Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
10.02.2014, 13:35
|
#1
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Топливный регулятор SARD
Преамбула. Помню на стоковом насосе ШПЛ показывала 14.7 на холостых. Поставил насос AEM - смесь по ШПЛ стала 12.5 - 13... На бусте вообще 10 и ниже смесь кажет.Черный дым при "газе в пол" и т.п. Но заводится без проблем и валит нормально.
Фабула. Распараллелил подачу топлива на рейки, заодно купил и поставил топливный регулятор SARD. Казалось бы чего проще, но встал вопрос в настройке. Насколько помню, регулировать надо со снятым с регулятора вакуумным шлангом. Снял шланг, выставил давление 2.8 бара, одел шланг - давление в рейке упало до 2.2 - 2.1
На холостых смесь кажет 14 - 14.5. Но на бусте в районе 13 - 13.5, что несколько бедновато на мой взгляд.
Если не снимая вакуумного шланга отстроить 2.8 бара в рейке - смесь на хх 12.5 - 13 и на бусте богатит сильно.
Вопрос: как правильно настроить регулятор?
|
|
|
10.02.2014, 14:06
|
#2
|
Регистрация: 11.06.2008
Адрес: Казань
Имя: Ванёк
Авто: 96, 3000GT VR-4 ECU AEM
Сообщений: 361
|
Питание менял на насосе?
|
|
|
10.02.2014, 14:08
|
#3
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
Вопрос: как правильно настроить регулятор?
|
Если мозг штатный, то нужно по мануалу установить регулятор так, чтобы на холостых с одетым на регулятор вакуумным шлангом было давление в рейке, которое должно быть.
Кстати, клемму с аккума скинь... Мозг мог по лямбде поняв, что богатило сильно, скорректировать параметры LTFT и STFT. Сняв клемму надолго ты их обнулишь и в первое время коррекции не будет
А ещё лучше подключить логгер к мозгу и смотреть что он "видит".
|
|
|
10.02.2014, 15:36
|
#4
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Цитата:
Сообщение от Maniz
Питание менял на насосе?
|
Ога, включено "напрямую" мимо регулятора.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Если мозг штатный, то нужно по мануалу установить регулятор так, чтобы на холостых с одетым на регулятор вакуумным шлангом было давление в рейке, которое должно быть.
Кстати, клемму с аккума скинь... Мозг мог по лямбде поняв, что богатило сильно, скорректировать параметры LTFT и STFT. Сняв клемму надолго ты их обнулишь и в первое время коррекции не будет
А ещё лучше подключить логгер к мозгу и смотреть что он "видит".
|
В том то и беда - ставлю 2.8 бара с одетым вакуумным шлангом - смесь на хх в районе 12, а на бусте меньше 10 может быть запросто. Т.е. льет по черному.
Андрей, просвети по логгеру поподробнее плиз. Что за зверь? Где брать, что нужно? Куда и как смотреть? Я в плане программирования не силен, ошибки и параметры смотрю кармансканом, но он видит далеко не все, да и некоторые параметры криво выдает (температуру двигателя в обратном порядке например: холодный двигатель в плюсе, а по мере прогрева в минус уходит)..
|
|
|
10.02.2014, 16:56
|
#5
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
В том то и беда - ставлю 2.8 бара с одетым вакуумным шлангом - смесь на хх в районе 12, а на бусте меньше 10 может быть запросто. Т.е. льет по черному.
|
А почему ты решил выставлять 2.8 на ХХ и штатном мозге? Поясни, плиз. Должно быть 2.2-2.3 на сколько я помню. При повышении давления (в рейке относительно впуска) льётся больше топлива при том же времени открытия форсунок. "Перелив" при этом весьма очевиден. При этом (по лямбде штатной) производится коррекция LTFT и она "запоминается".
В режиме "тапки в пол" мозг на штатную лямбду не смотрит вообще, но коррекции-то продолжает делать - отсюда и бедная смесь... Но это (последняя фраза) лишь предположение, подтвердить его или опревергнуть можно только считав эти параметры в динамике любой программкой или сканером.
Ну и всё зависит от того, сколько "дуть". Может у тебя форсунки давно закончились (inj. duty подобрался с 100%). Тоже беднить начнёт
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 10.02.2014 в 17:01..
|
|
|
11.02.2014, 00:38
|
#6
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Если не ошибаюсь, то 10 частей воздуха это наоборот слишком много льет )
|
|
|
11.02.2014, 08:55
|
#7
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
хм... в мануале для турбо написано 43.5 пси (300 кПа - 3 бара)...
Если поставить 3 бара на ХХ - у меня смесь 10-11 кажет... а при бусте вообще боюсь гидроудар получу )))))))
|
|
|
11.02.2014, 10:39
|
#8
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
хм... в мануале для турбо написано 43.5 пси (300 кПа - 3 бара)...
Если поставить 3 бара на ХХ - у меня смесь 10-11 кажет... а при бусте вообще боюсь гидроудар получу )))))))
|
Читай мануал внимательнее. 3 бара там относительно впуска должно быть. А на ХХ во впуске разрежение, если переводить в бары, то это более, чем -0.5 от атмосферного давления.
Поэтому ты, конечно, можешь настроить регулятор и на 4.5 бара избытка, но лить будет ещё чернее Да и производительность бензонасоса на таком давлении будет намного ниже.
При злостном переливе гидроудар не получить, а вот разжижение масла - это запросто
|
|
|
11.02.2014, 10:59
|
#9
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Походу дошло до меня тупого наконец то )))))
Надо со снятым шлангом (убрать корректировку по давлению) выставить 3 бара. Потом шланг одеть (будет около 2.3 на вскидку). И ехать проверять))
|
|
|
11.02.2014, 13:10
|
#10
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Ну дык
|
|
|
12.02.2014, 10:20
|
#11
|
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Новосибирск
Имя: Александр
Авто: MMC GTO Z16A 91г. 6g72tt 4wd 6mt
Сообщений: 121
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
Походу дошло до меня тупого наконец то )))))
Надо со снятым шлангом (убрать корректировку по давлению) выставить 3 бара. Потом шланг одеть (будет около 2.3 на вскидку). И ехать проверять))
|
Давай фото подкапотного))
|
|
|
12.02.2014, 10:50
|
#12
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
а то ты ГТО под капотом не видел)) Заехал бы да посмотрел))
|
|
|
24.02.2014, 23:10
|
#13
|
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Орел
Имя: Maxim
Авто: GT3000
Сообщений: 203
|
А я самый зеленый)))на 3.2 пару лет катаюсь)Причем 3.2 минимального 8)
|
|
|
14.03.2014, 04:00
|
#14
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
Походу дошло до меня тупого наконец то )))))
Надо со снятым шлангом (убрать корректировку по давлению) выставить 3 бара. Потом шланг одеть (будет около 2.3 на вскидку). И ехать проверять))
|
Дык ты в первом посте тоже самое и писал, разве что не 3 бара, но принцип правильный. При тапке в пол ессно богатить должно и не будет там 14. Да и сдается мне не только давление в рампе влияет на соотношение смеси и настраивать его регулятором считаю не стоит. Давление нужно делать как в мануале. Давление на турбо даже меньше чем на атмо должно быть, хотя бензина ессно должно влетать больше, дело в правильном распылении.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Макс
А я самый зеленый)))на 3.2 пару лет катаюсь)Причем 3.2 минимального 8)
|
А нахуа ? Бензина поди жрет и свечи черные? . Тоже тюнинг регулятор чтоли?
|
|
|
20.03.2014, 10:38
|
#15
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Забыл отчитаться. Снял вакуумную трубочку. Выставил 3 бара. Напялил трубочку. С коррекцией 2.3 - 2.4 бара кажет. На 3-й пару раз выкрутил - смесь на бусте в районе 11-12. Пойдет))
Интересует другое: на хх смесь может показывать от 12.5, до 15. Стоишь на светофоре - кажет например 12.3. На следующем светофоре может 14.5 казать. В основном около 13-13.5. С чем связано такое "плавание" не могу понять...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|