|
это может вызвано уставшими конденсаторами на плате ECU?
Сейчас смотрел пдф-ку из раздела Управление двигателем в FAQ, там вроде вскольз упоминается в самом начале документа о генераторе. Надо доставать мозг и смотреть, вдруг потекли, если я это осилю - то отпишусь ))
в любом случае я планировал достать мозг, чтобы контакт двух проводов генератора изолировать без перекуса самих проводов
цитирую документ:
A capacitor is generally used in an electronic circuit to filter out
unwanted signals. The electrolytic capacitors in the DSM ECU
are used to filter the power supply. An automobile is an
extremely hostile place for electronics. The output of the
alternator isn't all that pretty to begin with. Couple that with the
spark plug high voltage firing, the radiator fans, the interior fan,
turn signals going on and off... the +12VDC main power line gets a lot of crud on it.
Если я правильно понимаю, смысл сей фразы таков: Выходная мощность генератора - это не единственная причина, по которой на конденсаторы не плохо было бы обратить внимание.
Последний раз редактировалось Kiruxa; 13.08.2013 в 17:01..
|
