реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 11.07.2011, 12:28   #16
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,936
Кузнечная жара
Финалы класа анлим
ЭВО 12в ПЕРВЫИ

http://www.youtube.com/watch?v=vP-L_...eature=related

Добавлено через 15 часов 41 минуту
Видио

http://vkontakte.ru/search?c%5Bq%5D=...0713_160403219

Последний раз редактировалось DAN 3000GT; 11.07.2011 в 12:28.. Причина: Добавлено сообщение
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.07.2011, 04:12   #17
japanclub
 
Аватар для japanclub
 
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Екатеринбург
Имя: Денис
Авто: GTO
Сообщений: 59
Den-у респект
japanclub вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 06:56   #18
zironka
 
Аватар для zironka
 
Регистрация: 08.05.2009
Адрес: Киев
Имя: Ярослав
Авто: DODGE STEALTH VR4 TT 6SPEED, ex 24V 5SPEED FWD, 1992
Сообщений: 214
Ну раз Денис упомянул мое участие в изготовлении усиленной крышки, хочу осветить некоторые моменты оставшиеся за кадром.Январь 2010 получил от Дениса заводскую крышку коробки от 6ступа.Которая была снята им с рабочей турбомашины с пробегом под 100 тыс км и еще не подвергнутая тюнингу. Все

передачи включались без проблем.Одним словом нормальная рабочая коробка. Обратите на это внимание.Заводская крышка-литье,посадочные места проточены , как для массового производства все

технологично.Получить чертежи крышки от компании GERTRAG оказалось невозможным ,поэтому образмерить крышку пришлось самостоятельно.Перепоручать кому либо показалось стремно,сильно

большая ответственность.Простым штангелем тут не обойдешься.Для получения размеров задействовал свой ЧПУ фрезер/ или по-современному- CNC машину/ как КИМ /контрольно измерительную

машину/.Принцип был такой.На шпиндель жестко крепился микрометр, на рабочий стол само изделие, которое необходимо образмерить.Фиксировались нулевые точки положения щупа микрометра.Перемещая

шпиндель с микрометром к нужной точке детали, в момент касания щупа на мониторе фиксировались координаты этой точки, записывались и постепенно были получены все данные по

ширине,глубине,длине всех элементов изделия.Точность хода шпинделя 0,006мм по любой из трех осей,что более чем достаточно.кстати такая точность хода не зависит от того где стоит станок, у

меня в гараже,в заводском ангаре, у Дениса "где человек у себя в гараже на линолиуме с красавицей дочуркой собирает машинку'' . И если '' люди с Франции, Италии, Испании, Германии,

Великобритании не станут заказывать сверхточные детали для своих машин у Дан_автотюнинг '' / http://www.dsm-club.org/forum/otzyvy...e_3000gt.html/ ,это их упущения,пусть заказывают у, типа " фирм ",но об этом позже. Начало снятия

размеров.Отстановлюсь на этом подробно ,потому что тут вылез первый косяк заводской крышки.Итак крышка установлена на рабочем столе, посадочной плоскостью вверх.ее паралельность рабочему

столу проверяется по четырем точкам, которые были выбраны на посадочной поверхности , условно, как вершины диагоналей в ромбе.Сначала по большой диагонали , потом по малой.Первая точка

большой диагонали.


Индикатор выставляется вручную в ноль.

Вторая точка диагонали.



Регулируя крепеж к столу добился показания ноль.Третья точка, опять регулируя крепеж добился показания

ноль.


Ну и вот,после того как выставлено плоскоть по трем точкам, четвертая тоже должна показать ноль,ан нет.


Она пошла погулять на 0.15 мм.короче кто не понял- крышка покручена.И это при

стоковых нагрузках.Лекго представить финал этой крышки, если мотор начинают заряжать.Беру перемеряю в последовательности 3,4,1 точки в ноль. Вылет на точке 2 еще больше около 0.55мм.жалко

не сфоткал тогда, пишу по памяти.Центра посадочных отверстий ,а заодно и их элипс находился с помощью *бегунка*.





