реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 09.11.2016, 17:06   #1
OnTheStyle#13
 
Аватар для OnTheStyle#13
 
Регистрация: 06.10.2016
Адрес: Ульяновск
Имя: Виталий
Авто: Mitsubishi Eclipse G1
Сообщений: 1
4g63+4g63t

Доброго времени суток, соратники. Заранее извиняюсь, если была подобная тема и буду благодарен, если дадите источник с описанием подобной проблемы и её решением.
Кратко по делу: владею mitsu eclipse g1 4wd d27a 93г, в ней изначально стоял 4g63t первого поколения(~195hp, вроде, ну это без турбины), но недавно словил клин коленвала, естественно, встал вопрос о ремонте. Также, в наличии имею обычный атмосферник 4g63 (200hp). Суть: возможна ли частичная замена повреждённых элементов с одного движка на другой? Грубо говоря, к примеру, реально ли "собрать" из рабочих деталей двух движков один (И БУДЕТ ЛИ ЭТО РАБОТАТЬ, или я даже до дома не доеду?), или же проще будет тупо воткнуть атмосферник на замену турбированному, т.к. разумеется, хотелось бы иметь турбо коня под капотом, но уже готов на то, чтоб просто воткнуть цельный 4g63, лишь бы красавица ездила. Начитался всего, кто-то говорит, что можно так собрать, и всё ок, а кто-то говорит, что я чуть ли не со старта сломаюсь. Просьба не писать о заказе контракта 4g63t, свапа и прочих безумных и неэкономных вещей, хочется сделать всё максимально экономично, ну и действенно, разумеется, исходя из того, что есть. Очень жду дельных советов, заранее благодарю!
OnTheStyle#13 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2016, 17:40   #2
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Цитата:
Сообщение от OnTheStyle#13 Посмотреть сообщение
имею обычный атмосферник 4g63 (200hp)
Цитата:
Сообщение от OnTheStyle#13 Посмотреть сообщение
4g63t первого поколения(~195hp, вроде, ну это без турбины),
вротмненоги. что за бред
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2016, 20:47   #3
Alexander1708
 
Аватар для Alexander1708
 
Регистрация: 24.03.2016
Адрес: Калининград
Имя: Александр
Авто: Eclipse 1992 G1 USA 4G63 МТ FWD D22A
Сообщений: 155
Цитата:
Сообщение от OnTheStyle#13 Посмотреть сообщение

в ней изначально стоял 4g63t первого поколения(~195hp, вроде, ну это без турбины),

обычный атмосферник 4g63 (200hp).
ничего не понимаю...
Alexander1708 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2016, 21:44   #4
Shellshock
 
Аватар для Shellshock
 
Регистрация: 18.07.2012
Адрес: Россия, Севастополь
Имя: Александр
Авто: 1992 G1 EUR 4G63 NA МТ FWD D22A
Сообщений: 396
Slavonic, ну у него турбо на буст-дауне))) 195 сил и евро атмосферник со злыми валами, кастомным впуском на дросселях, водометанолом, настроенный на 105+ бенз.
Хотя конечно могу ошибаться...=)

Добавлено через 1 минуту
OnTheStyle#13, какие детали дефектовали в умершем турбо-моторе? Какие требуют замены?
Shellshock вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2016, 22:05   #5
санёк 537уе
 
Аватар для санёк 537уе
 
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: воронеж
Имя: александр
Авто: g2 4g63t 2.0
Сообщений: 25
совершенно непонятно как это на турбе 195 а на атмо 200 с чего такие познания то?
санёк 537уе вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2016, 22:16   #6
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
OnTheStyle#13,
Шатуны и коленвал взаимозаменяемые если оба мотора 6болт
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 09.11.2016, 22:22   #7
Invis
 
Аватар для Invis
 
Регистрация: 28.04.2015
Адрес: Иркутск
Имя: Призрак
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1992) EUR 6 bolt
Сообщений: 734
Экономия и DSM это несовместимые вещи
Invis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.11.2016, 07:11   #8
GoldenHell
 
Аватар для GoldenHell
 
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
OnTheStyle#13, можешь в атмосферник засунуть турбопоршни, и турбовалы и спокойно ставить его.
GoldenHell вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
4g63 -> 4g63t? DAV80 Тюнинг DSM 6 13.08.2019 09:36
2G 4g63 и 4g63t m2hq Обслуживание и Эксплуатация DSM 9 03.05.2017 00:42
Разница между 4G63 и 4G63T fullpong Машины других марок 11 10.11.2015 14:41
1G Eclipsevova: 1G D22a 4G63 N/T -> 4G63T M/T FWD 95 год Европа eclipsevova 1g DSM - бортовой журнал 2 14.06.2014 18:16
3G 4g64 на 4g63 или 4g63T gbr Тюнинг DSM 5 29.04.2014 17:47

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб