Вот наткнулся на такую штуковину.
Думаю что идея правильная и хорошая а что думаете вы.
[img=http://img529.imageshack.us/img529/8422/3273729.th.jpg]
The Bosch LSU4.2 wide-band O2 sensor (shipped as part of the LM-1 kit) is rated to operate at an exhaust gas temperature of < 1300 degrees (F), and a sensor housing temperature of < 900 degrees (measured at the bung) for maximum accuracy and control. When either of these operating temperature ranges is exceeded, the sensor can no longer be accurately controlled. Further, operating at or over these temperatures for any length of time can significantly reduce the lifetime of the sensor. The LM-1 is designed to display an error message under these conditions (currently 08- Sensor Timing Error) rather than provide inaccurate readings. For some turbo vehicles, rotary engines, and other setups, this error message can be encountered with annoying frequency.
Перевел как умею. Кому надо.
Bosch LSU4.2 широкополосный датчик O2 ( часть комплекта LM-1) , чтобы работать в температуре выхлопного газа <1300 (F), и температура датчика <900 (измеренный в пробке) для максимальной точности и управления. Когда любой из этих диапазонов рабочей температуры превышен, датчик больше не выдает точных значений. Далее, работа в этих температурах в течение любого отрезка времени может значительно уменьшить жизнь датчика. LM-1рарработан, чтобы отобразить сообщение об ошибках при этих условиях (в настоящее время 08-Ошибка Синхронизации Датчика), неточное чтение. Для некоторых турбо транспортных средств, компрессорных машин, и других установок, с этим сообщением об ошибках можно столкнуться с раздражающей частотой.
Думаю начерчу сегодня такую себе и сделаю. Бо переносить прибор под машину не хочу. Там грязь, болото и можно его задеть.
