Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
25.11.2008, 03:37
|
#16
|
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Минск
Имя: Юрий
Авто: GSX'98
Сообщений: 49
|
Sosed,
Ничем не смотрел. В нете как-то нарыл. В силу наличия отсутствия мозгов не сохранил, счас пытаюсь вспомнить, где именно это было.
Angel9,
Затем, чтоб передачи правильно переключать.
Кстати, ОЗАРИЛО. Не потому ли и считается, что плешка 250-300 лс? Вопрос к программерам, если таковые сюда ходят:
Для переключения на пике момента коробка считает мощность на входном валу, затем пересчитывает в мощность на выходном. Результат кладется в 1-байтовую ячейку для дальнейшего использования. Отсюда вывод: нельзя без переполнения посчитать больше 255 лс. Можно ли изменить программу и использовать 2 байта для мощности для преодоления данного барьера? Кто-нибудь вообще пробовал заниматься чем-то бОльшим, чем корректировка табличных данных?
Последний раз редактировалось ac/dc; 25.11.2008 в 03:39..
|
|
|
25.11.2008, 11:02
|
#17
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
ac/dc,
Если есть возможность тыкни пальцем, откуда именно взяты такие данные по сталл спиду!?
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
26.11.2008, 01:54
|
#18
|
Регистрация: 22.06.2007
Адрес: Москва-Ждановская
Имя: Серж
Авто: НЕ DSM ЯVR's: N73W-TURBO N23W-OPEN
Сообщений: 437
|
Цитата:
Сообщение от ac/dc
Кстати, ОЗАРИЛО. Не потому ли и считается, что плешка 250-300 лс? Вопрос к программерам, если таковые сюда ходят:
Для переключения на пике момента коробка считает мощность на входном валу, затем пересчитывает в мощность на выходном. Результат кладется в 1-байтовую ячейку для дальнейшего использования. Отсюда вывод: нельзя без переполнения посчитать больше 255 лс. Можно ли изменить программу и использовать 2 байта для мощности для преодоления данного барьера? Кто-нибудь вообще пробовал заниматься чем-то бОльшим, чем корректировка табличных данных?
|
проконсультировался с одним...
"...добавка не целого байта а всего лишь 1 бита дает разрешающую способность уже 512 лс (в одном байте 8 бит => 2^8 = 256 , а 2^9 = 512)
смотря на чем написана программа, есть ли исходники и компилятор, изменить регистр хранения этого значения нет проблем
так что целый байт не нужен, а нужен всего 1 бит
другое дело что минимальный резервируемый обьем память = 1 байт, тогда по любому 2 байта нужно
из выше описанного я понял что типа можно контролировать, скажем до 350 л.с. (как макс. при этом 512)
но это так, предположение
так как нет полных исходных данных
например возможностей датчиков которые снимают усилие на валах
их разрешающей способности...
короче, теоретически возможно, нужно больше вводных данных..."
__________________
Любишь кататься?...Люби и катайся !!!
Recreational Vehicle Runner
|
|
|
26.11.2008, 03:01
|
#19
|
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Иваново
Имя: Михаил
Авто: ex. G1 GSR4 MT; Opel Zafira
Сообщений: 2,315
|
Помоему надо переезжать в другую тему. Ибо вопрос о тюнинге автомата куда более обширен чем сталл спид.
|
|
|
26.11.2008, 03:05
|
#20
|
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Минск
Имя: Юрий
Авто: GSX'98
Сообщений: 49
|
Elmar,
Есть возможность предъявить отсканенную страничку. Но! В силу: а) лени, б) компьютерной тупости и в) невероятной склочности характера, я по фотофайлам и рапидам шариться не буду. Договаривайся с админом, могу ему скинуть, а он пусть выкладывает на всеобщее обозрение, если сочтет нужным. Вообще страничка полезная, т.к. там еще и передаточные числа и пр. и пр.
Sosed,
Собственно, ты уже сам ответил, что вопрос об 1 бите лишен смысла, поскольку все равно приходим к байту. Кроме того, сам МП 8-битовый, поэтому обработка двухбайтных величин требует, как я понимаю, некоторых ухищрений. Наверное, можно придумать более изящные решения: например, увеличить расчетные потери в коробке, а потом это учитывать. В любом случае, нужен программист.
Сам текст постараюсь найти изо всех сил, но сразу вряд ли, просто действительно не помню, где в свое время на него наткнулся.
Насчет другой темы - наверное, очень здравая мысль.
|
|
|
27.11.2008, 23:22
|
#21
|
Регистрация: 23.10.2008
Адрес: р.Татарстан г.Чистополь
Имя: Ильдар
Авто: 2G 4G63t a/t fwd (продал) Hyundai Solaris AT
Сообщений: 779
|
я когда на драге стартовал с двух ног у меня оборотов точно больше 3000 было...
__________________
|
|
|
27.11.2008, 23:53
|
#22
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
Ildar-ca,
Если у такое было, то это не здоровая фигня с коробкой! Т.к. в стоке, если сталл больше 2200-2300, то не помню точно, толи маслянный насос, то ли еще что-то плохо работает! Если конечно тебе не резали бублик и не увеличивали сталл!
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
28.11.2008, 23:48
|
#23
|
Регистрация: 13.09.2008
Адрес: Минск
Имя: Юрий
Авто: GSX'98
Сообщений: 49
|
Elmar,
Вот ведь ты упрямый какой! Я ж нормальным русским языком написал, что это данные ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Старт с двух ног плох для всего в коробке в любом случае. А ходовые, грубо говоря, 2500 - IMHO свидетельство слабоватых для горячих парней фрикционов. Машинки-то не вчера с конвейера сошли!
|
|
|
29.11.2008, 14:10
|
#24
|
Коммерсант
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
|
сталл спид к фрикционам, вроде, вообще отношения не имеет
старт с 2 ног, при нормальном охлаждении жижи, ничем плохим коробке не грозит
|
|
|
30.11.2008, 12:29
|
#25
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
всё отжигаете...
а тюнинг мозгов электронных и мощность вообще порадовала....
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
30.11.2008, 22:34
|
#26
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
Ну епт, если у вас такой стал в стоке и АКПП 100% без деффектов, тогда меняю вашу АКПП со сталл спидом 3500 об/мин. на свою со сталл спидом 2200 об/мин. с моей доплатой.
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
30.11.2008, 23:51
|
#27
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
а я ведь идиот мануал рольфовский на РУССКОМ языке нашёл..там всё про всё написано, с картинками, как что работает, где какое давление, где какие зазоры...и ведь ссылку давал неоднократно...
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
01.12.2008, 00:48
|
#28
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
BRIAN,
Ты 33-ю коробку на русском языке не давал. Из всех мануалов что я скачал здесь на русском было только 22-я коробка, которая действительно хорошо описывает весь цикл ремонта.
__________________
хочу снова ДСМ)
|
|
|
01.12.2008, 01:08
|
#29
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
да они одинаковые все...конструктивно одинаковые!!!
я вообще давал свою но там и ваши описаны
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
01.12.2008, 01:11
|
#30
|
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
|
BRIAN
Конструктивно-то одинаковые, это уже мы вычитали!
Тогда я не понял про какой именно мануал ты говоришь? Дай еще разочек ссылочку!
__________________
хочу снова ДСМ)
Последний раз редактировалось Elmar; 01.12.2008 в 01:12..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|