реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 15.07.2010, 17:38   #1
olsi
 
Аватар для olsi
 
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Москва
Имя: Олег
Авто: Chariot '95 4G63T TD05 4WD АКПП, Pajero Sport 6G72 2003 Акпп
Сообщений: 117
Отличие 6G72 атмо от 6G72 турбо

Где почитать?
olsi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.07.2010, 19:15   #2
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
упс..нормальная такая тема
вариантов 6G72 в атмо исполнении -3
какой из них будем сравнивать с турбо ?
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.07.2010, 19:44   #3
Shadow
 
Аватар для Shadow
 
Регистрация: 19.08.2007
Авто: Eclipse GT
Сообщений: 1,514
давайте с которым от эклипса :-) мне тоже интересно чего мне к турбовке можно будет с 6g72Tt взять :-)
__________________
строимся...
Shadow вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.07.2010, 21:41   #4
Utyg
 
Аватар для Utyg
 
Регистрация: 27.11.2008
Адрес: Люберцы
Имя: Макс
Авто: 3G 6G75T(3,8 MIVEC) AWD МКПП 2002
Сообщений: 265
и мне очень интересно, хотелось бы выслушать профи
__________________
Если взять цветной бумаги, Ручку, ножницы и клей, И еще чуть-чуть отваги - Можно сделать сто рублей!
Utyg вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.07.2010, 00:00   #5
olsi
 
Аватар для olsi
 
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Москва
Имя: Олег
Авто: Chariot '95 4G63T TD05 4WD АКПП, Pajero Sport 6G72 2003 Акпп
Сообщений: 117
Цитата:
вариантов 6G72 в атмо исполнении -3
какой из них будем сравнивать с турбо ?
Меня интересует тот, что на паджерах ставят 24х клапанник.
olsi вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.07.2010, 09:35   #6
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
На самом деле тема обсуждалась уже раз сто .
Самое правильное и бюджетное - замена мотора на турбо со всеми доп комплектующими.
Если всё же накидать списочек приблизительный , то он выглядит примерно так
(сразу оговорюсь , что пишу по памяти и список далеко не полный...заниматься "мартышкиным трудом",
сравнивая досконално моторы, нет ни малейшего желания )
итак различия сверху вниз:
-пайпы
-дроссельная заслонка
-MAF
-коллектора ..впускной и выпускные
-ГБЦ ( совершенно не факт , что ГБЦ от турбо встанет на 12-клапанный атмо , он же 24-кл паджеро)
-поршня
-масляные форсунки охлаждения поршней ( есть только на турбо, инсталяции не подлежат)
-поддон
-маховик
-масляный радиатор ( на паджеро отсутствует)
-система интеркулера ( на паджеро отсутствует)
-куча разных датчиков и всё , что с ними связанно
-несколько разных трубочек охлаждения турбин и с ними связанных
кстати на атмо 12 кл моторах места для крепления турбин нет
-КПП ( атмо КПП турбо мотор порвёт как грелку , если не сразу , то через непродолжительное время)

Наверняка что-то забыл
При этом ещё одна проблема, на первый взгляд на прямую не связанная с заменой мотора на турбо,
надо понимать , что на 3000GT турбо рапределение усилий мотора происходит по соотношению 55:45,
т.е. 55 на переднюю ось , 45 на заднюю ( в процентах). На одноногих машинах , все 100% 280 кобыл
"лягут" на переднюю ось. Надо быть готовым к тому , что передняя подвеска будет "лететь" с
завидной регулярностью.
Ну вот как-то так , если не углубляться в тонкости .
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.07.2010, 12:06   #7
Trofim
 
Аватар для Trofim
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: Peugeot 308 Grey
Сообщений: 385
Kulma - погодь, 12 клапанники в расчет не берем, у меня аналог 3-го клипса, и соответственно 24 клапанный SOHC с 1 валом на голову, у меня кстати мануал есть по 6G72, визуально атмо одновальный схож с двухвальниками, а отсюда главный вопрос - поставить клапанные головки, при условии что вроде посадочные одинаковые. Я бы с турбо не стал морочиться - пока не осилю, а вот двухвальные головки и чуть степень сжатия поднять - это уже интересно. Хотя с тезисом о том, что вкладываться в атмо - пустая трата денег в чем то согласен!!!

Добавлено через 1 минуту
И про замену - мотор на 3000-ках развернут в другую сторону, и коллектор тоже, и коробас, в этом трабл тоже есть. Поэтому приколхозить головки двухвальные и большой дроссель - будет возможно проще.
__________________
Bite my shiny metal ass...

Последний раз редактировалось Trofim; 16.07.2010 в 12:11.. Причина: Добавлено сообщение
Trofim вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.07.2010, 12:25   #8
Марат
Модератор
 
Аватар для Марат
 
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
не встанут двухвальные головки. Кто то колхозил. можно их прикрутить, но что-то там с каналами охлаждения не срастается
Марат вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.07.2010, 12:41   #9
Trofim
 
Аватар для Trofim
 
Регистрация: 07.01.2010
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: Peugeot 308 Grey
Сообщений: 385
да, это не куль, а если наддуть одновальник, используя коллектора от турбо, впуск, большой дроссель, ток конечно строить это усе надо на мозгах, и это походу будет самая большая статья расхода.
__________________
Bite my shiny metal ass...
Trofim вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.07.2010, 13:50   #10
Kulma
Кащей, Партнёр Клуба
 
Аватар для Kulma
 
Регистрация: 07.08.2007
Адрес: Москва, Ясенево
Имя: Павел
Авто: Pajero III 3,5
Сообщений: 3,086
Trofim, Блоки , что на 12-клапанного , что 24-клапанного от Паджеро одинаковые ..поэтому и
ссылаюсь на него.Различия есть небольшие по конструктиву , не не принципиальные
А вот блок от 24-клапанного турбо - принципиально другой
я же уже писал где-то , что 6G72 - не означает , что все моторы под такой маркировкой идентичны
Это означает 6-шестицилиндровый G-бензиновый 72- 3 литра ...модификация зашита в буквах .

Цитата:
Сообщение от Trofim Посмотреть сообщение
а если наддуть одновальник, используя коллектора от турбо, впуск
Коллектора от турбо на одновальный не встанут ..забудь про это ..или варить отдельно.
Вообще бюджет такого колхоза , если по уму делать , косарей в 10 зелени выйдет ..может и больше ..с железом .


Марат, да вот я тоже помню , что там коск есть какой-то . Лет 7 назад мы пробовали
совместить ..и что-то не срослось . В памяти осталось , что не срослось , а "почему" - не помню
__________________
Отзывы, Запчасти (Parts) для DSM & 3Si (...и для других "японцев")

GT-parts на форуме

В кругу ко всем лицом не сядешь.

Последний раз редактировалось Kulma; 16.07.2010 в 13:53..
Kulma вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Отличие по тормозами, атмо турбо Drneon83 Общий 3Si 4 28.10.2018 05:42
ГТО, отличие атмо и турбо. Drneon83 Общий 3Si 8 14.03.2018 08:58
Продам ДВС 6G72 атмо в разбор japanclub Частные объявления по запчастям 3Si 15 11.02.2015 01:21
Заглох 6G72 (атмо 24к) BallasT Обслуживание и Эксплуатация 3Si 8 10.12.2009 13:14
замена 6G72 атмо на 6G72 турбо. delta666 Тюнинг 3Si 10 29.09.2008 17:01

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб