реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 21.09.2015, 08:05   #1
Gismo
 
Аватар для Gismo
 
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
После замены масла горит масленка

Всем привет.

Ситуация такая:
Весной собрал двигатель, на проверку было залито дешевое масло полусинь Роснефть 10W40, фильтр поставлен Hyundai 26300-35503.
Мотор работал приемлемо, давление по стрелочному индикатору было далеко выше середины, так понимаю в норме.
Через месяц примерно решил сменить масло на более добротное Castrol 10W60 синтетика. Фильтр поставил JS Asakashi C303J, якобы япония. После запуска лампа давления масла гасла моментально, но после небольшого прогрева стрелочный индикатор падал в минимум. А через 20 минут езды начинала моргать лампа масла на холостых.
Напугался. Слил все масло, показалось жидким слишком, даже на остывшем моторе. Оказалось, в нем вода. Была трещина в теплообменнике под фильтром. В тот момент списал низкое давление именно на это.
Теплообменник поменял. Масло снова залил свежее Роснефть 10w40(у меня его много было=)), фильтр пришлось поставить старый Hyundai. И, о чудо, давление вернулось в норму.
Проездил так еще 3 месяца, на днях решил что пора бы избавиться от роснефти. Взял Shell 10W40 полусинь и снова новый фильтр JS Asakashi. И опять та же проблема стрелка на минимуме, лампа моргает на холостых поле прогрева и некоторого времени езды.
Снова сливаю масло, заливаю Роснефть, оставляю фильтр JS Asakashi. Та же беда.
Снимаю фильтр и вкручиваю тот самый первый Hyundai. И снова чудо - давление в норме!!
Вывод ясен - дело было не в бабине - дело в фильтре. Заказываю новый фильтр Hyundai, точно такой же как стоит у меня.
Вчера поменял фильтр. Давление по стрелке показалось низковатым. А сегодня с утра снова заморгало на холостых. ЧТО ЭТО ЗА БЕДА?! Почему давление в норме только со старым фильтром?? Не могу же я всю жизнь проездить на одном и том же фильре, он и так от постоянных скручиваний уже весь мятый.
Сейчас пойду снова поставлю старый, и посмотрю что быдет с давлением
Gismo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.09.2015, 11:31   #2
Predator
 
Аватар для Predator
 
Регистрация: 21.07.2012
Адрес: Чебоксары, Казань
Имя: Игорь
Авто: Eclipse 2G 4G63T
Сообщений: 576
Gismo, привет!
Имеет смысл для начала замерить давление стрелочным манометром.
__________________
Predator вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.09.2015, 11:44   #3
JIbIcbIu
 
Аватар для JIbIcbIu
 
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Зеленоград
Имя: Павел
Авто: Ford Expedition, 2001, V8 Triton, АКПП
Сообщений: 447
Как сказал Игорь - замер в первую очередь, но купи новый фильтр, желательно оригинальный (не так дорого стоит).
Судя по всему японский фильтр - фиговый, мягко говоря.
Давление мерить на горячую, на холостых должно быть не менее 1 очка. Манометр подсоединить вместо датчика давления
__________________
Есть две бесконечности: вселенная и человеческая глупость. При чём в бесконечности вселенной я не уверен.
(А. Эйнштейн)

Последний раз редактировалось JIbIcbIu; 21.09.2015 в 11:45..
JIbIcbIu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.09.2015, 14:31   #4
Gismo
 
Аватар для Gismo
 
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
JIbIcbIu, Дак дело в том, что новый то фильтр был точно такой же, как и старый, с которым давление было в норме.

Сегодня снова вкрутил старый фильтр, который Хюндай, и давление снова вернулось в норму. Ничего не понимаю

Predator, пока ориентируюсь по стрелочному на панели, впринципе по нему сразу понятно, есть давление или нет. Но когда найду стрелочный, обязательно замерю
Gismo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.09.2015, 15:37   #5
JIbIcbIu
 
Аватар для JIbIcbIu
 
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Зеленоград
Имя: Павел
Авто: Ford Expedition, 2001, V8 Triton, АКПП
Сообщений: 447
Цитата:
Сообщение от Gismo Посмотреть сообщение
Дак дело в том, что новый то фильтр был точно такой же, как и старый
по внешнему виду? Они все одинаковые). Там же клапан стоит обратный, чтобы не стекало масло из системы. Может пружину поставили очень сильную и т.д. Не рассматриваешь, что фильтры разных фирм используют разные материалы и технологии, а так же заводской брак имеет место.
__________________
Есть две бесконечности: вселенная и человеческая глупость. При чём в бесконечности вселенной я не уверен.
(А. Эйнштейн)

Последний раз редактировалось JIbIcbIu; 21.09.2015 в 15:39..
JIbIcbIu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.09.2015, 15:52   #6
alex
 
Аватар для alex
 
Регистрация: 10.10.2006
Адрес: свао медведково
Имя: алекс
Авто: кабр авд бывший м2х из пушкино.
Сообщений: 963
У. Меня давка 4 очка , меряли через болт слива , стоило 400 р , делай и возьми оба фильтра в сервис . Ездить на моргающей нельзЯ!!!
__________________
(Пришёл Атмо63европа мкпп красный на разбор .лс не сразу просматриваю , лучше Вк в поиске alexdsm)9264371031вайбер, ватсап,скайп shirokorads,почта shirokorads@mail.ru.
alex вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.09.2015, 20:16   #7
Gismo
 
Аватар для Gismo
 
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
JIbIcbIu, ты не внимательно прочитал первый пост. Новый, который последний, абсолютно такой же, как и самый первый, с которым до сих пор все работает. То есть точно такой же Хундай с точно таким же партномером. А до этого я два раза брал Асакаши. И с этими последними 3я фильтрами не было давления, поэтому приходилось вкручивать самый первый старый Хундай. И сейчас я снова вкрутил этот старый Хундай всместо нового, и давления снова пришло в норму.

Еще раз схематично покажу:
1) Залил масло и вкрутил фильтр Хюндай с номером 26300-35503(Пусть будет Хундай-1) - давление в норме. Езжу месяц
2) Заменил масло и вкрутил фильтр Асакаши (Асакаши-1)- давление пропадает по мере прогрева. Выкручиваю фильтр Асакаши, вкручиваю старый фильтр Хундай-1 - давление приходит в норму, все работает как надо.
Езжу 3 месяца
3) Снова замена масла и новый фильтр Асакаши-2 - давление опять пропадает по мере прогрева. Выкручиваю Асакаши-2, вкручиваю Хундай-1(тот самый из первого пункта, старый, Б\Ушный) - давление снова приходит в норму.
Через 2 дня:
4)Заказываю новый фильтр - ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ Хундай с точно таким же номером 26300-35503, как и был самый первый(Назовем его Хундай-2).
Выкручиваю Хундай-1, ставлю Хундай-2 - давление снова пропадает. Выкручиваю Хундай-2, закручиваю Хундай-1 - давление в норме.

Т.е. давление в норме только с тем самым первым фильтром из первого пункта.

alex, дак в том и дело, что как только я заметил мигающую лампу, я выкрутил новый фильтр и вкрутил старый, и лаампа погасла, и по стрелочному на приборке норма

Последний раз редактировалось Gismo; 21.09.2015 в 20:30..
Gismo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.09.2015, 09:47   #8
JET
 
Аватар для JET
 
Регистрация: 18.11.2007
Адрес: Минск
Имя: Вовка
Авто: ex D21A, D32A GST MT '97 USA, ИЖ-412 1.5 NT MT RWD 1977
Сообщений: 543
Хотите страшилку?
Датчик давления у нас стоит до фильтра. Что если давки нету из-за того, что были косяки при сборке, например зазоры подшипников выбраны неправильно или проявились последствия трещины в теплообменнике, а Хундай-1 просто забит в хлам продуктами износа и за счет этого давление в магистрали насос-фильтр завышено/в норме?
Кстати, если не ошибаюсь, клапана в фильтре нету, он стоит на моторе в хаузинге маслофильтра.
JET вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.09.2015, 14:10   #9
Gismo
 
Аватар для Gismo
 
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Курган
Имя: Коська
Авто: MMC Eclipse 1998 4g63T AT Jap
Сообщений: 102
JET, Клапан в фильтре есть 100%. Кстати замерил высоту клапана в Хундуй-1 и Хундай-2, так вот в Хундай-2 клапан глубже на 2мм. А вот твоя страшилка меня сейчас припугнула. Но опять же за 10000 пробега это никак не вылезло? Тоже странно.

Последний раз редактировалось Gismo; 22.09.2015 в 15:06..
Gismo вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3G вой после замены ГРМ Darkneess Обслуживание и Эксплуатация DSM 15 14.03.2016 17:22
3G Греется после замены ГРМ Doroha Обслуживание и Эксплуатация DSM 13 01.12.2013 11:58
После замены ГРМ не заводиться Сергей* Обслуживание и Эксплуатация DSM 19 23.01.2013 13:02
Проблема после замены ГРМ Brodyaga Обслуживание и Эксплуатация DSM 32 20.05.2011 15:18
дымит после замены масла... kariyMF Обслуживание и Эксплуатация DSM 4 28.06.2008 13:24

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб