Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
29.03.2009, 17:31
|
#151
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Игорь веришь дело не в этом...просто физика и ничего больше
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
29.03.2009, 21:49
|
#152
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Ну если взять в пример "зубило"-шный мотор в 75 л/с, его реально раскачивают до ~140 л/с, т.е. почти в 2-а раза. Наш (атмосферный) мотор в 225 л/с, если умножить на 2-а = 450 л/с . Это в теории, на практике же мы к таким цифрам не стремимся, достаточно будет и 300-та л/с. Это прибавка всего лишь в 0,75 раза. Ну и почему же ты думаешь что не получится? Неужто наш мотор хуже "зубило"-шного?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
29.03.2009, 21:57
|
#153
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
нет, есть цель и есть средство...
и ну глупо, есть понятие литровая мощность...
когда с зубила снимают с 1.6-1.8 литра 140 сил.... и когда с 3.0 снимают 225....уж очень близко показатели...
Добавлено через 59 секунд
и переплюнуть просто рубеж в 100 сил с литра,на моторе для которго нет ничего... это фантастика
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 29.03.2009 в 21:57..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
30.03.2009, 00:53
|
#154
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Ну тогда, как говориться : Андрэ ! Граффик в студию !!!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
17.03.2010, 14:39
|
#155
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Всё.... я так понял про
"Мы сделали атмосферную 3000ГТ - 260 л.с.
мы сделаем Вам 330 сильную чесную атмосферную машину. Без турбин и нагнетателей."
Это были очередные сказки про Атмосферники ?
Графика так и небыло похоже....
|
|
|
17.03.2010, 14:48
|
#156
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
GoldenHell, не спеши с выводами. Гражданская атмосферная Honda S2000, при 2-ух литрах объёма мотора имеет 240 л/с под капотом, обещая солидный ресурс.
Повторюсь но, 300 л/с с 3-ёх литрового V6 - не проблемма...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
17.03.2010, 14:53
|
#157
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Shum, У хонды понатыканы системы изменения фаз.
И машина нифига не 90-ых годов.
Где графики ?
|
|
|
17.03.2010, 15:16
|
#158
|
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Kiev
Имя: Max
Авто: Stealth(Ы)
Сообщений: 220
|
) я думаю что нет смысла больше 260 лс на переднем приводе.имхо имел когда то 350 сильную переднеприводную машину, кайфа 0. все букс, на сликах ездить не всегда удобно, у знакомого додж срт4 тож сил 350-380 на носу имеет, короче, впуск выпуск маховики валбро туды сюды 260 сил можно наколядовать, не устраевает садитесь на турбу
__________________
Катаюсь на баранах
|
|
|
17.03.2010, 18:36
|
#159
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
GoldenHell, а при чём здесь год выпуска?! Ты видел каких годов тачки на американском дрэге едут со временем меньше 10-ти сек?
Про пресловутый "хондовский VTEC", ты вкурсе что это и как работает? Объясню на пальцах, это система в которой (как бы) совмещаются два распред/вала, гражданский (с маленькими кулачками и "узкими" фазами) и спортивный (с большими кулачками и "широкими" фазами), именно на последних достигается максимальная мощность. Что мешает тебе установить такие р/валы? Конечно, в этом случае, у тебя не будет такой чёткой работы на ХХ и малых нагрузках как в в моторе с "фазами", но это именно те жертвы, которых требует "мощностное искуство"...
А вообще господа, учите мат/часть, если из 225-ти "зажатых" кобыл, сделать 260-ят, т.е. добавить всего-то (!!!) 35-ть лошадей, для вас проблемма...
Стыдно, для тех/форума...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 18.03.2010 в 00:57..
|
|
|
18.03.2010, 08:09
|
#160
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Shum, То что ты написал... тут уже раз 300 писали.
Спорить несобираюсь.
Покажи результат. Теории ненадо.
|
|
|
18.03.2010, 12:14
|
#161
|
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Kiev
Имя: Max
Авто: Stealth(Ы)
Сообщений: 220
|
у меня у знакомого реально на атмосфере 260 сил. маховик впуск выпуск свечи иридиум, и вроде сафк стоит но он помоему его все время выключает но машина бреет как нужно
__________________
Катаюсь на баранах
|
|
|
18.03.2010, 13:26
|
#162
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Это фигня у меня у друга таз был 700-т лошадный атмосферный.
ТОже маховик впуск выпуск свечи иридиум мозг какой то навороченый. И фильтр Нулевик.
Он там всё облегчил проточил всё... 700 кобыл получилось
|
|
|
18.03.2010, 14:24
|
#163
|
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Kiev
Имя: Max
Авто: Stealth(Ы)
Сообщений: 220
|
GoldenHell
я что то не сильно мудрым себя чувствую ? у тебя какието личные проблеммы? или тебе что то болит?
__________________
Катаюсь на баранах
|
|
|
18.03.2010, 14:26
|
#164
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
Пустая болтовня
Много раз говорили говорили Всеровно нехрена некто делать не станет
А ту кто поставят фильтор и выхлоп будут на радастях думать что у них караул сколько кабыл прибавилось
А тот кто заедит в стоке на стэнд замерит мощьность, потом заедит после мега атмо туненгаа будит сильно разачерован тем что получил 10л.с за эти деньги
Те кто реально вникнут в переделку атмо мотора и осилят этот не простои путь Тот упрётса в прочность трансмисии (особенно если акпп) Ну а те кто и с трансмисиеи всё решит(что впринципе возможно) тот будит буксовать там где надо и не надо
Вывод ДРОЧНЯЯЯЯ это всё Хотя почему не поболтать впустую Всеровно некто дальше не поидёт
Был тут у нас один ананист ( прошу заметить не бедныи ананист)
Купил атмо стэлс мкпп Поехал в США Обротился в контору 3СХперформанс Потратил не мало денег на детали
Купил Ковку, Валы, Сцепу,Форсы, топлевную, Перепрошился, бошки пилил, Выхлоп, Впуск, разобрал салон, умное ебло делал, настроишиков напригал, Широченные ведомые калёса установил
По факту Приехал на драг( а он грезил обехать всех атмосферных переднеприводных) проиграл всем кому мог По городу ездить на керамике и валах не смог (а это была последнея надежда Что хоть по городу позажигает) Развалил всё в хлам по мотору Вернулся в полныи сток Установил музыку Диски Тонировка
И ездит изредко и нежуужииит (тёлки ведутся Они не шарят турбо атмо Им пох Похожа на спорт и славо богу)
Так что делаем выводы
Ну а беседу нада продолжать обезательно (активность на форуме нужнаааа)
Некого не хотил обидеть
Дал повод задуматся
Хорошии ухоженныи, исправныи, акуратныи атмо авто тоже хорошии Не нада портить безтого не идеальные машинки Их становится всё меньше и меньше
|
|
|
18.03.2010, 14:34
|
#165
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
+1 000 000
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|