реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 25.11.2008, 03:37   #16
ac/dc
 
Аватар для ac/dc
 
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Минск
Имя: Юрий
Авто: GSX'98
Сообщений: 49
Sosed,
Ничем не смотрел. В нете как-то нарыл. В силу наличия отсутствия мозгов не сохранил, счас пытаюсь вспомнить, где именно это было.

Angel9,
Затем, чтоб передачи правильно переключать.

Кстати, ОЗАРИЛО. Не потому ли и считается, что плешка 250-300 лс? Вопрос к программерам, если таковые сюда ходят:
Для переключения на пике момента коробка считает мощность на входном валу, затем пересчитывает в мощность на выходном. Результат кладется в 1-байтовую ячейку для дальнейшего использования. Отсюда вывод: нельзя без переполнения посчитать больше 255 лс. Можно ли изменить программу и использовать 2 байта для мощности для преодоления данного барьера? Кто-нибудь вообще пробовал заниматься чем-то бОльшим, чем корректировка табличных данных?

Последний раз редактировалось ac/dc; 25.11.2008 в 03:39..
ac/dc вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.11.2008, 11:02   #17
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
ac/dc,
Если есть возможность тыкни пальцем, откуда именно взяты такие данные по сталл спиду!?
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.11.2008, 01:54   #18
Sosed
 
Аватар для Sosed
 
Регистрация: 22.06.2007
Адрес: Москва-Ждановская
Имя: Серж
Авто: НЕ DSM ЯVR's: N73W-TURBO N23W-OPEN
Сообщений: 437
Цитата:
Сообщение от ac/dc Посмотреть сообщение
Кстати, ОЗАРИЛО. Не потому ли и считается, что плешка 250-300 лс? Вопрос к программерам, если таковые сюда ходят:
Для переключения на пике момента коробка считает мощность на входном валу, затем пересчитывает в мощность на выходном. Результат кладется в 1-байтовую ячейку для дальнейшего использования. Отсюда вывод: нельзя без переполнения посчитать больше 255 лс. Можно ли изменить программу и использовать 2 байта для мощности для преодоления данного барьера? Кто-нибудь вообще пробовал заниматься чем-то бОльшим, чем корректировка табличных данных?
проконсультировался с одним...

"...добавка не целого байта а всего лишь 1 бита дает разрешающую способность уже 512 лс (в одном байте 8 бит => 2^8 = 256 , а 2^9 = 512)

смотря на чем написана программа, есть ли исходники и компилятор, изменить регистр хранения этого значения нет проблем

так что целый байт не нужен, а нужен всего 1 бит

другое дело что минимальный резервируемый обьем память = 1 байт, тогда по любому 2 байта нужно

из выше описанного я понял что типа можно контролировать, скажем до 350 л.с. (как макс. при этом 512)

но это так, предположение

так как нет полных исходных данных

например возможностей датчиков которые снимают усилие на валах

их разрешающей способности...

короче, теоретически возможно, нужно больше вводных данных..."
__________________
Любишь кататься?...Люби и катайся !!!
Recreational Vehicle Runner
Sosed вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.11.2008, 03:01   #19
fox
 
Аватар для fox
 
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
Помоему надо переезжать в другую тему. Ибо вопрос о тюнинге автомата куда более обширен чем сталл спид.
fox вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.11.2008, 03:05   #20
ac/dc
 
Аватар для ac/dc
 
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Минск
Имя: Юрий
Авто: GSX'98
Сообщений: 49
Elmar,

Есть возможность предъявить отсканенную страничку. Но! В силу: а) лени, б) компьютерной тупости и в) невероятной склочности характера, я по фотофайлам и рапидам шариться не буду. Договаривайся с админом, могу ему скинуть, а он пусть выкладывает на всеобщее обозрение, если сочтет нужным. Вообще страничка полезная, т.к. там еще и передаточные числа и пр. и пр.

Sosed,

Собственно, ты уже сам ответил, что вопрос об 1 бите лишен смысла, поскольку все равно приходим к байту. Кроме того, сам МП 8-битовый, поэтому обработка двухбайтных величин требует, как я понимаю, некоторых ухищрений. Наверное, можно придумать более изящные решения: например, увеличить расчетные потери в коробке, а потом это учитывать. В любом случае, нужен программист.
Сам текст постараюсь найти изо всех сил, но сразу вряд ли, просто действительно не помню, где в свое время на него наткнулся.

Насчет другой темы - наверное, очень здравая мысль.
ac/dc вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.11.2008, 23:22   #21
Ildar-ca
 
Аватар для Ildar-ca
 
Регистрация: 23.10.2008
Адрес: р.Татарстан г.Чистополь
Имя: Ильдар
Авто: 2G 4G63t a/t fwd (продал) Hyundai Solaris AT
Сообщений: 779
я когда на драге стартовал с двух ног у меня оборотов точно больше 3000 было...
__________________
Ildar-ca вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.11.2008, 23:53   #22
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
Ildar-ca,
Если у такое было, то это не здоровая фигня с коробкой! Т.к. в стоке, если сталл больше 2200-2300, то не помню точно, толи маслянный насос, то ли еще что-то плохо работает! Если конечно тебе не резали бублик и не увеличивали сталл!
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.11.2008, 23:48   #23
ac/dc
 
Аватар для ac/dc
 
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Минск
Имя: Юрий
Авто: GSX'98
Сообщений: 49
Elmar,
Вот ведь ты упрямый какой! Я ж нормальным русским языком написал, что это данные ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Старт с двух ног плох для всего в коробке в любом случае. А ходовые, грубо говоря, 2500 - IMHO свидетельство слабоватых для горячих парней фрикционов. Машинки-то не вчера с конвейера сошли!
ac/dc вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.11.2008, 14:10   #24
uhoplan
Коммерсант
 
Аватар для uhoplan
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
сталл спид к фрикционам, вроде, вообще отношения не имеет
старт с 2 ног, при нормальном охлаждении жижи, ничем плохим коробке не грозит
uhoplan вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.11.2008, 12:29   #25
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
всё отжигаете...
а тюнинг мозгов электронных и мощность вообще порадовала....
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.11.2008, 22:34   #26
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
Ну епт, если у вас такой стал в стоке и АКПП 100% без деффектов, тогда меняю вашу АКПП со сталл спидом 3500 об/мин. на свою со сталл спидом 2200 об/мин. с моей доплатой.
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.11.2008, 23:51   #27
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
а я ведь идиот мануал рольфовский на РУССКОМ языке нашёл..там всё про всё написано, с картинками, как что работает, где какое давление, где какие зазоры...и ведь ссылку давал неоднократно...
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.12.2008, 00:48   #28
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
BRIAN,
Ты 33-ю коробку на русском языке не давал. Из всех мануалов что я скачал здесь на русском было только 22-я коробка, которая действительно хорошо описывает весь цикл ремонта.
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.12.2008, 01:08   #29
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
да они одинаковые все...конструктивно одинаковые!!!

я вообще давал свою но там и ваши описаны
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 01.12.2008, 01:11   #30
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
BRIAN
Конструктивно-то одинаковые, это уже мы вычитали!
Тогда я не понял про какой именно мануал ты говоришь? Дай еще разочек ссылочку!
__________________
хочу снова ДСМ)

Последний раз редактировалось Elmar; 01.12.2008 в 01:12..
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1g2g Переход на МАП \ Speed Density Kit Buse1 Продам запчасть на DSM 4 22.05.2020 18:03
Stall speed ч.2 - тестируем ac/dc Тюнинг DSM 21 19.12.2011 19:12
BOZZ SPEED EVO 6 costarika Машины других марок 13 08.08.2011 03:49
Evo WRC vs Impreza WRX Original movie: Legend of Speed costarika Видео 14 19.10.2008 12:21

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб