Sleepy: Бортовой журнал Р178СУ
ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GS
Год выпуска: 1992
Двигатель: 4G63
Коробка передач: механическая, 5и ступеньчатая
Привод: передний (FWD)
Введение
Долго искали себе машину, года 2 наверное, то денег не хватало, то машины нормальные куда-то девались..
Смотрели в основном селики, но рядом с домом увидели в автосалоне Eclipse G3 серебристы.. подали на кридит, нам его дали правда часть
но нас смутило то что сотрудники яростно отказали нам в диагностики.. вобщем не купили...но эклипсы запали в душу уже...
В начале мая мы все таки решили брать именно эклипс... сразу посмотрели один g1 эклипс черного цвета(состояние не ахти.. убитая электрика, сколы, царапти, салон ужос!) с клуба..ну и решили пойти на собрание дсмеров в Баракуде, вдруг что подскажут.
Отдельное спасибо Марату за то что мягко намекнул что брать тот черный эклипс (с косяками его косяками) не стоит и за то что подсказал что Doctor продает свою и в достаточно хорошем состоянии..
После встречи с ДСМерами, на следующий день мы с мужем отправились смотреть машуну Доктора, она нам понравилась с первого взгляда (я человек немного странный, обычно хорошо чувствую моя ли вещь или нет... а тут прям моя и все..хоть забирай прямо щас =))) мы договорились на то что созвонимся и поедем на диагностику через 2 дня..Но я не выдержала через день в 18 часов (это было 10 мая 2008года) эклипса стала нашей....ура!!!!
Сразу покатились на площадку..привыкать к машине..такой прелести я еще не водила (а водила я только жигули и тайоту королу). Привыкали к оборотистому двигателу гдето недельки две
За это время парачка водителей свернули себе шеи (т.к. обгоняю пытались рассмототреть нашу машинку), пыталсь пару раз нас развести на погонять.
Cезон 2008
Первая проблема случилась через 2 дня. Начала не открываться левая фара. Оказалось что липесточки на которой резинка натянула от механизма тяги отламались и резинка соскакивает. Проблему быстро решили)
НО вот решили поменять тормазные диски, амортизаторы (убитые были сильно) и колодки...и тут все началось!
Первое колесо левое... сняли колесо, начали откручивать болты на рамке и ...срезаются шляпки.. причем с обоих по очередно...ну что ж делалать отпили болты .. сняли..с супортом было все просто идеально, отвентился моментом
. Теперь надо снимать тормазной диск. А он прикипел так что не отколупаешь.. да и сильно колбасить кувалдой не хотелось.. в итоге мы его спиливали..
Рамку на высверливание потащили.. взяли с нас за 2 высверлиных болта тыщу рублей
все поставили собрали с правым полесом все было отлично, все развентилось и завентилось без проблем обратно, но старый диск тормазной все равно спиливаться плишлось. Поехали домой, через пару километров начался какой-то странный стук и скрежит в левом колесе...
Разобрали.. ничего не нашли.. собрали...поехали и опять этот стук и срежит. Поехали в сервис куда посоветовал Марат..
На сервисе опять разобрали посмотрели..ничего. Только посоветовали сменить пластинки на рамке.
и вот 8 числа с утра уже порядком задолбленные этим звуком от колеса, опять разобрали...сменили пластинки, завели машину, поставили на передаци и оказалось тормазной диск ходит восьмеркой...дружно решили что это из-за ржавчины..
Сняли тормозной диск, супор с рамкой, колодки, начали чистить
.... у нас шестерня АБС не крепиться вообще ни на чем! шляпки болтов срублены (!) вспоминаем с мужем что ДОхтор рассказывал историю как он менял диски на СТО и ему там шпильку сломали на право колесе и что чуть не срубили болты от АБС (а может и срубили!)
Тихо матерясь про себя начали думать как бы доехать хотябы до гаража (в этот день мы договорились снять гараж). Помогли друзья отца из сервиса не далеко..
собрали колесо, докатили тихонько до сервиса и там нам приварили к ступице остатки болтов АБС.
До гаража мы доехали нормально, мастера на СТО сказали что ездить будет без проблем несколько лет.. но вот если менять захотите, то придется сварку высверливать
Зато пока ехали до гаража не было не единого звука от колеса....вот так.
Так что на будущее надо менять все на левом колесе, плюс сказали что у нас у внутреней гранаты уже есть люфт..так что под замену внутреняя и внешняя гранаты, ступица и надо бы поставить двухпоршневые тормоза..
Плюс нам надо менять пороги, красить обязательно. В идеале конечно надо еще и капитались двигатель (после покатушек с Андреасом на его G3, поняли что от наших заявленых 150 лошадок, дай бог осталось 100), ну и коробку передач бы надо перебрать.
