по симптомам имели место быть как минимум две неисправности:
- мёртвый моторчик холостого хода
- отсуствие сигнала, приходящего на мозг о возросшей нагрузке

Первую ты устранил, вторую - надо искать причину.
При замыкании муфты кондея смотри меняется-ли напряжение на соответевующем контакте мозга.
Отсюда и сделаешь необходимые выводы (мозг это несправен или провод к нему).

[MYGIK]

Спасибо большое! Будем искать.

[Ser-u]

Посмотри генератор, у меня на холостых по моему сейчас 14.1, при включении всего немного падало но не сильно. В районе 12 это практически не дозоряд идет. У меня когда генератор помер, на холостых могла машина заглохнуть, на оборотах еще ехала в принципе, начинаешь переключаться, а она заглохла или стоишь в пробке, вроде все нормально, начинаешь окно открывать а оно еле ползет, обороты падают потом хлоп и заглохла. При проверке на холостых старый генератор показал 12.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Ser-u

Посмотри генератор

Кстати, да, генератор стоит проверить. В нём может часть диодов в выпрямительном мосту вылететь.
На оборотах он будет нормально работать, а на холостых будет не только недозаряд, но и куча других артефактов.
Измерять напряжение в данном случае (при проверке генератора) лучше непосредственно на клеммах аккума
В других точках оно будет всяко меньше.

[Shum]

Так же бывает одна из обмоток "отпаивается" и на двух оставшихся обмотках симптомы точно такие же.

[MYGIK]

Shum, уточни, ты имеешь ввиду обмотки МХХ?

[Shum]

MYGIK, я имел ввиду обмотки самого генератора. Частенько бывает у одной пропадает контакт и начинается бодяга с недозарядом при нагрузке.

[MYGIK]

На роторе генератора?

[Андрей_GTO]

Нет, на статоре. На роторе считай всего только одна обмотка

[metrogoldenmaer]

А реле регулятор, что стоит прям на генераторе вместе со щетками, тут не причем?

[Андрей_GTO]

Обычно нет. Неисправности регулятора напряжения чаще проявляются совсем не так.
Когда регулятору крышка, то получается систематический недозаряд и машину через некоторое время не завести стартером... Ну или от температуры двигателя зависимость. Регулятор прогревается, регулируемое напряжение падает (это нормально). Но если падает слишком сильно, то снова недозаряд.