Машины других марок Любые вопросы и ответы, по машинам всех марок, кроме DSM... |
04.08.2011, 19:57
|
#736
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
JORAGREK, +1. За мот не сяду никогда. Это я решил чётко
|
я точно так же четко в этом был уверен пока на него не сел )))))
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
На автомобиле можно довольно просто без последствий в поворот ввалить (тоже не на любом, но можно), а на мотоцикле это ещё надо уметь делать.
|
звучит как будто отсутствие навыков управления мотоциклом является недостатком мотоцикла ))
если не умеешь - всегда можно пойти научиться.
да и на авто нефиг расслабляться думая "я в большей безопасности"...
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 04.08.2011 в 19:57..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
05.08.2011, 04:16
|
#737
|
Регистрация: 17.10.2007
Адрес: Москва
Имя: Philipp
Авто: G3 3.0 AT FWD (6G72 D53A)
Сообщений: 61
|
Предлагаю чтоб картина прояснилась для желающих пересесть на байк, поделится у кого какой стаж и сколько было серьёзных падений (ну которые привели к травмам или чудом обошлось) . Начну с себя первый сезон (не считая всяких восходов и минсков в 14 лет)-одно серьёзное падение, физически не пострадал но при воспоминаниях подкалбашивает...
|
|
|
05.08.2011, 10:05
|
#738
|
Регистрация: 03.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Anton
Авто: ex:G2 420a 95 green M/T, ex:Yamaha TDM-1, ex:Mazda 6 2.3 MT, none
Сообщений: 377
|
3-й, без падений
|
|
|
05.08.2011, 11:09
|
#739
|
Ветеран DSM
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Москва, Фили
Имя: Александр
Авто: ex1G'91,4G37,MT,RS,USA ex2G'97,4G63,MT,GS,EUR 2G'99,4G63T,MT,AWD,Jap
Сообщений: 1,516
|
19 лет, 7 падений
из серьезных - трещина в шейном позвонке, рёбра, травмы коленей
|
|
|
05.08.2011, 14:41
|
#740
|
Регистрация: 28.07.2010
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Михаил
Авто: G3 2.4 AT FWD (4G64 D52A 2000) USA CAL; Suzuki GSX-R 750 k5;
Сообщений: 281
|
Андрей_GTO, ради интереса попроси какого нибудь друга на спорте тебя прокатить разок. Думаю у тебя изменится мироощущение. Плюс к этому, если ты хочешь быструю машину, близкую по разгону к мотоциклу, нужно много денег, по моим прикидкам около 2 лямов; причем это не сел поехал, а каждую неделю в гараже, в сервисе, ждешь запчасти, ищешь запчасти, возишься с ней, возятся другие, и всё равно это очень ненадежно; ну а бугатти вайрон сами знаете сколько стоит. А мотоцикл, способный до 100 за 3 секунды разогнаться, стоит 200-300к. Плюс к этому, ни с чем не сравнимое ощущение полета над землей. Я уверен на 100%, что каждый кто катается на мотоцикле знает статистику по смертности и знает, как это опасно, но ни чего не может с собой поделать если 1 раз попробовал. Вот и выбирайте, что лучше просидеть на диване до 80 лет и всего бояться или попробовать прожить так как хочется.
PS: всех мотоциклистов считал дураками, пока не прокатился 1 раз.
Последний раз редактировалось mixer_gr; 05.08.2011 в 14:44..
|
|
|
05.08.2011, 15:06
|
#741
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
mixer_gr, GTO-шка затюненая слегка - это разве не быстрый автомобиль? При массе, недалекой от двух тонн, разгон до сотни за 4 с копейками секунд. При этом очень "рулильная" машина. Да ещё и красивая Мне большего и не надо. Вполне хватает, чтобы в дождь по городу любой моц объехать (с оговоркой, конечно, что мотоциклист ещё жить хочет). Да и со светофора наперегонки с моцами тоже прикольно иногда рвануть.
Ради интереса катался вторым номером на YZF R6 После этого ТОЧНО никогда за моц не сяду!
Ну дураками я мотоциклистов не считаю хотя-бы за то, что они живы до сих пор
Я просто считаю их очень смелыми людьми, но иногда эта смелость граничит с безрассудством.
|
|
|
05.08.2011, 15:20
|
#742
|
Регистрация: 28.07.2010
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Михаил
Авто: G3 2.4 AT FWD (4G64 D52A 2000) USA CAL; Suzuki GSX-R 750 k5;
Сообщений: 281
|
Андрей_GTO, правильный у тебя аппарат, если за 4 с копейками и я тебе в хорошем смысле завидую, потому что у меня овощь)) Но! Авто может сравниться с мотом по динамике, но это гораздо дороже по деньгам и по затратам времени на обслуживание.
Последний раз редактировалось mixer_gr; 05.08.2011 в 15:22..
|
|
|
05.08.2011, 19:45
|
#743
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
когда я был 4х-колесным и меня прокатили вторым номером на RF400 то я как только слез сразу сказал: "*** надо, никада не сяду" )) посему далеко не всегда кататься вторым номером настолько заразительно и упоительно.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
05.08.2011, 19:49
|
#744
|
Регистрация: 28.07.2010
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Михаил
Авто: G3 2.4 AT FWD (4G64 D52A 2000) USA CAL; Suzuki GSX-R 750 k5;
Сообщений: 281
|
ШВЕД, поэтому нужно спорт в смысле литр или гипербайк. В моём случае это был дрозд
|
|
|
05.08.2011, 20:02
|
#745
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
литр это на любителя... особенно хорошо когда выбор литра осознанный и чем-то продиктован еще кроме фрейда. имхо по городу до литра оптимально. пересел с 600 на 750 и рад... причем потенциал байка далеко-далеко еще впереди и не раскрыт....
Добавлено через 4 минуты
PS. офтоп на тему литра/мастерства и "как вы свешиваетесь в повороте"
посмотрел видосы типа этого http://www.youtube.com/watch?v=mTnKk...layer_embedded
(про motoGP вообще молчу) и понял что я ездить вааще не умею... катаюсь блин как на велосипеде в то время как перцы чертят слайдерами об асфальт...
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 05.08.2011 в 20:02..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
11.08.2011, 02:27
|
#746
|
Регистрация: 09.04.2010
Адрес: Орехово Москва
Имя: Саня
Авто: Голда 1800 Yellow
Сообщений: 113
|
пара аварий на моём счету(( в подробности уходить не буду. ХЗ как еще вот здесь пишу "между нами девочками"
в последней друг мой перед мной наглушняк уе алса, я в его лежачий мот. Пресса телик, говнополивание итд.
Аккуратней парни!
__________________
Счастья Вам люди!! !
:di:
|
|
|
14.08.2011, 03:39
|
#747
|
Регистрация: 17.10.2007
Адрес: Москва
Имя: Philipp
Авто: G3 3.0 AT FWD (6G72 D53A)
Сообщений: 61
|
После падения мопед не трогал и не разглятывал неделю. потом решил заняться. снял сломаную подношку , съездил заварил аргоном, вчера прикрутил на место, гляжу а колесо-то заднее у меня наполовину спущено! начал накачивать -шипит, вытащил из балона гнутый,на половину стёртый гвоздь! вот сижу и думаю может подспущенное колесо стало причиной моего аквапилатирования.....
|
|
|
14.08.2011, 13:31
|
#748
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
легко может быть....
я один раз благо дело вовремя заметил что колесо пробил.... по тому же боровскому шоссе пулял и после выхода из поворота обратил внимание что при перестроении хвост сильно запаздывает... по ощущениям как будто колеса не закручены и все люфтит.... медленно своим ходом с аварийкой остановился без резких маневров и обнаружил в заднем балоне саморез... поймал его метрах в 300 загодя в районе проведения дорожных работ....
поэтому если ты поймал гвоздь и колесо стало ватным то в луже ты однозначно и не удержал бы его на скорости... так что очень все похоже на правду...
чини мопед и обратно в строй!
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
15.08.2011, 13:24
|
#749
|
Регистрация: 28.07.2010
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Михаил
Авто: G3 2.4 AT FWD (4G64 D52A 2000) USA CAL; Suzuki GSX-R 750 k5;
Сообщений: 281
|
ШВЕД,
Цитата:
особенно хорошо когда выбор литра осознанный и чем-то продиктован
|
поясни... Для чего по твоему мнению стоит брать литр?
P.S. задумываюсь что бы взять на следующий сезон и смотрю в сторону джиксера литрового
офф, песок крайне опасный зверь. Вчера 2 раза за городом ногами об асфальт оттормаживался
Последний раз редактировалось mixer_gr; 15.08.2011 в 13:34..
|
|
|
15.08.2011, 14:59
|
#750
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
мое мнение таково: литр нужен если ты выжимаешь из 600-750сс все и тебе все равно не хвататет мощности.
под "выжимаешь все" я подразумеваю что байкер УМЕЕТ ездить, прекрасно чувствует байк в его предельных положениях, умеет разгоняться, тормозить и маневрировать на любых скоростях. и когда упираешься в этот потолок то тогда можно говорить что да, вырос из недолитра, нужно расти дальше и переходить на литр.
(600-750 я причисляю к одному классу из-за схожести масс и габаритов).
обычно же происходит наборот: приходят в магазин, жадно осматривают прилавок, и сразу указываются пальцем на самое здоровое и пуляльное.... и хорошо если это будет литр а не какая-нить буса 1300 или зизер 1400. при этом уровень мастерства покупателя явно не соответствует этому классу мотоциклов.
кроме этого к сожалению многие при выборе объема руководствуются мыслью о том что литр - это аццки спортивный мопед для аццки злых мотоспортсменов и на горе им все девки сразу дадут и еще угостят халявным квасом чтобы постоять рядом с литром. только до трека и тренировок им как до парижа раком.
я общался с владельцем сначала 750 а потом 1000с джиксера который постоянно ездит оторваться на трек. он все по полочкам разложил: литр сложнее рулится (оно и понятно, вес больше), сложнее закладывать в поворот. конечно он мощнее и после поворота ты оч быстро открываешься и оч часто в свече.... но потом надо эту бОльшую массу остановить (тормозит естественно сложнее). все эти факторы приводят к мысли что неплохо сначала научиться на 600 дубасить на полную катушку а потом говорить и литре. тогда за этим будет стоять понимание матчасти по крайней мере.
но в большинстве случаев спортбайк покупается ради имиджа only. и большинство спортбайкеров ездить на них толком не умеют. только днем по прямой по сухому асфальту в лучшем случае.
вот как-то так...
сам лично до трека никак не доеду поэтому пытаюсь тренироваться самостоятельно. а приехав на трек хочу не рекорды показывать а пойти прямиком в инструкторскую и записаться на начальные мастер-классы по моторулежке... сейчас пока что пытаюсь найти свой предельный уровень наклона мопеда в поворотах... судя по вчерашним фоткам расстояние от коленного слайдера до асфальта еще сантиметров 15-20 точно! (((
PS. и по большому счету пофиг сколько там еще сантиметров/километров - главное научиться чувствовать баланс и уверенно его держать независимо от изменений угла поворотов, качества покрытия итд... над этим и работаю.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 15.08.2011 в 15:01..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|