1g2g Часики от 1G на 2G

[booker]

необходимость перепиновки зависит от типа мозга и касается только порядка работы форсунок
ничего сложного в этом нет, и замена часиков на два датчика ничего не решит, потому что часики это те же два датчика только в одном корпусе)

[Artem]

booker, ну вот смотри,изначально у меня г2 99 года амер.
мозги пластик.
ели я смогу вернуть эти два датчика,то мне вообще ниче делать не придется так как это было с завода..
а вот если я воткну часики,то как мне понять,что могу обойтись лишь перепиновкой фишек от часиков,распредвала и колена?
я так понял,что если мозг рестайл,то этого можно избежать...если дорестайл,то придется пиновать.
правильно ли понял?

[booker]

Сообщение от Artem

если я воткну часики,то как мне понять,что могу обойтись лишь перепиновкой фишек от часиков,распредвала и колена?

ты же подключишь их к тем же проводам и все

Сообщение от Artem

если мозг рестайл,то этого можно избежать...если дорестайл,то придется пиновать.

да, на рестайле делать ничего не нужно

[Artem]

booker, что значит к тем же?
сейчас у меня выходит отдельны фишки к распреду и колену,а надо будет подключить все эти фишки к одной от часиков.верно?
спасибо!

[booker]

ты схему смотрел?
берешь все три провода от датчика распреда и только один сигнальный от датчика колена или наоборот, смотри как проще с проводами будет, потому что два других дублируются (питание и масса)

[uhoplan]

хочу снова вернуться к вопросу об ошибке "random cylinder missfire"
форсунки у меня перепинованы, катушки зажигания тоже
в городе проблема возникает очень редко, т.к. не получается режим круиза (движение с примерно одинаковой скоростью без ускорений и замедлений)
а на трассе ошибка вылетает постоянно и при её появлении двигатель сваливается с фазированного впрыска на нефазированный. соответственно, меняется звук работы и выхлопа, начинает плохо тянуть и т.д. при этом, помогает заглушить/завести
в мануале магнусов по свапу 6-болт в Г2 есть параграф по этой проблеме:

англ. текст англ. текст

Troubleshooting
IF CHECK ENGINE LIGHTS OCCUR! TRY THIS:
Many people using the 1G CAS on a 2G head have been running into problems with misfire engine codes
while at cruise. Many different things have been blamed for this and many different fixes have been attempted.
This fix will keep the ECU from looking for misfires at all. This is the criterion that must be met before the
ECU will start to look for misfires:
· 300+ seconds of steady state RPM less than 80% throttle position
· Engine coolant temperature -10C or higher
· Intake air temperature -10C or higher
· Barometric pressure greater than 76 kPa
Now if we can get one of these values outside of the criteria the ECU won’t check for misfires. The value that
would be the easiest to change would be the barometric pressure sensor. We’re going to add resistance to
this value so that the ECU will see less barometric pres sure than what there really is. This will also lean the
car out so you should see a performance increase as well. Depending on the car and altitude you might need
to add more fuel with an AFC.
So let’s get started, Parts needed:
· A 10K potentiometer (although a 5K would probably do just fine). These are available at any
electronics store, if you go to Radio Shack ask for a volume control knob because they don’t know
what a potentiometer is.
· Wire strippers
· Soldering iron
Step 1: Remove the access panel on the driver’s side of the center console. You should now see four plugs
with a ton of wires going to them.
Step 2: Pull out the top plug, it’ll be the one that’s the hardest to reach. Locate wire #85. It’s orange with a
white stripe.
Step 3: Cut the orange wire in half. Solder one end of the wire to the center peg of your potentiometer.
Solder the other end to either the left or right leg, it doesn’t matter which. Turn your potentiometer all the
way counter-clockwise.
Step 4: Plug the harness back inand start up the car. It should sound like it did before you did any
modifications. If the idle is choppy or the car won’t run you turned your potentiometer the wrong way.
Step 5: Add resistance to the barometric pressure sensor by slowly turning the knob on the potentiometer.
Drive the car around; if you get a CEL then add some more resistance. Keep doing this until you no longer get
the CELs.

перевод:
у многих свапнувших часики на Г2 возникает ошибка "пропуск зажигания" на круиз-режиме
вот список условий, при которых ECU начинает следить за пропусками зажигания:

• 300+ cекунд примерно постоянных оборотов с дросселем открытым менее 80%
• температура ОЖ более -10С
• температура воздуха более -10С
• давление более 76 КПа

если любое из этих условий будет за указанными пределами, ECU не будет включать режим отслеживания пропусков зажигания. самое простое - изменить сигнал с датчика давления. для изменения нужно врезать изменяемое сопротивление (потенциометр) в цепь от датчика до мозга. тогда мозг будет видеть меньшее давление, чем есть на самом деле. это также немного забеднит смесь (по хорошему надо немного корректировать)
для регулировки подойдет изменяемое сопротивление (потенциометр) 5 или 10 КОм
его надо врезать в разрыв провода от МАФа на 85-й контакт мозга (по магнусам этот провод должен быть оранжевый с белой полосой, по схеме проводки просто оранжевый). далее, постепенно увеличивая сопротивление надо добиться отсутствия ошибок по пропускам зажигания, т.е. сделать суммарный сигнал из показаний сенсора + сопротивление менее 76 КПа

собственно, собираюсь провернуть эту операцию. о результате отпишу

[Hyliver]

Всем привет.
Слышал, что есть 2а вида часов, подскажите пожалуйста чем они отличаются и какие лучше брать?
Мне предлогают вот такой вариант с RVRа за 1500р.


Стоит брать, или искать другое?

[uhoplan]

считается, что более точные оптические часики

а еще считается вежливым прочитать тему, прежде чем задавать в ней вопрос
много раз это обсуждалось

[Gambler]

Парни, есть хоть один G2 турбо яп, который поставил часы и не получил никаких проблем? Не могу для себя решить, стоит оно того или нет.

[Predator]

Gambler, я поставил. Все по руководствам из этой темы. В личку отписал по самим часикам.

[Gambler]

Отпишусь. Проехал первую тысячу на после замены 2-х датчиков на "часы". Полет нормальный, чек не загорелся (во всяком случае пока). Зажигание стало стабильнее (метки не плавают). Все делал по мануалам и советам из этой темы.

[iluxa100]

Люди немного глупый вопрос. Авто г1 4г63
Снимали голову на ремонт. Потом все воткнули все норм почти. Заводится нормально но гуляют обороты и плохо тянет с подергиванием. Бывает что глохнет на хз

Комп ошибок не показывает но при просмотре показателей датчик коленвала скачет on потом off и так постоянно. Чек не горит. Могли мне поставить их не так по метке. Если выставлять заново то как правильно это сделать.
Помогите

[Junkman]

метки вряд ли... Смотри провода на предмет повреждений