| Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
14.03.2014, 23:44
|
#76
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
А вольтаж на первичку у DLI и DLI-II одинаковый? Или же во втором они его приподняли?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
15.03.2014, 20:46
|
#77
|
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Разница между DLI и DLI-II только в разъёме и наличии гальванической развязки.
|
|
|
|
|
16.03.2014, 03:34
|
#78
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Ну и чудненько тогда 
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
15.03.2017, 10:20
|
#79
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
подниму баян.
тесты свечей (какие сдувает):
http://bmwservice.livejournal.com/75814.html |
|
|
|
|
16.03.2017, 01:58
|
#80
|
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Тест почти никакой. То, что будет зависимость между зазором и давлением, при котором будут перебои - очевидно. Всё остальное - домыслы, если не вымыслы.
P.S. А вообще лучший советчик - опыт. Берёт дорого, но и объясняет весьма доходчиво... |
|
|
|
|
18.03.2017, 08:05
|
#81
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
ну, тогда, из опыта:
из 6-ти 3 разгерметизированы по вальцовке. видео про самый "крутибельный" изолятор, другие 2 потуже.
проявилось сначала "пятерением", потом "четверением" и т. п. ... выкинул почти 5 косых по сегодняшним ценам/курсам... БОШ, платинум, "фирмА", оригинал!.. ёптить...
у знакомого моториста валялся такой тестер свечей без дела. надо забрать, чтобы польза от него была... |
|
|
|
|
02.06.2017, 21:32
|
#82
|
Регистрация: 25.02.2013
Адрес: Иркутск
Имя: Денис
Авто: GTO TTurbo 6M/T 4WD, FTO Vr.R-MIVEC, VR4-EC5A, VR4-E84A MT, VR4-E84A AT
Сообщений: 56
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Правда штатный силовой транзистор при таких токах долго не живёт, кристаллы с подложки отваливаются от перегрева Но я собрал "тюненый", на IGBT-транзсторах с дополнительным радиатором в корпусе и с разъёмом штатного.
|
А тут можно поподробнее.
У меня один канал вышибло в Power Transistor assembly, в коммутаторе короче. Вернее, отпаялся от подложки транзистор и пара резисторов плёночных треснула. Транзистор припаял, резисторы поменял по аналогии с рабочими каналами. На столе когда проверяю, на базы плюс подаю, все 3 коллектора лампочками моргают. На машину ставлю - хрен вам с маслом. Поставил пока от Галанта, всё работает. Что за фигня?
IGBT-транзсторы это мощные полевики, что ли? Может вывести подобный снаружи на отдельный радиатор? Расскажи твоё решение. |
|
|
|
|
02.06.2017, 23:19
|
#83
|
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Я это делал под катушки MSD. Чтобы формировать сигнал тахометра и прочее, без чего ecu работать не сможет, использовался отдельный датчик пропусков зажигания с мотора 6a13tt. Но сейчас всё снова по-другому.
IGBT транзистор - это, если в двух словах, биполярник, управляемый полевиком.
Формальное определение/классификация: биполярный транзистор с изолированным затвором.
|
|
|
|
|
02.06.2017, 23:23
|
#84
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Андрей, ты писал что у тебя "силовик" (коммутатор) какой-то тюненый стоит, если не секрет, что за зверь?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
03.06.2017, 00:47
|
#85
|
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Теперь уже "стоял". Просто подбирал по параметрам и всё, запихивал в отдельную коробку и оснащал разъёмами так, чтобы не уродовать штатную проводку. Теперь вернул в сток, просто свечи с зазором 0.5мм.
Ещё есть HKS DLI 2 и набор из трёх комплектов штатных катушек в запас |
|
|
|
|
03.06.2017, 01:18
|
#86
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва.
Имя: Станислав
Авто: Разные, но всегда есть 3SI.
Сообщений: 4,417
|
Shum, У меня AEM стоял. Типа с ним искру не сдувало. А без него сдувало.
|
|
|
|
|
03.06.2017, 01:58
|
#87
|
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: Сочи
Имя: vlad
Авто: 3000GT VR4 ,RRS SVR, BMW850,Supra 80,ENR34
Сообщений: 205
|
пробив изумительный )
на АЕМ мозге вообще норм)
Последний раз редактировалось vlad_nn; 03.06.2017 в 02:00..
|
|
|
|
|
03.06.2017, 09:23
|
#88
|
Регистрация: 25.02.2013
Адрес: Иркутск
Имя: Денис
Авто: GTO TTurbo 6M/T 4WD, FTO Vr.R-MIVEC, VR4-EC5A, VR4-E84A MT, VR4-E84A AT
Сообщений: 56
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
IGBT транзистор - это, если в двух словах, биполярник, управляемый полевиком.
|
Понятно. А можно марку транзистора проверенного в боях, чтобы не подбирать и не гадать. Выведу все 3 транзистора на отдельный красивый сиреневый радиатор (будет тюненый коммутатор, типа ).
Жаба давит за китайский Mobiletron Power Tr. 3000р отдавать.  |
|
|
|
|
03.06.2017, 17:13
|
#89
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
Так бывает когда большой надув на огромных турбинах
Именно тут случай ?
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
