1g2g Регулятор давления топлива

[keanu]

Ну если были белие,а потом чёрние,то может и точно проблема в регулаторе,сток уже неисправний,давление шлишком низкое,а тюнь китай,наоборот,шлишком високое.

Кароче,тогда тебе надо или исправний сток или тюнь,на котором можеш виставить 37psi или 2.5 бара.

[uhoplan]

имхо сначала прописать форсы, а уже потом лечить проблемы

[Sky_3G]

Фото для любителей поставить более производительный насос:


Сток регулятор + вальбро 255 л/ч...
На первом AFR, на втором давка топлива:
AFR = 10 (или даже ниже, это предел АЕМ)
Давление 65 psi = 4.4 атмосферы

А это так (к вопросам расхода и правильности смеси))))

AFR:
6.0 Rich run limit (минимум при котором двигатель может работать)
9.0 Low power, black smoke (сниженная мощность, черный дым)
11.5 Rich best torque at WOT (богатая смесь для хорошего крутящего момента в ВМТ)
12.5 Safe best power at WOT (безопасная смесь для хорошей мощности в ВМТ)
13.2 Lean best torque at WOT (бедная смесь для хорошего крутящего момента в ВМТ)
14.7 Chemically ideal (смесь когда бенз полностью сгорает - стехиометрическое соотношение)
15.5 Lean light load, part throttle (Бедная смесь для легкой нагрузки на двигатель)
16.2 Best economy, part throttle (Наилучшая экономия для легкой нагрузки на двигатель)
18-22 Lean run limit (максимум при котором двигатель может работать)

Добавлено через 10 минут
Добавлю вывод, при установке более производительного насоса:
а) покупаем тюнинг регулятор (не китай, иначе будет давку травить с рейки) за 5-6+ т.р.
б) прошиваем объем форсунок увеличенный, чтобы компенсировать время открытие форсунки (не айс вариант, нужно фактически заново мозги прошивать ака - настройка двс)
в) покупаем новый сток или его аналог (по литражу в час)

В противном случае - у вас богатая смесь, а это не айс для поршневой (ресурс двс и его кпд) + расход бензина повышенный.

[AcidNeo]

Интересная информация....

[magusorel]

Сообщение от Sky_3G

а) покупаем тюнинг регулятор (не китай, иначе будет давку травить с рейки) за 5-6+ т.р.
б) прошиваем объем форсунок увеличенный, чтобы компенсировать время открытие форсунки (не айс вариант, нужно фактически заново мозги прошивать ака - настройка двс)

у меня не получилось просто прошить форсунки при установке пик энд холд драйвера, т.к. у нас в мозгах нельзя изменить минимальное время впрыска. при любых значениях таймингов все равно льют много. проблема эта только на ХХ (АФР где-то 11.5) во время валилова все нормально. если же не ставить драйвер а использовать резистор (что в целом не очень правильно) то нормально машина работает только с громными таймингами (на 14В больше 1000) что тоже не есть хорошо. в итоге оставил с драйвером и богатым ХХ.

насчет регулятора, у меня стоит китайский. во время работы проблем нет. когда машина заглушена давление в рейке падает. летом с этим тоже проблем нет, чуть дольше надо стартер подержать. зимой плохо заводится, лечится установкой кнопки на принудительное включение бензонасоса (через клемму проверки). получается типо как на тазу - сначала давление набрали потом заводим.

насчет насоса, у меня стоит большой и производительный. пока форсы были сток просто выставил рабочее давление на регуляторе и проблем с АФР не было.

[AcidNeo]

У меня стоит Вальбро и сток форсунки (450 сс). Сначала полгода ездил с сток-регулятором, потом поставил Аэромотив. Выставил давление и езжу))

[MaxShush]

Sky_3G, настройся на 12,5 )))))

Добавлено через 1 час 5 минут
Sky_3G, а откуда на родном регуляторе 4,4 бара, на Г2 меньше 3-х в стоке, а на Г1 вообще 2,5

[magusorel]

ну видимо так давит насос что не справляется стоковый регулятор

Добавлено через 24 секунды
на г1 атмо 3.0 а турбо 2.5

[Sky_3G]

MaxShush, не справляется родной с вальбро, я ж написал

[MaxShush]

Sky_3G, повторюсь с вопросом,от чего родной???? от Г3????

[Junkman]

Добавлю ещё. Во-первых: у вас на хх скаканула давка до 4,4, а теперь вы ещё и дунули 1,5кг. Вот и нет у вас высокопроизводительного насоса.... Опять же, как только,в силу расхода , упадёт избыток топлива который не мог переварить сток регулятор, он начнёт опять работать. Так что даже не получится просто прописать форсунки большего размера

[Sky_3G]

MaxShush, от турбо машины (MMC GTO), свой атмосферный я уже выкинул.

Junkman, во-первых - фото это сделано на ходу, ~100 км/ч и газ в пол, на ХХ смесь почти ровно держится от 14.6 до 15.2 где то. Во вторых - давление сейчас выше 0.5-0.6 не дую.
Давление у меня стабильное по подаче, но завышенное (датчик у меня стоит перед топливной рейкой).

Я его уже писал:

37-45 psi при торможении двигателем = 2.5-2.7 атмосферы
45 psi все ж на ХХ = 3 атмосферы
50-55 psi если газ нажимать = 3.4-3.7 атмосферы
55 psi турбины выходят на 0 буст примерно = 3.7 атмосферы
55-65 psi при положительном бусте соответственно = 3.7-4.4 атмосферы (при бусте в 0.5 бара)

На днях буду пытаться подкинуть донорский насос, если давка будет по прежнему завышена - буду выкидывать регулятор стоковый и искать другой тюнь сразу... http://www.ebay.com/itm/New-Aeromoti...036bff&vxp=mtr

[magusorel]

Sky_3G, а что тебе не нравится-то? у меня в бусте давление тоже 4-5 атмосфер... афр в норме 11.5 при максимальной нагрузке..
я что-то протупил, думал это на холостом. вроде же нормальное яление что при повышение буста давка топлива повышается.

[Sky_3G]

ну у тебя какое давление буста?))) - у меня 0.5 кг всего...
а у тебя, почти уверен, что побольше будет, вот регулятор собственно так и работать должен - увеличивать с бустом давление, пропорционально - 1 к 1...

[MaxShush]

Реята, вы смотрели на эти графики, подумайте для чего регуляторы топлива
Это Вальбро 400 литров в час