реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > F.A.Q. > Впускные и выпускные системы

Впускные и выпускные системы Все что до впускного коллектора и после выпускного

Ответ
Опции темы
Старый 18.01.2007, 17:25   #1
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Как настроить МХХ (мотор холостого хода)

на сайте у мека есть Andy
вот его метода

-=Andy=-
Ну общая методика примерно одинакова:
Начальные условия - зажигание выставлено правильно, мотор прогрет до рабочей температуры, колеса стоят прямо, коробка в нейтрали, все электропотребители выключены.
1. Чуть ослабить тросик газа.
2. Включить зажигание на 15 сек, но мотор не заводить.
3. Выключить зажигание, снять фишку с моторчика хх.
4. Завести мотор и закручивать байпасный винт до тех пор, пока мотор не будет пытаться заглохнуть, от этой точки открутить его примерно на четверть-полоборота обратно.
5. Заглушить мотор, одеть фишку на моторчик хх, потдянуть тросик газа, скинуть минусовую клемму с АКБ на полминуты, одеть обратно.
6. Завести и проверить устойчивость оборотов хх при подключении всех электропотребителей и включении D, если коробка автомат.
Если все остальное исправно, то обороты хх должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин.

mek
Круто-это надо выстрадать.У меня другая методика-более точная,но эта вполне годится.

-=Andy=-
Это не я страдал, это просто вольный перевод методики из AllDat'ы. К GDI не относится. Я думаю, если Вы здесь опубликуете свою более точную методику, то все будут только рады

mek
Хм.В анкаровском форуме она была опубликована.Только форум пропал.Моя методика отличается использованием сканера в регулировке.То есть.Я ставлю определённое напряжение по сканеру на х.х на моторчике регулировкой,егулирую TPS по отношению к признаку х.х по сканеру итд...
Недавно писал подробно в ответ на выписку с мануала в DSM клубе.

(эээ где такое? - не нашел? может не у нас (costarika) )
это что ли тыц?


продолжение

mek
Да это.Только моторчик другой.
  • Прогреваем мотор и глушим.
  • Проверяем при включенном зажигании через 15сек
    • -установочное положение-наличие признака х.х,
    • натянутость троса газа, пока примерное положение TPS.
  • Упорный винт отодвигаем на десяток мм от упора,а регулировочным винтом входим в зону признака х.х.
  • Выключаем зажигание и заводим.
  • Крутим регулировочный винт теперь по напряжению х.х до 1.113в примерно.
  • Глушим,
  • снимаем минусовую клемму с акб на минуту и ставим обратно.
  • Заводим,убеждаемся что на устоявшемся х.х напряжение моторчика х.х равно примерно 1.113в,признак х.х закрыт,напряжение TPS -0.480-0.520мв.

Если без эксцесов-регулировка закончена.Но эксцесов бывает дофига,и других движений по вытягиванию регулировок тоже дофига.
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.04.2007, 14:26   #2
31rus
 
Аватар для 31rus
 
Регистрация: 11.10.2006
Адрес: Белгород, город первого салюта :)
Имя: Юра
Авто: -=D22A USA 4G63 NT AT red=-
Сообщений: 538
Как настроить МХХ (мотор холостого хода)

Подготовка к регулировке ХХ:
1. Угол опережения зажигания отрегулирован.
2. Двигатель прогрет до рабочей температуры (85-95гр.С).
3. Электро-потребители выключены.
4. МКПП в положении «нейтраль» (АКПП в положении «Р»).
5. Руль в среднем положении.
6. Подключаем внешний тахометр (ни разу не делал такого, пользуюсь родным)
7. Заводим двигатель
8. Даем 2000-3000 оборотов в течении 5 сек.
9. Даем двигателю поработать на ХХ в течении 2х минут
10. Смотрим на тахометр, обороты ХХ должны быть в пределе 750±100.
Если обороты выходят за пределы, то регулировка ОБЯЗАТЕЛЬНА, если не выходят, то тоже не повредит
Сам процесс регулировки.
11. Глушим двигатель.
12. Возле аккумулятора находим две заглушенные фишки примотанные к косе изолентой, наc интересует та которая шире (под 2 контакта). К ней подходит один проводок, снимаем с нее влагозащитную заглушку и коротим ее на массу или на (-) клемму аккумулятора. (таким образом мы даем команду ECU не корректировать угол опережения зажигания)
13. Находим в салоне в районе педального узла диагностический разъем, обычно он спрятан за блоком предохранителей. Сажаем 10пин (см. рис) на массу или на 12пин (это тоже масса). (таким образом мы даем команду ECU перевести МХХ в исходное положение и не регулировать им ХХ)
14. Заводим двигатель и даем ему поработать на ХХ. Если двигатель остыл доводим его до рабочей температуры.
15. Смотрим на тахометр, обороты должны быть в пределах 750 ± 50. Если за пределами, то крутим регулировочный винтик ХХ на дроссельном узле, и добиваемся требуемых 750.
а) Если обороты занижены и при откручивании регулировочного винта ХХ они не поднимаются, то скорее всего дроссельный узел загрязнен и его надо почистить.
б) Если обороты завышены и при закручивании регулировочного винта ХХ мы не можем добиться положенных 750, то причины могут быть разные:
- заклинил в приоткрытом положении термо-клапан ХХ (FIAV);
- не полностью закрыта дрос. заслонка или из-за грязи, или из-за неправильной регулировки положения дрос. заслонки в закрытом положении при помощи концевика ХХ (после проведения такой регулировки сбивается настройка датчика положения дрос. заслонки, следовательно его тоже необходимо отрегулировать)
- в задроссельном пространстве где-то подсасывает воздух (у меня был подсос в районе заглушки клапана FIAV которая крепится маленькими винтиками к дрос. узлу)
16. Глушим двигатель.
17. Снимаем провода с диагностического разъема и с фишки регулировки угла опережения зажигания. Одеваем влагозащитную заглушку, все красиво обратно укладываем.
18. Снимаем (-) клемму с аккумулятора на 15 сек чтоб обнулить ECU.
19. Заводим двигатель, даем поработать 5 мин и проверяем обороты ХХ, если все исправно, то они должны быть в пределах 750±100 при выполненных пунктах с 1го по 5й.
__________________
:dc: 4G63 RRReanimatoRRR
He live, again...
31rus вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.04.2009, 13:52   #3
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337


__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3G Обороты холостого хода EisVintura Обслуживание и Эксплуатация DSM 144 08.12.2019 14:14
1G Датчик холостого хода o1yx Обслуживание и Эксплуатация DSM 2 02.08.2017 19:24
Куплю регулятор холостого хода mdcccp Частные объявления по запчастям 3Si 8 01.03.2015 17:54
обороты холостого хода.. kariyMF Обслуживание и Эксплуатация DSM 9 16.03.2008 00:37
Датчик холостого хода forex Обслуживание и Эксплуатация DSM 15 15.10.2007 13:29

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб