решил в этот раз подготовку к следующему сезону начать прямо по окончанию этого и заказал себе новую турбину. Вот она собсно приехала, и я давольный как слон спешу поделица с вами своей радостью
изначально выбор пал на ГТ35Р в исполнении прецишена. И тут друк Гари решил сделать мой мозк больным...
он грит а смотри вот есть такие классные турбины... Борг Варнер... я грю - куда куда пошёл? :eek:
вопщем не одна неделя была потрачена на изучение теории. Что же за Борг Варнер на самом деле такой?
В итоге чем больше мы читали, тем больше удивлялись. Уверен, что сейчас и многоие из вас тоже удивяца, поскольку слышат такое название впервые. Ну для начала ККК - это их подразделение. На мерсе 600 битурбо - они. На порше 911 последнем, где у турб изменяемая геометрия - они! и еще много чего, что сейчас ну упомнишь уже. А продает их для наших машин контора - БЫЧИЙ... нет, не то что вы подумали :p - БЫЧИЙ ГЛАЗ
сайт их -
http://www.bullseyepower.com/
поглядите, там много интересного.
Итак, чем же меня прельстила турбина, стоящая на 170 у.е. больше чем прецишен гт35р и при этом она на обычном подшипнике скольжения!!!!
ну во первых именно такая турба стоит у Брента Роу - ну в смысле побольше но технология такая же.
На сранице много криков о новейшей технологии в турбиностроении, аргументы такие:
1) хитрая форма холодной крыльчатки, хитро изогнуты допасти плюс лопасти выходят по краям за край оснований крыльчатки
2) специальное уменьшение инерционных масс
3) дополнительная подача воздуха на нижние маленькие лопасти холодной крыльчатки
4) специально разработаная горячая улитка - на фотках вы увидите что она действительно отличается и по внешнему исполнению от обычных и по внутреннему тоже
все это по заявлениям разработчиков позволяет при меньшем размере и на обычном подшипнике крутица как турбина на двойном шарике!
я написал на дсмтюнерсах вопрос... ответом было то что вроде как да, на серьезных суперкарах стоят такие, но зачем переплачивать если можно взять старый добрый гарретт гт35р
и все же моя страсть к новым технологиям победила. Единственное что - я хотел купить модель S362 - именно она аналог гарретта ГТ35Р, но как выяснилось она пока не готова в исполнении с внутренним вестгейтом. Пришлось взять чуть поменьше - S258
А вот что написано на сайте по этому поводу:
A Quote from Brad
"My 95 Talon 4g63 is powered by the s258. The spool up on this turbo is as fast as a stock 14b. And can hold a huge amount of power. With very little tuning I can run in the 11s all day at the track with not even having to turn the boost up past 24 psi. When I launch the car the power and quickness of the spool is all right there, and all the way down the track it just keeps building more and more power. What else can I say but this turbo is a killer on the strip and the street. Thank you Bullseye Power, Brad Gary"
я конечно не верю что это ведро раскручиваеца как сток
Но звучит оптимистично
Вощем ждите отчета об установке и о езде
фотки смотреть тут
http://dsm-odessa.com/temp/Butcher/S258/
