| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
17.11.2012, 22:15
|
#61
|
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Германия
Имя: Павел
Авто: 2G GST МКПП 97 US/Audi A6 3.0tdi Quattro,Kawa Z750
Сообщений: 441
|
Глянь на Драйве у Бутча,у него вроде на Эвике стоят/стояли,там и графики были.
__________________
DSMpower
DSMpurity
DSMpride
let the renaissance begin
|
|
|
|
18.11.2012, 01:43
|
#62
|
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
|
Паш,а кинь ссылку
|
|
|
|
|
18.11.2012, 02:56
|
#63
|
Регистрация: 21.08.2011
Адрес: omsk-Krasnodar
Имя: дмитрий
Авто: MMC lancer 4G63T AWD J5.1 bu TRS
Сообщений: 96
|
индивидуальные есть смысл ставить если мозг ими умеет управлять. не?
|
|
|
|
|
18.11.2012, 18:59
|
#64
|
Регистрация: 11.01.2007
Адрес: ЮЗАО г.Москва Ленинский.пр.
Имя: Олег
Авто: Eclipsе,4G63,1997г.АКПП ->AWD Меха турбо.
Сообщений: 325
|
У меня такие стоят без усилителя,на 98-м дую 2 бара проблем нет,зазор свечки 0.6
|
|
|
|
|
18.11.2012, 20:46
|
#65
|
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Германия
Имя: Павел
Авто: 2G GST МКПП 97 US/Audi A6 3.0tdi Quattro,Kawa Z750
Сообщений: 441
|
__________________
DSMpower
DSMpurity
DSMpride
let the renaissance begin
|
|
|
|
|
18.11.2012, 21:35
|
#66
|
|
Коммерсант
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
|
Oleg, Я тоже на 2х очках на COP без усилителя, но изрядно помучился в их настройке на AEM-е. Основные проблемы начинались на высоких оборотах. Но в итоге все пучком=)
__________________
www.qmile.ru - Тюнинг комплектующие и профессиональный инструмент
|
|
|
|
|
19.11.2012, 00:56
|
#67
|
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
|
Олег,есть результат в отличие от стока ???
Как я понял,лучше с усилителем все это дело подключать
|
|
|
|
|
19.11.2012, 03:49
|
#68
|
|
НЕДОБРОСОВЕСТНЫЙ ПРОДАВЕЦ
Регистрация: 17.03.2010
Адрес: orenburg
Имя: Aleksey
Авто: eclipse gsx
Сообщений: 25
|
мне кажется это удобнее и просто выглядит эстетично.... мне нравится!
__________________
4G63turbo, величайший двигатель, после реактивного!:ag:
NEVER GIVE UP!!!! 
|
|
|
|
|
19.11.2012, 10:23
|
#69
|
Регистрация: 11.01.2007
Адрес: ЮЗАО г.Москва Ленинский.пр.
Имя: Олег
Авто: Eclipsе,4G63,1997г.АКПП ->AWD Меха турбо.
Сообщений: 325
|
Цитата:
Сообщение от MaxMT
Oleg, Я тоже на 2х очках на COP без усилителя, но изрядно помучился в их настройке на AEM-е. Основные проблемы начинались на высоких оборотах. Но в итоге все пучком=)
|
У меня сначала настроено было на АЕМ мозге потом сменил на эво8,вроде Фет отстроил всё быстро,помучился только с холостым.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от КаЛьЯнЫч
Олег,есть результат в отличие от стока ???
Как я понял,лучше с усилителем все это дело подключать
|
Есть результат очень значительный на больших оборотах искру не сдувает,но Фет сказал надо ставить катушки от Г1 и всё будет в норме.это намного бюджетней катушки от г1 стоят 1500 руб.
Последний раз редактировалось Oleg; 19.11.2012 в 10:26..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
19.11.2012, 12:09
|
#70
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
ну и я о чем собственно и говорил,катушки от г1,свечи с зазором поменьше,да провода пожирнее,для 2х бар и примерно 450 сил должно хватать,на счет эстетики то да...
|
|
|
|
|
19.11.2012, 12:40
|
#71
|
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
|
Все ясно,так что на счет тахометра,работает или нет?
И усилитель аем или дир2 ?
|
|
|
|
|
19.11.2012, 17:15
|
#72
|
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Изучал эту проблему на своём опыте.
Плюсы COP:
- простота конструкции
- возможность заменить одну катушку при выходе из строя
Минусы:
- маленькие габариты катушки не позволяют ей набрать приличную эдс, приходится (ради габаритов) делать меньше витков в первичной обмотке и провод толще. в результате большой ток.
- излишний нагрев катушек и силовых транзисторов, которые обычно интегрированы в наконечник свечи вместе с катушкой.
- по тем же причинам требует отдельного усилителя зажигания (поднимает напряжение в первичной обмотке). также значительно возрастает напряжение и во вторичной обмотке, также с отрицательными последствиями. энергия искры увеличивается не за счёт того, что у катушки большая индуктивность, а тупо за счёт увеличения напряжения. катушки и провода при этом пробивает гораздо чаще.
- свечи мрут быстрее
Вывод: для машин с "лёгким тюнингом" нафиг не нужно, только если такая система не стояла с завода.
Самое "правильное" - сменить провода, катушки и, опционально, силовой транзистор.
Сигнал тахометра при этом можно брать с отдельного датчика (если в процессе меняется многокоанальный силовой транзистор, который оригинально формирует этот сигнал). Отдельный датчик меряет ток в цепи первичных обмоток катушек (подключается в разрыв плюсового провода, идущего на катушки). Называется "датчик пропусков зажигания".
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 19.11.2012 в 17:19..
|
|
|
|
|
19.11.2012, 22:49
|
#73
|
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
|
|
|
|
|
|
19.11.2012, 22:53
|
#74
|
Регистрация: 01.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: JZZ31
Сообщений: 558
|
Саш,парень из красноярска тут продавал второй вариант ха 10т.р.24 рус. не биби мозги за такое бабо покупать
|
|
|
|
|
19.11.2012, 23:07
|
#75
|
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Имя: Саша
Авто: Eclipse G2 Spyder GST МКПП 4G63T
Сообщений: 642
|
кинь те ссылку на адаптер для тахометра,а то все ссылки слетели
Последний раз редактировалось КаЛьЯнЫч; 20.11.2012 в 00:07..
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
