реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Тюнинг 3Si

Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд)

Ответ
Опции темы
Старый 27.07.2014, 16:13   #1
Banderas
 
Аватар для Banderas
 
Регистрация: 25.11.2013
Адрес: Минск (Беларусь)
Имя: Антон
Авто: 3000GT
Сообщений: 160
Атмосферный максимум

Доброго воскресного дня!
Сегодня задумался вот..что вообще можно сотворить с переднеприводной атмосферой,дабы с 220 лошадей поднять мощность повыше?
Интересны были бы манёвры попроще,скажем,путём замены того или иного,настроек каких-либо и тд.
Турбу ставить не особо хочется.
Какие вообще существуют разумные решения в данном вопросе?!
Banderas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.07.2014, 16:23   #2
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Закись азота
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.07.2014, 17:02   #3
vlad_nn
 
Аватар для vlad_nn
 
Регистрация: 30.08.2011
Адрес: Сочи
Имя: vlad
Авто: 3000GT VR4 ,RRS SVR, BMW850,Supra 80,ENR34
Сообщений: 205
самое разумное копить денег на турбо )
vlad_nn вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.07.2014, 18:16   #4
Suhrob
 
Аватар для Suhrob
 
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
Часто жевалось именно в этом разделе. Доработка впуска-выпуска и колеса чуть поменьше уже слегка развеселит.

Добавлено через 12 минут
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=16166
Почитай на досуге
Suhrob вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.07.2014, 20:04   #5
MAZZY
 
Аватар для MAZZY
 
Регистрация: 15.09.2008
Адрес: Казань
Имя: Maкс
Авто: 3ОООGT ТТ93 евр (ех 3ОООGT ТТ93 оаэ)
Сообщений: 2,187
Banderas, верни 220 коней под капот, ща живых то ужо небось 150-170 осталось)))
MAZZY вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.07.2014, 20:38   #6
4g63
 
Аватар для 4g63
 
Регистрация: 01.10.2007
Адрес: Уфа
Имя: 4G63
Авто: gto 93/12 atmo-avtomat => 6g72TT 6MT, priora
Сообщений: 627
Недавно проехался на турбо мертвой, едет как живая атмо((((
4g63 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 27.07.2014, 22:30   #7
Banderas
 
Аватар для Banderas
 
Регистрация: 25.11.2013
Адрес: Минск (Беларусь)
Имя: Антон
Авто: 3000GT
Сообщений: 160
Касаемо мёртвых коней..за тачкой слежу.
Гонялся с бэхой 2.8.Вроде подготовлена была.200 кобыл в ней,задний привод как-никак...я его сделал
С сабом 2.0 турбо ехал.Машина живая,170 лошадок.Уезжаю от него вообще уаеренно.
Так что всё живёт у меня)Но хотелось 250-260 постоянных.
Задумался об азоте.Благо есть спецы у нас в этих делах
Можете что-нибудь сказать касаемо азота?!
Banderas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 00:16   #8
Dead_Morozzz
 
Аватар для Dead_Morozzz
 
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
Самый дешевый и адекватный вариант-свап на турбо. Атмо моторы очень дороги при тюнинге. Спортивный выхлоп от мотора до бампера + злые валы уже потянут на 70 000, а приход будет дай бог если 40 л.с. в общем дотянуть атмо мотор до мощи турбы выйдет в 170-200 руб, при этом крутящий момент будет ниже, ресурс тоже
Dead_Morozzz вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 01:40   #9
Banderas
 
Аватар для Banderas
 
Регистрация: 25.11.2013
Адрес: Минск (Беларусь)
Имя: Антон
Авто: 3000GT
Сообщений: 160
Dead_Morozzz,
А ты мог бы что-нибудь сказать об азоте?!
Banderas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 02:14   #10
Андрей_GTO
Модератор
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
Цитата:
Сообщение от Banderas Посмотреть сообщение
Dead_Morozzz,
А ты мог бы что-нибудь сказать об азоте?!
Два или три раза пульнуть, да приход будет, если не ошибаться. Но мудрить с топливоподачей сильно придётся.
Самый дешевый способ получить 260-280 пони - поставить 6G74 под капот с минимальными переделками.

А турбо делать смысла нет, т.к. весь смысл турбовой в полном приводе и прочих "вкусностях".
Андрей_GTO вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 02:27   #11
Banderas
 
Аватар для Banderas
 
Регистрация: 25.11.2013
Адрес: Минск (Беларусь)
Имя: Антон
Авто: 3000GT
Сообщений: 160
Андрей_GTO,
У нас в городе есть s2000 на азоте.
У чела 800 коней.Оказывает услуги грамотной установки системы азоты на тачку.
Его работы видел.Тачки насекают.Балона вроде заездов на 10 хватает.
При грамотной установке это всё же имеет смысл?!
Banderas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 02:37   #12
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,942
все вопросы и ответы в скаипе dan 3000gt
Не обещаю что ответы порадуют
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 05:58   #13
Ser-u
 
Аватар для Ser-u
 
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
Цитата:
Сообщение от Banderas Посмотреть сообщение
У нас в городе есть s2000 на азоте.
У чела 800 коней.Оказывает услуги грамотной установки системы азоты на тачку.
На атмо? У вас там освоили технологии формулы 1)) 100 л.с. закись дает, а остальные 500 чем накрутили?))
Ser-u вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 09:24   #14
Banderas
 
Аватар для Banderas
 
Регистрация: 25.11.2013
Адрес: Минск (Беларусь)
Имя: Антон
Авто: 3000GT
Сообщений: 160
Ser-u,
Не,у человека турбо с азотом.
Так же у нас есть клипса Г2 полный привод HP600+,так вот этот S2000 без азота его объезжает.
Это к слову о том,что всё же строит он грамотно и его проектам можно доверять.
Цены вроде тоже весьма демократичные.Отсюда и вопросы касаемо азота!
Banderas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.07.2014, 11:48   #15
Dead_Morozzz
 
Аватар для Dead_Morozzz
 
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
Цитата:
Сообщение от Banderas Посмотреть сообщение
А ты мог бы что-нибудь сказать об азоте
Про азот я знаю только во теории. Чтобы получить хороший "приход" от закиси двигатель должен быть изначально построен под нее. Что именно при этом изменяется могу только предположить (снижается степень сжатия).


Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
весь смысл турбовой в полном приводе
Очен неоднозначно. У турбомотора ломовой крутящий момент и средние рабочие обороты. Плюсы - всегда имеем тягу, не нужно мудрить с трансмиссией. Минусы - рост крутящего момента = снижение ресурса штатной КПП.

Нормально построеный на заводе атмосферный мотор форсируется по оборотам (мы не можем повысить крутящий момент, приходится повышать количество оборотов в минуту ,т.к. мощность = момент*обороты). В итоге приходится решать проблемы оборотистого двигателя - ставить жесткие пружины, иногда жесткие толкатели вместо компенсаторов, менять шатуны, растачивать впуск, выпуск. И на выходе получаем мотор, который едет только на верхах и остро нуждается в замене передаточный отношений в КПП (либо установки колес от ОКИ).

С 6G74 кстати получим те же проблемы, что и с турбомотором - штатный бензонасос его не потянет, КПП под замену, запчастей мало (тот же мозг, как выяснилось, найти очень трудно). В плюсе - надежнее и проще турбомотора. В минусе - форсировать "малой кровью" как турбомотор его нельзя.

ИМХО свап с атмо 6G72 на 6G74 оправдан, если старый мотор все равно под замену
Dead_Morozzz вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Есть GTO - 3 литра АКПП Атмо. Как разогнать до максимума и что есть максимум? DrPrius Тюнинг 3Si 30 10.03.2017 07:24
Продам ДВС 6G72 атмосферный в разбор 1 поколения. Negative Частные объявления по запчастям 3Si 26 23.03.2015 17:39
максимум буст на русском (подробный FAQ по турбинам) uhoplan Турбокомпрессоры 0 22.09.2011 13:39
Валы на атмосферный 4G63 tolsty Тюнинг DSM 3 24.05.2010 11:35
Тепловой расчет ДВС 2.0 г2 атмосферный mustang90 Общий 15 08.11.2009 16:46

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб