| Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
09.12.2010, 01:04
|
#31
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Дык я тебе точно отвечу, с 8500 - 9000об/мин - желательно жёсткие.
Ну а стружка в масле размером 1 - 3мм - это вааще жееееееееесть! 
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
09.12.2010, 01:18
|
#32
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
Шум, Про жесткие знаю, просто не изучал. А сo струшкои как нехрен делать, не обязательно чтоб там сама струшка была в 1-3мм. Одна можеть, .1м застрянет затем к неи другая прилепнет, так и наберется.
__________________
|
|
|
|
|
09.12.2010, 01:34
|
#33
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Веталь, ты меня опять не понял, не должно быть в моторе такой стружки!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
09.12.2010, 02:17
|
#34
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
Шум, Ну как не понял, всякое бывает, ты посмотри на тему от бигфута, у него кольцо в поддоне плавало с размеров в манету, а ты мне говоришь что не бывает. Бывает что при маслянном голодании стружку снимет, или колечко лопнет и снимит стружку, оно не все сразу и потихоньку наберется.
__________________
|
|
|
|
|
09.12.2010, 16:48
|
#35
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Веталь, ну вот хоть убей, не внимательно ты меня читаешь 
Я пишу
Цитата:
Сообщение от Shum
...не должно быть в моторе такой стружки!...
|
И ты мне отвечаешь:
Цитата:
|
Сообщение от vitalivr4
...а ты мне говоришь что не бывает...
|
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
09.12.2010, 18:45
|
#36
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
Шум, Вот опять 25, ето по идее не должно, а факты в реальном мире совсем другие. Все я внимательно читаю.
__________________
|
|
|
|
|
09.12.2010, 22:49
|
#37
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Веталь, не спорь Может ты и внимательно читаешь, но значит понимаешь меня неправильно...
Я тебе даже больше скажу, такие " факты в реальном мире", в моём понимании, имеют место быть только в двух случаях:
1) У "рукожопых" хозяев этих моторов
2) Если мотор тупо "бабахнул" от сверх-перегрузки...
В моих моторах, извини но, "такой стружки" не было, нет и не будет.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
12.12.2010, 07:14
|
#38
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
Shum, немного оффтопа но вот судя из твоей подписи ты хочешь из мотора выжать максимум и даже не выехать из 10 секунд?
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
|
|
|
|
|
15.12.2010, 15:55
|
#39
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
3kgtSL91, выжать в пределах разумного! Т.е. не прибегая к КОРЧеванию авто.
Иными словами Максимально Заряженное Авто для каждодневного использования!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
15.12.2010, 16:16
|
#40
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
понятно, ну будет интересно посмотреть... просто ведь думаю сам понимаешь сложно провести границу между каждодневным авто и не
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
|
|
|
|
|
15.12.2010, 16:24
|
#41
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Стас, ну у меня, как бы без вариантов, потому что я однолюб чтоли... :confused:
Я по своей природе не люблю, к примеру, иметь два авто, т.е. одно для спокойной езды а одно для разрыва соседей по трафику  Я привязываюсь к чему-то одному и вкладываюсь туда по максимуму, и душевно и физически...
Я всегда пытаюсь придти к золотой середине.
На пример, я могу установить 282-ые р/валы, подниму мощность, но о городской езде в пробках можно будет забыть... Поэтому я сейчас составил огроменный план по поднятию мощности другим, более удобными для меня путям.
Вот как-то так...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
15.02.2011, 07:52
|
#42
|
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: Красноярск
Имя: Дмитрий
Авто: GTO VR-4 gen.I
Сообщений: 72
|
Эхм. перебью на секунду. поднимая вопрос о гидриках:
прочитал тут статью про шатунные вкладыши и усомнился в источнике своего дизельподобного постукивания на прогретом двиге. Не отходя от кассы можно определить - компенсаторы это иль шатунные вкладыши?
грешу я на один цилиндрик.....
__________________
Без гравицаппа пепелац не летает....
|
|
|
|
|
15.02.2011, 08:54
|
#43
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Димон, я вот чо думаю - если бы у тебя вкладыш застучал, да еще зимой при холодных запусках - давно бы кулак дружбы вылез.
|
|
|
|
|
15.02.2011, 11:27
|
#44
|
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Москва ЗАО
Имя: Александр
Авто: 3000GT Twin turbo
Сообщений: 260
|
Димон, можно палкой или фанендоскопом послушать, гидрик звонкий.
|
|
|
|
|
15.02.2011, 11:29
|
#45
|
Регистрация: 06.10.2008
Адрес: Красноярск
Имя: Дмитрий
Авто: GTO VR-4 gen.I
Сообщений: 72
|
ну по морозам стараюсь особо не гонять, но пара подозрительно шуршащих моментов на холодном прибавилось и гидрики действительно напрягать стали.
а голову вскрывать - что там еще параллельно под замену?
__________________
Без гравицаппа пепелац не летает....
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