Тут видно что все в порядке.биение в разных точках окружности около 0.01мм,что в пределах погрешности прибора.Проблема обнаружилась только с посадочным приводного вала,это самое верхняя посадочное вала из всех.Элипсность почти 0.15мм!.явные признаки масляного голодания. Фотки к сожалению

тоже нет. тогда даже не думалось об этом писать.Вообщем после снятия размеров повторил все это еще дважды и тогда только сел за создание 3Д модели и выбору материала.Выбор был остановлен

на марке алюминия Д16 http://www.splav.kharkov.com/mat_sta...?name_id=1438. от литьевого алюминия, как похоже у GERTRAG, отказались с Денисом сразу. По прочностным характеристикам он в 4-5 раз

слабее. пока искалась нужная для работы плита толщиной 80 мм был изготовлен макет из массива бука, отправлен Денису в Кишенев, где он дизайнерски доработал его болгаркой, вообщем было внесено куча положительных изменений перед началом изготовления.








Отдельная песня создания 3Д модели.Старался оставить во внутренней части крышки ,там где не происходило усиление ,все размеры и формы максимально по заводу .Визуализация мехобработки в 3Д модели
http://photo.qip.ru/users/zironkaz/v...41973220/view/
ну и собственно само изготовление. начало.




Первое готовое изделие вышло в апреле 2010.Вес 5.2кг.


Почти четыре месяца от задумки до первого образца.Все это время тесное общение с Денисом по скайпу , телефону- пересылки Кишенев -Киев для уточнения ,улучшения и т.д. Мне понравилось совместная работа с Денисом в этом проекте - предельная требовательность, внимание к мелочам- шара не пройдет.Вообщем результат получен и он налицо.Теперь о работах " конкурентов".Не люблю критиковать чью то работу, хотя бы по причине того , что это выглядит как бесплатные советы с моей стороны.Но когда начинается сравнение изделий и заканчивается фразой '' и дешевле на 150 дол"...начинаю приоткрывать глаза заблудшим.
вот о чем речь




Первое на что я обратил внимание- почему нет маслоулавливателя и масляного кармана?на оригинале обозначен красной и синей стрелкой

ну для меня ответ очевиден- так проще и быстрей изготовить.Как итог в такой крышке посадочное подшипинка разобьет еще быстрее.В своем изделии мы с Денисом наоборот предусмотрели дополнительный канал смазки,причем он сделан так что абсолютно не прослабляет посадочное подшипника



еще, вот печально известная фотка.красная линия-линия разрыва

здесь же видно что в новой крышке тело по линии разрыва не утолщено по всей длине


в нашем же изделии все правильно и по максимуму



ну и напоследок,то что вообще меня удивило и лишний раз доказало что это изделие делал человек недалекий,хоть и танкист из Америки, и все было направлено на минимизацию усилий.Если присмотреться, видно что в изделии напрочь отсутствуют галтели , внутренние радиуса, и такое впечатление что все точилось одной торцевой фрезой



А это все ведет к появлению источников напряжения в месте стыка вертикальных и горизонтальных плоскостей, что для крышки 6ступа недопустимо.ЕЕ и так крутит будь здоров.В нашей же крышке все внутренние стыки сопряжены


таким инструментом точилась наше изделие.





такс , ну хватит о чьих то недоработках, и это то что видно сразу по фотках , а если бы попало в руки ... пусть сами краснеют и отдуваются.
из дальнейших задумок, если смогу убедить Дениса,
*похромировать всю крышку
*заменить подшипник задней передачи на более мощный, связано с расточкой посадочного
*4 отв под штоки переключения передач- поставить бронзовые втулки
*ну и самое интересное, и трудоемкое.Сделать возможным регулировки зубчатого зацепления всех трех валов не разбирая коробку.По заводу такая регулировка производится только на разобранной, прокладывая между подшипником и корпусом коробки пластины SOLDER







От этих пластин можно уйти сделав регулировку как в промышленном редукторе.Для этого с наружной стороны крышки напротив осей валов нужно сделать отверстия , и установив в них планшайбы,зажимая или осла**** их можно регулировать зубчатое зацепление прямо на собранной коробке.Тогда получиться заменить и радиальный подшипник приводного вала на нормальный конический, который и мощнее и возможное маслянное голодание выдержит лучше. вот так вот...

Последний раз редактировалось zironka; 18.08.2011 в 15:19..
zironka вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 09:28   #19
Макс Невер
 
Аватар для Макс Невер
 
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
Ну Вы вообще красавцыы Исчерпывающее описание:ag:
Народ, покупаем крышки у Дэна, многие 6-ступы и до 400 кобыл не дотерпят, всё зависит от прокладки:ag: А запас как говорится ........
Макс Невер вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 09:51   #20
Grom
 
Аватар для Grom
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: MMC GTO SR 2000г (Атмо 4WD 6MT)
Сообщений: 905
Так им, буржуинам!
Как говорится: хочешь чтоб было нормально - сделай сам!))
А разница в весе по сравнению с заводской сколько получилась?
Grom вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 10:33   #21
Роман
 
Аватар для Роман
 
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: М.О., г. Ступино
Имя: Роман
Авто: Mitsubishi 3000GT VR-4
Сообщений: 745
zironka

ОТЛИЧНЫЙ ответ всем завистникам, которые не могут и не хотят даже в думываться в нюансы того или иного изделия.

Типа, если написано крышка 6-ти ступа от 3sx - значит круто. А инженерно-конструкторские мысли в плане доработок/не доработок не для этих людей.

МОЛОДЦЫ ПАРНИ!
Реально - всё грамотно и с умом расписал и при этом предельно доступно!
Роман вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 12:20   #22
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,856
5-ти ступ форева))))))))
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 12:37   #23
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,936
Нуу мне тут добавить нечего
Всё достаточно подробно расписанно

Надеюсь это не последнея наша совместная разработка
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 12:49   #24
Макс Невер
 
Аватар для Макс Невер
 
Регистрация: 10.04.2010
Адрес: Россия
Имя: Макс
Авто: Mitsubishi 3000GT VR4
Сообщений: 295
Цитата:
Сообщение от Dogmatic Посмотреть сообщение
5-ти ступ форева))))))))
Не вопрос, пятиступ покрепче, а ты думаешь 950 лс переживёт он :ag:
Макс Невер вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 13:15   #25
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,856
Макс Невер, а чо ей будет - она ж железная! ))))))
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.08.2011, 21:01   #26
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,626
zironka, - мегареспект и низкий поклон за проведёные расчёты и проделанную работу!!!

Цитата:
Сообщение от Dogmatic Посмотреть сообщение
5-ти ступ форева))))))))
А вот тут безспорно, 5-ти ступы рулят! Много ступенчатые КПП - удел маломощных малолитражек
Нечто типа 7-ми ступки на "фольксвагене" с мотором 1,4...
Ну а 5000-ти тысяче кобыльные дрэгстеры вообще имеют не более 2-ух передач!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2011, 08:29   #27
a2j
 
Аватар для a2j
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: US of A
Имя: Жека
Авто: VR4, 93-го
Сообщений: 427
а я хочу себе 6ст зделать...
__________________
Клей "Момент" купил за рубль и пакет к ниму купил.
На дышавшись этой дури, VR4 я полюбил....
a2j вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2011, 16:03   #28
Роман
 
Аватар для Роман
 
Регистрация: 12.11.2007
Адрес: М.О., г. Ступино
Имя: Роман
Авто: Mitsubishi 3000GT VR-4
Сообщений: 745
Shum

Учитывая, что на Ферры, Ламбо и прочие Кёниги меньше 6-ти ступ не ставят, то твоё утвеждение очень сомнительно =)

Чем больше ступеней - тем лучше эластичность и экономичность.
5000-лс машины в данном контексте не актуальны =)
Роман вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2011, 17:10   #29
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,936
Для городскои 500-600л.с машины 5ти ступ гаразда лучьшее

Хотя у 5ти ступа такжен есть свои минусы Также как и плюсы

Ездил на 5ти ступке понравилось
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.08.2011, 20:05   #30
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,856
Роман, а трактор "Беларусь" имеет только вперед 24 скорости... Ферры, Ламбо и прочие Кёниги курят его выхлоп? ))))))
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Transfer Case Housing Stainless Steel 5-spd DAN 3000GT Тюнинг 3Si 31 05.09.2018 11:44
Stall speed ч.2 - тестируем ac/dc Тюнинг DSM 21 19.12.2011 19:12
BOZZ SPEED EVO 6 costarika Машины других марок 13 08.08.2011 03:49
Transmission 6spd Stock Слабые места и варианты усиления DAN 3000GT Тюнинг 3Si 31 31.10.2010 23:12
Stall speed ac/dc Тюнинг DSM 38 02.12.2008 21:08

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб