реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 12.07.2007, 12:26   #1
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
Вопрос по турбинам!

Кто хорошо изучил вопрос по турбинам объясните мне пожалуйста.

У меня 2G АКПП
на сколько я понимаю, у меня стоит турбина где горячая улитка меньше чем на механике, но холодная такая же.
Это видимо сделано для того, чтобы быстрее раскручивалась турбина.
дуть начинает с 3х тыщ оборотов, у механики, как сказал АНГЕЛ примерно с 4х.

собственно вопрос:

как себя будет вести турбина, если это будет гибрид, где горяая часть будет стоковая(АКПП), а холодная от ЭВО 3?

вопрос задаю потому, что хотел поставить ТУПО ЭВО 3, но человек который их собирает/привозит порекомендовал сделать гибрид, попросту на мою поставить холодную улитку побольше. значительно побольше.
И мативаировал это тем, что быстрее будет раскручиваться, и для АКПП будет самое оно...!!!

постарался выразить мысли как смог.
поиск кстате не решил проблемы с вопросом.

СПАСИБО!!!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 12:33   #2
Stez
Коммерсант
 
Аватар для Stez
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
нинадо никаких гибридов, ставь полноценную ЭВО 3 турбу!!!
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))

www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO

Отзывы: читать тут
Stez вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 12:51   #3
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
тема сисек не раскрыта.
Мотивируй...

и покажите турбокарту турбины ЭВО3
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 13:55   #4
x3-x3
 
Аватар для x3-x3
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: m
Имя: x3
Авто: civic SiR
Сообщений: 5
тоже интересует ))
гуру - ответьте.
x3-x3 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 14:15   #5
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
Эво3 очень сбалансированная турба и ИМХО это хороший и бюджетный компромис для 2-х литрового мотора . Тем каму нада больше 340+ сил на нее не стоит смотреть , но как вариант погонять + для города это один из лучших .
турбокарта дает представление только о "холодной" части компрессора и никак не учитывает что у тебя стоит на"горячей" части. но если сильно нужна то вот :


и кстати спул у нее в районе 3-3.5 тыс.
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s

Последний раз редактировалось Gari; 12.07.2007 в 14:22..
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 14:41   #6
Deadmit
 
Аватар для Deadmit
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Volvo XC90 2,5T Ex Mercedes C320 W203 Ex 2G 4G63 Turbo,98 A/T,FWD
Сообщений: 213
Подтверждаю. Ставь полноценную Эво3 и не парься. У меня стоит. Дуть начинает с 3200, подхват 3500 об.
Deadmit вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 16:10   #7
x3-x3
 
Аватар для x3-x3
 
Регистрация: 20.06.2007
Адрес: m
Имя: x3
Авто: civic SiR
Сообщений: 5
а что скажете по турбине от эво7 ?
x3-x3 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 16:29   #8
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
а смысл, если установка на 2g (4g63) несёт огромные трудности
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 16:49   #9
fullpong
 
Аватар для fullpong
 
Регистрация: 31.10.2006
Адрес: Москва
Имя: ★ Жак ★
Авто: a6c6/w221/e85
Сообщений: 828
хорошо. спасибо.
я понял!
ставлю ЭВО 3 турбину + насос помощнее + буст контроллер + форсунки

для начала хватит!
__________________
★ FCUK GLAMOUR! OLDSCHOOL IS COOL!!! ★

владел отличным ведром, ака G2-GST-EVO3-Sigma-Drift
fullpong вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 17:02   #10
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
забыл про фронтальный интеркуллер и регулятор давоения топлива
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.07.2007, 21:10   #11
toXa
 
Аватар для toXa
 
Регистрация: 15.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Антон
Авто: CIVIC EК3 D15B VTEC
Сообщений: 144
Вообще, по опыту общения со своей турбой могу сказать, что у меня в стоке стояла garret 25.
в процессе ремонта обещали сделать BIG Trim.
интересно посмотреть, что получится.
как получу агрегат на руки - отпишусь.
toXa вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.07.2007, 00:51   #12
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
это не гарет а гибраид гарет митсу. на мкпп 25 на акпп 24
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.07.2007, 01:43   #13
toXa
 
Аватар для toXa
 
Регистрация: 15.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Антон
Авто: CIVIC EК3 D15B VTEC
Сообщений: 144
когда в руках крутил - не нашел ни одного упоминания-логотипа митсу.
ни на горячей, ни на холодной частях ((
буду забирать, отфоткаю - выложу.
toXa вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.07.2007, 01:47   #14
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
а его там и нет
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.07.2007, 08:49   #15
ПАВЛЕНТИЙ
 
Аватар для ПАВЛЕНТИЙ
 
Регистрация: 05.10.2006
Адрес: Кемерово
Имя: Павел
Авто: душой с G2, Honda Accord VIII, & Daewoo Nexia GL 2003г.
Сообщений: 384
а можно еще добавить, что чем больше горячая часть, тем меньше сопротивления двигателю при работе..... и еще мне кажеться если сделать такой гибрид, то маленькой горячей крыльчатке будет сложнее раскручивать большую и тем самым еще больше создовать сопротивление выхолпнвм газам..... (это как кпп - на 5 пытаться ехать 10 км/ч или на 1-ой 120км/ч)
__________________
ВЕРНИТЕ КОКАИН В КОКА-КОЛУ
ПАВЛЕНТИЙ вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопрос по турбинам (TD04-09 vs TD04-13) SkyNet Обслуживание и Эксплуатация 3Si 6 25.11.2015 12:37
подвод к турбинам (воздух) BRIAN Тюнинг 3Si 2 23.04.2013 02:23
Вопрос по турбинам от "СКАЯ" Вован Тюнинг 3Si 38 24.02.2013 21:24
максимум буст на русском (подробный FAQ по турбинам) uhoplan Турбокомпрессоры 0 22.09.2011 13:39
Вопрос по Турбинам T3/t4 iohan Тюнинг DSM 30 12.04.2010 10:51

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб