реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 29.03.2019, 14:32   #1
DannyElfman
 
Аватар для DannyElfman
 
Регистрация: 22.02.2018
Адрес: Костанай
Имя: Вадим
Авто: Eclipse G1
Сообщений: 57
Вопросы по капиталке и колену

Всем доброго дня) Если вкратце, у меня провернуло вкладыш на шатуне 1 цилиндра, летом еще, только сейчас начал разгребать все это дело.

Разобрал весь мотор, снял коленвал. К сожалению, на некоторых других вкладышах тоже присутствуют небольшие задиры, точнее, потертости.. Еще, там, где задний сальник коленвала, в месте где он соприкасается с коленвалом, есть небольшая риска, протёртость. Полагаю, все же виной всему то, что я пролюбил уровень масла, которое выкидывало через сальник, и, к несчастью, в тот вечер довольно сильно раскрутил мотор)) Завтра надо отвезти колено к мастерам, собственно об этом и вопрос. Как определить шлифовать или растачивать? До какого размера? Мне нужно знать эту инфу или они сами знают? Я в этом вообще не разбираюсь, может где-то есть какие-то цифры до какого размера стачивать или типа того. И, что делать с той риской на валу, вдруг новый сальник будет течь? А если ее сточить, новый сальник будет не плотно сидеть..
__________________
Mitsubishi Eclipse G1 (DIAMOND USA D22A) 1992г. 4G63. 2.0л.
DannyElfman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.03.2019, 13:06   #2
nFINITE_LooP
 
Аватар для nFINITE_LooP
 
Регистрация: 17.11.2007
Адрес: Алматы
Имя: Нияз
Авто: 2g awd mt
Сообщений: 47
Если что-то на шейках чувствуется ногтем, то точить в следующий ремонт, что при провёрнутом вкладыше - в любом случаи. Перебирать мотор своими силами с такими вопросами я бы не стал. Хотя бы мануал почитай для начала, там всё есть
nFINITE_LooP вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.03.2019, 15:41   #3
DannyElfman
 
Аватар для DannyElfman
 
Регистрация: 22.02.2018
Адрес: Костанай
Имя: Вадим
Авто: Eclipse G1
Сообщений: 57
Цитата:
Сообщение от nFINITE_LooP Посмотреть сообщение
Если что-то на шейках чувствуется ногтем, то точить в следующий ремонт, что при провёрнутом вкладыше - в любом случаи. Перебирать мотор своими силами с такими вопросами я бы не стал. Хотя бы мануал почитай для начала, там всё есть
Мануал на английском? Буду по мере возникновения вопросов спрашивать здесь)) Кстати, между блоком и корпусом масляного насоса ставится прокладка? Сколько читал, везде мнения разнятся. Кто-то пишет что вообще не должно быть ничего там. Кто-то ставит. У меня стояла очень тонкая, на вид как бумажная..
__________________
Mitsubishi Eclipse G1 (DIAMOND USA D22A) 1992г. 4G63. 2.0л.
DannyElfman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.03.2019, 00:53   #4
санёк 537уе
 
Аватар для санёк 537уе
 
Регистрация: 03.02.2013
Адрес: воронеж
Имя: александр
Авто: g2 4g63t 2.0
Сообщений: 24
на вкладышах пишется размер ремонта по ним определишь либо на шлифовке скажут турбо мотор максимум 05 точится а дальше если найти вкладыши большего размера может сломать его

Добавлено через 46 секунд
у самого когда провернуло сьела на 05 и пришлось колено менять
санёк 537уе вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 04.04.2019, 06:45   #5
Ерлан
 
Аватар для Ерлан
 
Регистрация: 08.03.2018
Адрес: Астана
Имя: Злой DSMер
Авто: Митсубиси Эклипс G1 2.0 атмо,мех,европа
Сообщений: 36
Токаря должны промерить все и сказать какие вкладыши нужны и тд.По прокладке я ее ставил 500 тенге стоит.Если не найдешь можно вырезать самому,продаетя материал забыл как называется.Если что в Павлодаре разбирается 2 эклипса.8-707-940-19-93,8-707-229-91-39 их контакты

Последний раз редактировалось Ерлан; 04.04.2019 в 06:49..
Ерлан вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.04.2019, 21:45   #6
black
 
Аватар для black
 
Регистрация: 12.02.2017
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: galant
Сообщений: 45
Да все просто несёшь к мастерам точат полируют и если руки кривые у точильщиков и собиральщиков максимум на400 метров переборки хватает.
А так с минимальными знаниями лучше и не пробовать деньги переводить.
black вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.05.2019, 14:53   #7
DannyElfman
 
Аватар для DannyElfman
 
Регистрация: 22.02.2018
Адрес: Костанай
Имя: Вадим
Авто: Eclipse G1
Сообщений: 57
Цитата:
Сообщение от black Посмотреть сообщение
с минимальными знаниями лучше и не пробовать деньги переводить.
У каждого свой способ накапливания опыта)

Всем привет. Мой долгострой начинает оживать. Сегодня забрал коленвал. Мастер написал размеры вкладышей:
Шатунные - 0,50
Коренные - 0,25
Вопрос - это какой ремонтный размер? Еще, на валу на старых машинах были болтики, выкрутив которые можно было прочистить масляный канал. Тут же только какой-то шарик что-ли, нет такой возможности для чистки? Чем их лучше прочистить, какой химией? Прокладки какие брать? Есть набор прокладок от Хюндая, но там говорят лучше сверить со старыми, а я их уже выкинул. Кто-нибудь ставил? Мотор то по идее такой же.

И пока последний, но очень важный вопрос. Что это за прикол? ГТЗ? Горьковский Тракторный Завод что ли? Ладно Т и З, но буква Г же явно кириллица? Это чья-то шутка или шильдик заводской?
__________________
Mitsubishi Eclipse G1 (DIAMOND USA D22A) 1992г. 4G63. 2.0л.
DannyElfman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.05.2019, 23:26   #8
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
0,25 ето первий ремкомплект,0,50 второй ремкомплект.
Про ГТ3 ти не первий кто ето спрашивает,так оно и должно бить,и что ето значит некто конкретно незнает.
По брендам вкладишей незнаю,можно АCL можно и те изралькие,вроде Кing називаются.
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.05.2019, 23:16   #9
DannyElfman
 
Аватар для DannyElfman
 
Регистрация: 22.02.2018
Адрес: Костанай
Имя: Вадим
Авто: Eclipse G1
Сообщений: 57
Блин, все магазины объездил, в одном только нашел коренные 0,25 - Taiho..
Ролики Koyo натяжной/обводной норм фирма? GMB после прошлого раза решил не брать, гудят громче мотора
__________________
Mitsubishi Eclipse G1 (DIAMOND USA D22A) 1992г. 4G63. 2.0л.
DannyElfman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.05.2019, 23:54   #10
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,454
Ну раз нечего другово нету,бери что есть тогда.
Или заказивай где то в интернермагазине и жди когда пришлют.
__________________
290bhp,350nm,1bar.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 08.06.2019, 15:52   #11
DannyElfman
 
Аватар для DannyElfman
 
Регистрация: 22.02.2018
Адрес: Костанай
Имя: Вадим
Авто: Eclipse G1
Сообщений: 57
И так, осталось собрать, но опять возник затык. Я еще зимой начитавшись форумов твердо решил избавится от балансиров. Все плюсы и минусы нет смысла расписывать, все и так все знают. Для меня важно, чтобы мотор работал долго и хорошо, а балансиры, в том состоянии в котором они у меня, скорее всего могут стать проблемой.

А теперь к сути, комплект для удаления нигде не нашел. Заказать - можно, но очень долго. Само собой я рассмотрел второй вариант, просто отпилить вал и заварить масляный канал. Но, чем закрыть отверстие под второй балансир? Штатной заглушки тоже нет. Заваривать её наглухо я не хочу. И еще, более важный момент.
Мне кажется, или между корпусом и шестерней не должно быть такого люфта?

По идее, когда вал в своем месте, все стоит как надо, но, если я его обрежу, ничего не будет?
Зазоры шестерен масляного насоса промерял щупом 0,25, не пролазиет, значит, все в допусках?
И, вот, несколько фоток самих балансиров и вкладышей. В таком состоянии их ставить нельзя?





Извините, тег спойлер не работает, а на форум фотки не грузятся ((
__________________
Mitsubishi Eclipse G1 (DIAMOND USA D22A) 1992г. 4G63. 2.0л.

Последний раз редактировалось DannyElfman; 08.06.2019 в 15:55..
DannyElfman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.06.2019, 20:35   #12
DannyElfman
 
Аватар для DannyElfman
 
Регистрация: 22.02.2018
Адрес: Костанай
Имя: Вадим
Авто: Eclipse G1
Сообщений: 57
Короче, отрезал и заварил. Вкладыши повернул.
__________________
Mitsubishi Eclipse G1 (DIAMOND USA D22A) 1992г. 4G63. 2.0л.
DannyElfman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
нужна помощь советом по капиталке monahmonstr Обслуживание и Эксплуатация 3Si 21 15.03.2014 22:44
Вопрос по колену) MoxoFF Обслуживание и Эксплуатация DSM 20 14.01.2010 20:48
Есть вопросы PRESTIGE Обслуживание и Эксплуатация DSM 23 19.09.2009 01:17
Вопросы по G1 WILD Обслуживание и Эксплуатация DSM 34 23.08.2007 05:00
Несколько вопросов по капиталке 6G72 DeadMan Обслуживание и Эксплуатация 3Si 18 16.02.2007 18:19

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2014, DSM Клуб