реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 17.05.2013, 09:29   #436
Suhrob
 
Аватар для Suhrob
 
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
Цитата:
Сообщение от Еркебулан Посмотреть сообщение
А серьезно, по маркировке можно понять, от какой модели мозги?
если ГТО 1 поколения, то мозг MD159964.
Если американка 1 поколения, то там 2 вида мозгов: Federal (ниже экологические нормы) и California (куча вакуумных трубок и лямбд)



Uploaded with ImageShack.us

Добавлено через 1 минуту
можно обмануть мозг, заведя на него сигнал скорости авто через простейший делитель на 2, состряпанный на коленке из любой одной микросхемы-триггера.

Последний раз редактировалось Suhrob; 17.05.2013 в 09:35..
Suhrob вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.05.2013, 15:42   #437
Еркебулан
 
Аватар для Еркебулан
 
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Караганда
Имя: Еркебулан
Авто: 3000GT (USA) 6G72 dohc fwd (5 m/t)
Сообщений: 120
Мозг у моей E2T35676. Значит родной. Может с Сигмы взять попробовать, не пойдет?

Последний раз редактировалось Еркебулан; 17.05.2013 в 15:50..
Еркебулан вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.05.2013, 22:22   #438
Grom
 
Аватар для Grom
 
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: MMC GTO SR 2000г (Атмо 4WD 6MT)
Сообщений: 905
На ГТО ровно на 180 срабатывает.
И срабатывает так, что не перепутаешь, - начинает тормозить, как будто парашют выпустил))
А когда едет без рывков на 150 - это не ограничитель.
Grom вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.06.2013, 08:46   #439
Еркебулан
 
Аватар для Еркебулан
 
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Караганда
Имя: Еркебулан
Авто: 3000GT (USA) 6G72 dohc fwd (5 m/t)
Сообщений: 120
Перепробовав все предложенные варианты и заменив: топливный насос, регулятор давления, МАФ сенсор, силовой транзистор и не получив ровным счетом ничего (!), решил уйти в длительный запой. И ушел бы, не покрутив перед уходом одну хреновину (да простят меня корифеи). Название ейное - TOP DEAD CENTER SENSOR and CRANK ANGLE SENSOR. Находился он в крайнем верхнем положении, т.е. до упора против часовой стрелки. Не зная, как его регулировать, поставил его посередине, и (о чудо!) машина поехала гораздо лучше. А теперь, прошу вас дрУги, ответить мне на следующие вопросы:
1. Почему у данного датчика 2 названия? (датчик ВМТ и датчик угла поворота коленвала)
2. Это то же, что и датчик "Холла"?
3. Как его регулировать?
Еркебулан вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.06.2013, 09:53   #440
Suhrob
 
Аватар для Suhrob
 
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
1. в нем 2 датчика
2. да, только оптический и 2 штуки в одном корпусе
3. мануал и стробоскоп в помощь
Suhrob вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.06.2013, 10:01   #441
Еркебулан
 
Аватар для Еркебулан
 
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Караганда
Имя: Еркебулан
Авто: 3000GT (USA) 6G72 dohc fwd (5 m/t)
Сообщений: 120
Забыл кое-что. После изменения положения упомянутого датчика, двигатель стал греться. Детонация?
Еркебулан вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.06.2013, 12:03   #442
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Не факт, но углы зажигания точно "уплыли" Насколько вредно это для двигателя объяснять тут лишний раз не буду. Берёшь мануал, стробоскоп и выставляешь как должно быть. Коннектор под капотом не забудь, для того, чтобы коррекций по зажиганию на время не делалось.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 19.06.2013 в 14:00..
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.06.2013, 12:15   #443
Еркебулан
 
Аватар для Еркебулан
 
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Караганда
Имя: Еркебулан
Авто: 3000GT (USA) 6G72 dohc fwd (5 m/t)
Сообщений: 120
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
Берёшь мануал, стробоскоп и выставляешь как должно быть. Коннектор под капотом не забудь, для того, чтобы коррекций по зажиганию на время не делалось.
Ткнулся в мануал. Не нашел, всё по-агнлицки Укажите на страницу, пожалуйста. Коннектор под капотом, это какой?
Еркебулан вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2013, 22:35   #444
pioneer-er
 
