реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 25.12.2007, 16:58   #1
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
замена ГРМ

Оригинальные статьи на английском с фотками:
G1 турбо/атмо: http://vfaq.com/mods/timingbelt-1G.html
G2 турбо: http://vfaq.com/mods/timingbelt-2G.html
G2 атмо: http://vfaq.com/mods/timingbelt-2G-NT.html
G3: http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...-grm-foto.html

Очень хорошее подробное иллюстрированное руководство от Corsa Automotive на русском языке: http://most72.ru/statyi//dvigatel/za...ja-grm-na-4g63
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются

Последний раз редактировалось booker; 15.09.2010 в 17:43.. Причина: добавлено сообщение
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.12.2007, 20:16   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
последнее перевод первых
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.04.2008, 12:23   #3
Некий
 
Аватар для Некий
 
Регистрация: 13.10.2006
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: G1 [D22A] 2000/2WD 4G63 NT (06/1992), мкпп, eur
Сообщений: 182
Замена ГРМ

У кого-нибудь сохранилась статья:
Очень хорошее подробное иллюстрированное руководство от Corsa Automotive на русском языке: http://most72.ru/statyi//dvigatel/za...ja-grm-na-4g63

Если да то если не затруднит,скинте мне на мыло nekiy23@yandex.ru
Некий вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 05.04.2008, 13:36   #4
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
http://alflash.com.ua/BeltMMC/Belt2_0DOHC.htm
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.04.2008, 05:54   #5
stanislav@e88a
 
Аватар для stanislav@e88a
 
Регистрация: 07.03.2007
Адрес: Мск
Имя: stanislav@e88a
Авто: Galant e88a
Сообщений: 49
Бегло просмотрел статьи по ссылкам, но не нашел главного условия правильной натяжки ремня ГРМ.
Сжать гидронатяжитель, вставить "чеку" в специальные отверстия, чтобы зафиксировать его шток. Поставить ремень грм, натянуть ролик натяжителя так, чтобы чека свободно ходила в гидронатяжителе. Сделать 2 оборота коленвала, перекурить 5-10 минут, убедиться, что чека также свободно ходит в натяжителе. Если условие выполняется, ремень натянут нормально, вынимаем чеку. Если нет, то выполнить натяжку ремня заново.

Последний раз редактировалось stanislav@e88a; 06.04.2008 в 05:57..
stanislav@e88a вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.11.2008, 01:37   #6
ataeta
 
Аватар для ataeta
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Moscow
Имя: Алексей
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 15
в статье написано ... "поршень первого цилиндра (ближний к ГРМ) в конце хода такта сжатия"... тобиш в ВМТ ?
я просто у себя всё по меткам выставил а поршень первого цилиндра нифига не в ВМТ - а вообще наполовине хода (ГБЦ снята и всё видно) , вопрос у меня - при выставленных метках поршень 1-ого цилиндра (ГРМ) должен быть в ВМТ ? или как щас (наполовине хода) ? метки я перепутать никак не мог - там из за шпонки шестерню коленвала никак по другому не вставиш
ataeta вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.11.2008, 02:25   #7
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
дык нет вроде, не в вмт
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.11.2008, 10:07   #8
Sashok4
 
Аватар для Sashok4
 
Регистрация: 04.11.2007
Адрес: Дзержинский
Имя: Сашок
Авто: Ford Explorer 4х4 4.0 L V6, eclipse 3g 2.4 МКПП
Сообщений: 900
а еще оборот коленом сделай и если можно обьясни по какой метке ты выставляеш то??? если по шпонке то это не метка!!!
__________________

Не когда не бойся делать то,что ты не умееш. Помни, Ковчег был построен любителем. Проффесионалы построили "Титаник"

Sashok4 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.11.2008, 14:04   #9
ataeta
 
Аватар для ataeta
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Moscow
Имя: Алексей
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 15
метка находиться на плоской-тонкой такой шайбе (штоли) она одеваеться второй , а первой одеваеться (на коленвал) шестерня от которой привод идёт на балансир , а третей идёт шестерня поменьше (под ремень ГРМ) с торчащей пимпочкой (под шкив) , авто 1993 г. и метки разнесены , у шестерни маслонасоса она как и была (смысл кстати этой метки если нету уже балансиров ?) а метка колена - там отлив от крепления болта такой (как я понял) а болт находиться под гидронатяжителем ( в статье есть рисунок) , я всё по статье делал вот и задумался ... (про ВМТ 1 цилиндра) , Angel9 сказал что не в ВМТ вроде - спасибо ! (а то голова уже начала пухнуть от мыслей у меня) , короче ставлю всё по меткам и будь что будет - ну покручу рукой конечно на предмет заеданий всяких и встреч с клапанами
ataeta вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.11.2008, 14:27   #10
Sashok4
 
Аватар для Sashok4
 
Регистрация: 04.11.2007
Адрес: Дзержинский
Имя: Сашок
Авто: Ford Explorer 4х4 4.0 L V6, eclipse 3g 2.4 МКПП
Сообщений: 900
если все как ты говориш то ябы тебе не советовал собирать если порьшень не в ВМТ!!! есть вероятность попасть на клапана!!! вставь отвертку в первый цилиндр и лови таким образом ВМТ!!! другово способа я сдесь не вижу!
__________________

Не когда не бойся делать то,что ты не умееш. Помни, Ковчег был построен любителем. Проффесионалы построили "Титаник"

Sashok4 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.11.2008, 18:32   #11
ataeta
 
Аватар для ataeta
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Moscow
Имя: Алексей
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 15
тоесть поршень 1 цилиндра должен быть в ВМТ ? как было ДО не знаю ремень оборвало
просто метку коленвала выставляю (как в статье) - и не в ВМТ поршень! -фиг знает может колено до меня уже поменяли или ещё что было ..., если в ВМТ должен быть поршень просто нанесу новую метку на корпусе маслонасоса (может и корпус его не родной уже), движка снята в гараже лежит - перебрал её , собрал блок (все вкладыши новые , удалил баланс. валы) и гбц (4 клапана заменил) - теперь всё соединять надо и ставить и вот с установкой ГРМ и засада , весь вопрос собственно - при установке метки коленвала поршень 1ого цилиндра должен быть в ВМТ ? , из статьи выходит что ДА а в реальности у меня по меткам так не выходит (метки я не перепутал никак!)
ataeta вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.11.2008, 23:44   #12
Leader
 
Аватар для Leader
 
Регистрация: 15.06.2008
Адрес: Odessa
Имя: Алексей
Авто: G1 2. 0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 55
Ставь по меткам, затем вручную прокрути колено на несколько оборотов.
Leader вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.11.2008, 03:14   #13
ataeta
 
Аватар для ataeta
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Moscow
Имя: Алексей
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 15
покрутил я вобщем вручную, итог ... поршень 1 цилиндра (от ГРМ) должен быть в ВМТ!!!
ataeta вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.11.2008, 10:55   #14
Sashok4
 
Аватар для Sashok4
 
Регистрация: 04.11.2007
Адрес: Дзержинский
Имя: Сашок
Авто: Ford Explorer 4х4 4.0 L V6, eclipse 3g 2.4 МКПП
Сообщений: 900
Так ты метку поймал или нет???
__________________

Не когда не бойся делать то,что ты не умееш. Помни, Ковчег был построен любителем. Проффесионалы построили "Титаник"

Sashok4 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.11.2008, 19:30   #15
ataeta
 
Аватар для ataeta
 
Регистрация: 20.08.2008
Адрес: Moscow
Имя: Алексей
Авто: G1 2.0 NT MT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 15
выставил по меткам своим ...на полоборота ходит и упираеться в клапана
выставил в ВМТ поршень (с отвёрточкой) и о чудо ... крутиться и не во что не упираеться
ставить-заводить буду в выходные ...тогда всё окончательно и проясниться наверно
ataeta вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Метки
грм, метки

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2G Замена ГРМ на 420-ом snake Обслуживание и Эксплуатация DSM 2 14.09.2015 21:13
замена маф г2 на эво Stepec Обслуживание и Эксплуатация DSM 6 07.08.2010 13:21
3G -замена ГРМ. Timoha25 Обслуживание и Эксплуатация DSM 24 19.10.2008 14:11
Грм и его замена Brodyaga Обслуживание и Эксплуатация DSM 6 12.10.2007 17:53

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб