реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Бортовой Журнал DSM > 1g DSM - бортовой журнал

Ответ
Опции темы
Старый 21.04.2011, 22:34   #1
Vorlak
 
Аватар для Vorlak
 
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Ульяновск
Имя: Саша
Авто: G1 2.0 FWD 4G63T D22A 1991
Сообщений: 142
Vorlak: 1G DSM Plymouth Laser 4G63T FWD 1993г

Производитель: Chrysler (DSM)
Модель: Plymouth RS
Год выпуска: 1993
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая
Привод: передний (FWD)

Пролог.
Было время, когда я за полгода набрал денег на покупку машины. А это был 2008г. Конкретной цели о покупку не было, по этому я и присматривал машины. Как всегда знакомый посоветовал посмотреть тачку, я состыковался, в процессе выяснилось, что машина стоит на стоянке какого-то сервиса и у нее не работает мотор. Мотор этот оказываться второй у первого, который был куплен (контрактный) вылез кулак дружбы и обратно везти туда, откуда он его привез, не было смысла. На этом автосервисе собрали один из двух. Заводился через раз, а то и два.
Машина была приобретена аж за 90 тыс.руб. После некоторых вложений еще в этот автосервис. Сказали что сдох мозг и посоветовали отдать его мастеру который знает и его починит. Но после 3 недель динамо сказали, что его не починить. В итоги я на это все плюнул, вызвал эвакуатор и привез свою машину домой!

В итоге;
- Машина с не работающим мозгом, и может быть мотором;
- Разобранный салон.
И стояла машина в автосервисе 2 года. На улице

Ремонт.
Завести машину я пытался еще 1 год и 3 месяца.
В итоге после покупки мозга за рубежом и отдачи за него 10 тыс. руб. машина так и не завилась на все мое ожидание. В процессе разборки в причинах утекло много времени и сил, в тот момент о DSM я не знал не чего.
После убийства1 года трех месяцев для того чтоб завести мотор было потрачено много сил.
В итоге:
- я от капиталил мотор с заменой поршневой группы;
- удалил балансировочные валы;
- отремонтировал головку в которой обнаружился такой дефект (треснули направляющие клапанов 2, 3 цилиндров) и конечно замена колпачков маслосъемных, притирка клапанов.
После сборки мотор в се равно не заводился, хотя было проверено и то что форсунки работают и насос создает нужное давление, есть искра но что то все равно не заводиться, тогда я отправил турбину на капитальный ремонт в ТурбоЛаб (в друг не работает). После ее диагностики мне сказали;
- что нужно менять горячею часть картридж и колесо.
В итоге ремонт турбины обошелся еще в 30 тыс. рублев.
Ближе к марту я познакомился с сайтом DSM Club и многие вещи мне стали проявлять свою истину. (Форсунки стоят не того размера 350сс!!!) на барахолке сайта быстренько при купил, О чудо машина завелась после прогревав работал как часы, счастье мое не знало границ!
В итоге на ремонт было потрачено:
Ремонт турбины 30 рублей
Поршня 6 руб.
Сборка своими силами.
Притирка клапанов 2 руб.
Замена направляющих и колпачков 1 руб.
Комплект прокладок 2 руб.

Эксплуатация
В итоге я на ней проехал еще месяца 3 косяков конечно хватало после старого хозяина;
- это разбитая подвеска, ржавым со всем немного кузовом из за долго хранения на открытой площадке, убитом шрусе и многое другое, а после того как я не правильно поставил при сборке шкивы ремня генератора и помпы у меня пара раз обрывало ремень. Вторую зиму машина конечно стояла в гараже и выехав весной 2010г. у меня оторвало коробку от блока (случайность). Отъездив лето, гнилые и отслужившие свое время патрубки то и дело давали течь. У меня снова отрывает коробку, тут и лопнуло мое терпение.

Второй ремонт
За время не большей эксплуатации я приобрел не много запчастей и поставил свою любимую машину на полный капитальный ремонт!




Был разобран весь почти кузов который я готовил к покраске в другой цвет ну так чтоб основной цвет совпадал в общем.



Разобран и снят мотор хотя покраска моторного отсека было все-таки с полу разобранном мотором ( без головы) в итоге снят окончательно



Идет работа по подготовки кузова, выравнивание вмятин и сколов.
Задние форточки пришлось снять хотя когда я снял молдинг они сами мне в руки выпали (отклеились почти полностью). Смой большой проблемой было отмыть их клей который как сырая резина (чем больше бензина тем больше растворяется и размазывается) бррр.. как представлю Лобовик менять так дрожь пробирает.





Восстановил на кузове защитную полоску которой производитель покрывает порок и низ двери. Родная защита похожа на герметик кузовной но я покрыл антигравием NOVOL.




Фото Готового покрашенного кузова будут чуть позже (аккумулятор разрядился на фотоаппарате).

А пока:
Все моторные подушки заменены на полиуретановые и покрашены их обоймы в черный цвет.



Vorlak вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.04.2011, 22:56   #2
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: в подписи
Сообщений: 6,899
http://www.dsm-club.org/forum/obsujd...tml#post583108
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.04.2011, 07:15   #3
Vorlak
 
Аватар для Vorlak
 
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Ульяновск
Имя: Саша
Авто: G1 2.0 FWD 4G63T D22A 1991
Сообщений: 142
Вот и покрашенный кузов.




Было время снял и отчистил передние суппорта. Предыдущий хозяин красил их в цвет машины но мне что то не очень понравилось и я их покрасил в красный. Установил новые тормозные диски которые мне пришли с eBay

[IMG=http://img156.imageshack.us/img156/1446/img4469d.jpg][/IMG]


Еще трубка гура была заменена на новую, которую пришлось самому согнуть и покрасить старая совсем была замятая. (Трубка стальная).





Последний раз редактировалось booker; 24.04.2011 в 02:07..
Vorlak вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.07.2012, 12:55   #4
Vorlak
 
Аватар для Vorlak
 
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Ульяновск
Имя: Саша
Авто: G1 2.0 FWD 4G63T D22A 1991
Сообщений: 142
Давненько не обновлял журнал.
Начел собирать салон, решил пластик обклеить карпетом. Конечно сколько не говорили что все это будет большой пыли сборник но все же лучше чем старый замучены пластик, и салон немного преобразился.



По мотору до делал впускную систему поставил фронтальный интеркуллер. алюминиевые трубы впуска 2.5 дюйма, новая линзовая оптика,


установил алюминиевый радиатор вместе с тонкими вентиляторами охлаждения.

на на сайте http://www.extremepsi.com был куплен комплект холодного впуска для G2, MAF от G2 приобрел у со клубника. С установкой и подгонкой по месту хлопотное дело.
Переходник для G2 MAF пришлось приобретать на Ebay и прошить ECU тоже пришлось так как машина работать отказывалась на холостых и дымила хуже дизеля. После прошивке стало гораздо лучше.


В u-tune было приобретено и установлено в машину копия регулятора давления топлива от Megan Racing. Клапан Blow-Off, масло уловитель с которым я пока так и не разобрался как он должен работать, Turbosmart In-Cabin бустконтроллер.
.
С кузова полоски я убрал и оставил просто в один цвет. Поменял заднею оптику, поставил литые диски которые к стати тоже были приобретены у со клубника.



Последний раз редактировалось Vorlak; 27.05.2013 в 13:35..
Vorlak вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.05.2013, 12:41   #5
Vorlak
 
Аватар для Vorlak
 
Регистрация: 16.11.2009
Адрес: Ульяновск
Имя: Саша
Авто: G1 2.0 FWD 4G63T D22A 1991
Сообщений: 142
Капот.
Сие деталь была подготовлена и отправлена одному художнику для нанесения на него рисунка.

После чего был покрыт лаком и установлен на машину.
Бампер.
Наконец то я закончил бампер так долго я им занимался, хотел уже все бросить и просто купить стандартный бампер.
Бампер я получил от drummaster не хочу сказать о нем плохого, но крепления и подгонка бампера под фары просто не удавалась, то зазоры большие между фарами, то фронтальник не лезет, мучился, мучился и решили немного переделать.

Взял старый бампер, отрезал от него верхнею часть, отрезал верхнею часть от нового бампера и произвел соединение нижней части нового бампера с верхней частью старого.
На фото видно (черная черта это надрез старого бампера, косая черта это обильная проклейка шва) и место посадки.


Верхняя часть старого бампера в аккурат легла на новую часть бампера, крепление двух частей произвел на большие алюминиевые клёпки, с передней стороны клепки утопил, чтоб не выпирали, все зашкурил и с двух сторон проклеил стеклотканью. Самое сложное и муторное дело это шпаклевать и выравнивать на это у меня и моего брата ушло четыре дня.
Сетки я покрасил и приклеил на жидкие гвозди держаться отлично.
Ну вот сие чудо в готовом варианте.


Установка бампера на место одно удовольствие все ложиться как родное все крепление и отверстие совпадают безукоризненно.




Вот так выглядит машина.
Есть один минус этого бампера ну уж очень низко получился через большие лежачие полицейские надо в аккурат проходить иначе оставишь юбку бампера. Высота его чуть больше пачки сигарет.
В процессе я починил круиз контроль, который со времен покупки машины не работал, всего лишь оказалось то на педали сцепления не хватает одной резиночки она же и нажимает на датчик, а еще она не возвращалась до конца. В итоги через семь лет владения машиной в первые попробовал криуз в работе, прикольная опция на дальних расстояниях будет очень к стати.

Последний раз редактировалось Vorlak; 04.06.2013 в 15:20..
Vorlak вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам 1G AWD Plymouth Laser MaxMT 1g DSM - 1989-1994 10 28.04.2014 15:48
1G Обсуждение: vorlak: 1G DSM Plymouth Laser 4G63T FWD 1993г booker Обсуждение БЖ 7 01.06.2013 12:38
СПБ Plymouth Laser Timur86 Kого я видел!? 1 22.10.2012 01:15
magusorel: plymouth laser 1G MT FWD 4G63T D22A 1990 USA magusorel 1g DSM - бортовой журнал 9 17.03.2012 23:20
Обсуждение: magusorel: plymouth laser 1G MT FWD 4G63T D22A 1990 USA booker Обсуждение БЖ 21 10.03.2012 22:46

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2019, DSM Клуб