Аватар для pioneer-er
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Алтайский край. Барнаул
Имя: Дмитрий
Авто: MMC GTO 92г. Атмо, мкпп. 4вд.
Сообщений: 347
вот тут почитай про зажигание
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E3%E0%ED%E8%E5
pioneer-er вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2013, 22:51   #445
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
По приведённой ссылке применительно к 6G72 только общие слова. Мне (если честно) лень смотреть в мануал и цитировать оттуда отдельные станицы (в этом Сухроб специалист), к тому же у меня никогда не было машины с "часиками" (совмещённый датчик коленвала/распредвала).

Общий смысл процедуры заключается в замыкании коннектора под капотом, который "говорит" мозгу, что коррекции угла опережения зажигания следует на время отключить. Затем при помощи стробоскопа и мануала выставляется нужный угол в датчике, заменяющем трамблёр
После этого, разъём размыкается, позволяя мозгу откатывать зажигание по датчику детонации и прочему.
И всё становится на свои места. И приёмистость нормальная, и перегрева нет и токсичностьотработавщих газов нормальная.
Кстати, греться может и от позднего зажигания и перелива, когда мозг пытается бороться с детонацией "как может".
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 29.06.2013, 09:35   #446
Еркебулан
 
Аватар для Еркебулан
 
Регистрация: 13.01.2012
Адрес: Караганда
Имя: Еркебулан
Авто: 3000GT (USA) 6G72 dohc fwd (5 m/t)
Сообщений: 120
"Часики" установлены, машина "поехала". Однако, данный факт омрачен проблемой нагрева, который похоже связан с пробоем прокладки ГБЦ. Спасибо за помощь здесь. Открыл новую тему.
Еркебулан вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.08.2013, 23:31   #447
lycy
 
Аватар для lycy
 
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
Как и следовало ожидать после установки больших 19Т турбин на родном мозге динамика ухудшилась до 7 сек
lycy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.08.2013, 01:20   #448
Антоха59
 
Аватар для Антоха59
 
Регистрация: 10.11.2011
Адрес: Пермь
Имя: Антоха
Авто: 3000GT vr-4 99 eu; ex. 3000GT АТ 2WD 98
Сообщений: 1,049
lycy, как я прям почти...)))
Виталь, еще немного тюни , бабла и терпения и догонишь))
Антоха59 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.08.2013, 01:36   #449
lycy
 
Аватар для lycy
 
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
да вот что-то с АЕМом не срослось пока, ничего не подкорректируешь((
lycy вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.09.2013, 23:55   #450
pioneer-er
 
Аватар для pioneer-er
 
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: Алтайский край. Барнаул
Имя: Дмитрий
Авто: MMC GTO 92г. Атмо, мкпп. 4вд.
Сообщений: 347
Парни простите, но не могу 30 страниц осилить)
в общем у меня на атмо ГТО такой трабл, до 4,5 машина едет уверенно и резво, но после 4,5 тяга пропадает и она как будто ревет впустую.. на любой передаче. я так понимаю что она до 6 тысяч должна набирать обороты, и чем их больше тем лучше тянет? так вот в чем у меня может быть трабл?
выхлоп полностью пустой и прямой, так что забитость выхлопа отпадает.. лямбду менял, но ничего не дало. ошибок нет. какие могут быть причины? куда лезть? бензин пробовал и 92 и 95 и 98 - абсолютно одинаково на любом

бывший хозяин говорит форсунки чистить надо, может в них быть дело?

Последний раз редактировалось pioneer-er; 14.09.2013 в 00:03..
pioneer-er вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
3G про разгон! Лёха161рус Обслуживание и Эксплуатация DSM 4 25.08.2014 14:39
ALL Разгон 0-100 step200588 Обслуживание и Эксплуатация DSM 28 04.05.2013 11:00
Диски,вес,разгон! duck Тюнинг DSM 7 30.06.2008 09:18
Разгон Фрол Обслуживание и Эксплуатация 3Si 7 21.12.2007 00:08

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб