Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
12.10.2010, 18:21
|
#1
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
вода в свечном канале
После внешней чистки движка на автомойке тачка начала время от времени глохнуть... не было времени искать причину... и через 2 дня она все таки сдохла совсем, стартер молотит в пустую без намека на схватывание. Выдернул провода, а в первом свечном канале почти по края вода!!! Откачал - не заводится, искры нет... есть подозрение что сдохла катушка, а могла ли от этого откинуться? как ее проверить?
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
12.10.2010, 18:35
|
#2
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
отсырели. суши, а после полной просушки пробрызгай провода (по длине и в дырки) WD-40. если не поможет - новые провода
|
|
|
12.10.2010, 18:39
|
#3
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
Suhrob, Тупо отсырели? Как так может быть? Вода то в 1 канале, хотя бы троила тогда...
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
12.10.2010, 18:57
|
#4
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
вспомним физику. когда вода испаряется при нагреве что она делает? прально, испаряется. потом, когда мотор остывает после поездки, пар что делает? правильно, конденсируется. это была термодинамика. теперь капиллярный эффект. так как вода обладает высокой смачивающей способностью, то она проникает в поры, причем залазит во все микротрещинки проводки, где уже есть соли, от которых никакая мойка не спасает.
вспоминаем химию. вода с солью что из себя представляет? снова прально! электролит, то есть проводящий ток раствор, по которому ток утекает на массу по закону наименьшего сопротивления, то есть куда ему удобнее, но ни как не в воздушном зазоре свечи.
|
|
|
12.10.2010, 19:16
|
#5
|
Регистрация: 30.09.2010
Адрес: Mосква
Имя: Денис
Авто: mitsubisi RVR, 1991, 4WD, 4G63
Сообщений: 146
|
Если есть подозрения на катушку, подвесить временно свечу к проводу того же 1-го цилиндра, соединить корпус свечи с массой, крутануть стртер и наблюдать появления искры. Простой способ с незапамятных времен, можно определить работает катушка или нет (но межвитковое таким способом не определить).
|
|
|
12.10.2010, 20:53
|
#6
|
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Минск, Беларусь
Имя: Женя
Авто: ex Eclipse g1 GST, now - Galant EA2A full stock
Сообщений: 504
|
Parus, была та же ерунда с водой... но обнаружил случайно и наверно сразу, все осушил, оставил на ночь колодец открытый и все без проблем! да возьми свечу живую и провод хоть один и попроси пусть кто покрутит... на крышку можно замкнуть
|
|
|
12.10.2010, 20:57
|
#7
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
Значит взял комплект старых проводов, повесил взамен этих - та же хрень... как и думал дело не в проводах. Искры нет в принцепе, НО после простоя она заводится на несколько секунд, глохнет и снова стартер молотит впустую. Что же это такое? Есть подозрение на датчик температуры ОЖ, у многих была болячка, когда в холод машина перестает заводится, у самого прошлой осенью такое было и само прошло... в корпусе термостата 3 датчика, 2 из них с 2-мя проводами и один с одинарным, а кокай из них на мозг идет? Как его обмануть то?
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
12.10.2010, 22:57
|
#8
|
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: Минск, Беларусь
Имя: Женя
Авто: ex Eclipse g1 GST, now - Galant EA2A full stock
Сообщений: 504
|
|
|
|
12.10.2010, 23:43
|
#9
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
ага, понял какой, но выходит симптомы не про него, не заводится на холодную и чек тоже не горит( Есть у кого идеи?
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
13.10.2010, 03:30
|
#10
|
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Москва
Имя: Игорь
Авто: G1 слепая
Сообщений: 57
|
Брет канешно но всё же скажу))) там рядом с катушкой есть такая коробочка и к ней шлейф проводов подрублен(комутатор или что то типа этого) так вот у меня с ней такая история была интересная, завожу на холодную всё ок, работает как надо по тахометру тож всё в норме, после того как машина прогрелась начинает проподать искра во втором и третем цилиндре, тоже думал на катушку поменял, не она, ну в итоге случайно так получилось стукнул по этой "коробочке" искра появилась стукнул ещё раз пропала с концами))))))я всё к таму что мож тож она (правда у меня мотор другой но поидее тож самое должно всё стоять.)
Последний раз редактировалось Enot_shatun; 13.10.2010 в 03:32..
Причина: грамотей тот ещё я))))
|
|
|
13.10.2010, 07:56
|
#11
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
Enot_shatun, Ну гасить комутатор конечно невариант, но как вариант причина. Как то его надо проверить...
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
13.10.2010, 12:08
|
#12
|
Регистрация: 30.09.2010
Адрес: Mосква
Имя: Денис
Авто: mitsubisi RVR, 1991, 4WD, 4G63
Сообщений: 146
|
Зажигание должно быть всегда и не зависит от датчика температуры. Здесь все достаточно просто: датчик положения КВ/РВ -- "мозги" -- "коммутатор" -- катушки. Самое слабое звено, помоему, проводка. Вот и нужно проверить наличие постоянного + на 3 входе катушки (низковольтном). Если подключить светодиодные лампочки от ТАЗОВ с 3 входа на 1 и 2 входы - они буду вспыхивать, при вращении стартером (светиться должны прерывисто).
Еще одно слабое место - ЭБУ, точнее электролитические конденсаторы в нем.
|
|
|
13.10.2010, 12:21
|
#13
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
Мдя, так же с мойкой несколько раз было. Теперь всегда после мойки прежде чем заводить выдергиваю провод от четвёртого цилиндра- в нём и только в нём почему-то стоит вода.
Если есть такая машинка вторая то найти что не так будет просто. Пробуй как говорят со свечой сделать.
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
13.10.2010, 18:04
|
#14
|
Регистрация: 14.11.2008
Адрес: Москва м.Беляево
Имя: Серега
Авто: Eagle Talon 2.0 turbo Т3/Т4 4WD МКПП
Сообщений: 1,501
|
Сегодня в очередной раз после простоя попробовал завести, завел, потроила секунд 7 и сдохла... Выходит что все же узлы работают. Скинул фишки с транзистора и катушки, пусть до завтра сохнут ибо в транзисторной была влага. думаю в этом все дело, иначе бы вообще не заводилось. Отпишусь как что завтра.
__________________
Долго запрягаем, да ездим быстро.:p
А еще я живу тут Мой БЖ
|
|
|
13.10.2010, 18:30
|
#15
|
Регистрация: 30.09.2010
Адрес: Mосква
Имя: Денис
Авто: mitsubisi RVR, 1991, 4WD, 4G63
Сообщений: 146
|
Цитата:
Сообщение от Parus
Сегодня в очередной раз после простоя попробовал завести, завел, потроила секунд 7 и сдохла... Выходит что все же узлы работают. Скинул фишки с транзистора и катушки, пусть до завтра сохнут ибо в транзисторной была влага. думаю в этом все дело, иначе бы вообще не заводилось. Отпишусь как что завтра.
|
У меня на холодную в 90% случаев заводится точно также. Далее уверенный старт и устойчивая работа. У меня эта проблема связана скорей всего с умирающим бензонасом, который я никак не заменю, просто не успевает давление в топливной рейке набраться.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|