Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
03.07.2007, 02:27
|
#1
|
Регистрация: 18.11.2006
Адрес: Москва
Имя: Леон
Авто: RR
Сообщений: 720
|
Теплоизоляция выпускного коллектора.
Может, идиотский вопрос, но вот стало мне интересно, а что собственно даёт теплоизоляция выпускного коллектора? И даёт ли она вообще что-нибудь?
__________________
Japan cars only
JDM Black Rude Boy
|
|
|
03.07.2007, 08:36
|
#2
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Тюмень
Имя: Антон
Авто: Ford Mondeo / ex.MMC ECLIPSE GST 1995 D32A АКПП Черный самурай)
Сообщений: 501
|
дает снижение температуры подкапотного пространства.
ставится в основном на тюненый выпускной коллектор, когда нельзя оставить стандартный экран
__________________
Eclipse сцуко маленький...
|
|
|
03.07.2007, 13:18
|
#3
|
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Павел
Авто: ex G3 2002 2,4 АКПП, VW Touareg NF 3.6
Сообщений: 437
|
Видел у кого-то выпуск без кожуха теплоизоляции, из-за этого внутренняя обивка капота вся обгоревшая
|
|
|
03.07.2007, 13:42
|
#4
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
если говорить с позиций performance то:
(1) АТМО мотор: здесь задача исключительно снижения подкапотного пространства.
(2) ТУРБО мотор: основная задача это минимизировать рассеивание тепла (=потерю) на пути от цилиндра до турбины. зачем? все просто - т.к. чем больше энергия выхлопных газов (т.е. чем выше температура этих газов) на входе турбины тем выше обороты турбины и тем лучше производительность турбины. поэтому в первую очередь это забота о лучшей раскрутке турбины.
и уже только косвенно - это забота о температуре подкапотного пространства.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
03.07.2007, 13:43
|
#5
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Volvo XC90 2,5T Ex Mercedes C320 W203 Ex 2G 4G63 Turbo,98 A/T,FWD
Сообщений: 213
|
Если обматать стоковый коллектор, то он может треснуть.
Сам хотел обмотать, но поставил штатный экран.
|
|
|
03.07.2007, 14:02
|
#6
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Тюмень
Имя: Антон
Авто: Ford Mondeo / ex.MMC ECLIPSE GST 1995 D32A АКПП Черный самурай)
Сообщений: 501
|
__________________
Eclipse сцуко маленький...
|
|
|
03.07.2007, 14:57
|
#7
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Демитрий
Авто: 4G63
Сообщений: 133
|
Цитата:
Сообщение от LEo
что собственно даёт теплоизоляция выпускного коллектора?
|
На 4Ж63 это алюминевый экран? А я хотел его открутить. Он у меня мятый :rolleyes:
__________________
- Ты кто?
- Я добрая фея.
- А топор у тебя зачем?
- Вот видите, как мало вы знаете о добрых феях...:rolleyes:
|
|
|
03.07.2007, 15:37
|
#8
|
Регистрация: 18.11.2006
Адрес: Москва
Имя: Леон
Авто: RR
Сообщений: 720
|
2 Fanni : хз. на 4g64 у мя во-0первых стоит паук, а во-вторых там прикручено подобие экрана и то не полностью закрывает.
Я то просто сидя вчера на работе полистывал ТА за июнь и там Эвик 6, у него выпускной коллектор обмотан каким-то материалом ,вот и стало интересно.
__________________
Japan cars only
JDM Black Rude Boy
|
|
|
03.07.2007, 16:28
|
#9
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
"какой-то" материал это спецаильная термоткань на базе стекловолокна.
например вот:
http://www.extremepsi.com/store/cust...at=1006&page=1
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
03.07.2007, 23:25
|
#10
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Moscow- Budapest
Имя: Stacey
Авто: G3, 3L, МT; Mazda RX 7
Сообщений: 949
|
БЛин надо было мне так сделать пока все разобраное стояло
Вот ступила так ступила..
__________________
built_not_bought
Смотрю голубыми глазами через розовые очки и мне все фиолетово!!!
|
|
|
04.07.2007, 15:24
|
#11
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
Цитата:
Сообщение от ШВЕД
если говорить с позиций performance то:
(2) ТУРБО мотор: основная задача это минимизировать рассеивание тепла (=потерю) на пути от цилиндра до турбины. зачем? все просто - т.к. чем больше энергия выхлопных газов (т.е. чем выше температура этих газов) на входе турбины тем выше обороты турбины и тем лучше производительность турбины. поэтому в первую очередь это забота о лучшей раскрутке турбины.
и уже только косвенно - это забота о температуре подкапотного пространства.
|
И какой по твоему будет перепад на 30 см трубы?
Две единственно нормальных причины обмотать выхлопной коллектор изоляцией это:
1. снизить температуру подкапота
2. уменьшить теплонапряженность коллектора. теплонапряженность детали это перепад температур на внутренней и наружной поверхности и чем он больше, тем хуже для детали. Иными словами теоритически НЕ обмотаный коллектор потрескается или прогарит быстрее чем обмотанный (парадокс).
но на это тоже можно забить, как и на якобы снижение t. газов короче снижение t. подкапота самая главная причина совершить ето действо.
з.ы. Леха, а что значит говорить с "позиций performance"?
Добавлено через 3 минуты
з.ы.ы. честно говоря не нравится мне вид обмотаного паука ну некрасиво это
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
Последний раз редактировалось extrimer; 04.07.2007 в 15:28..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
04.07.2007, 16:18
|
#12
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
Совсем недаво читал статью какую то, так вот в ней чётко написано было что переход с литого коллектора на стальной влечёт за собой большую потерю тепловой энергии, и как средство "лечения" какраз предлагали обмотку термоизоляционным материалом.
|
|
|
04.07.2007, 16:27
|
#13
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Тюмень
Имя: Антон
Авто: Ford Mondeo / ex.MMC ECLIPSE GST 1995 D32A АКПП Черный самурай)
Сообщений: 501
|
а сцылки которые я давал, никто не смотрел чтоли?
__________________
Eclipse сцуко маленький...
|
|
|
06.07.2007, 01:28
|
#14
|
Регистрация: 21.02.2007
Адрес: Н.Новгород
Имя: Шурик
Авто: G2 FWD МКПП'95 (4G63T D32A, JAPAN), Toyota Vitz TRD 2002
Сообщений: 650
|
никогда бы не отдал столько денег за брэндовые полоски стеклоткани....вот уж умеют продавать. Не думаю что их стеклоткань отличается от другой, пусть хоть она с добавлением базальта!
А обычным стеклохолстом обмотал бы - понизил температуру подкапотного пространства, а любые провода электропроводки не любят высоких температур и разваливаются. Сделать можно хотя бы для продления жизни проводам.
|
|
|
17.08.2007, 14:12
|
#15
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
|
Я так понял, что это вполне разумная мера для снижения температуры подкапотного пространства на НЕлитом коллекторе (у меня гнутые стальные трубы, т.е. потрескаться не должно). Но вот вопрос - по идее это должно повлиять на повышение температуры в остальном тракте - не будет ли прогорать быстрее (имеется ввиду заметно быстрее)?
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|