Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
04.10.2011, 19:25
|
#106
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Toretto, выточи футорку и будет тебе счастье!
|
|
|
05.06.2012, 23:50
|
#107
|
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Прокопьевск
Имя: Константин
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 233
|
Прочитав эту тему (если я правильно понял) надо до 93 года заправлять 12 фрионом. Опишу свою проблему. Заправил 134, система заправилась только на половину, потом компрессор начал щелкать, то включаясь, то выключаясь. Были поменяны фильтр, и датчик давления и опять заправка. Опять после литра влитого фриона кондющник начал давать прохладный воздух, но пвриувеличении давления началисть те же проблемы, компрессору в добавок ко всему местами стантвиться так тяжело крутить, что аж ремень пишит. Машинка у меня 93 года, подскажите плиз, какой все таки фрион надо залить? А то может реально компрессор не может протащить 134 и в этом вся моя проблема! Надоело париться и толком никто объявснить с чегт начать не может. Может реально все заточено под 12! Как мне лучше поступить?
|
|
|
06.06.2012, 00:36
|
#108
|
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: MMC GTO SR 2000г (Атмо 4WD 6MT)
Сообщений: 905
|
kvsh55, посмотри модель компрессора (наклейка серебристая или оранжевая на компрессоре должна быть). Suhrob в 48 посте картинку привел. "FX-105" - для 12 фреона, "MSC-105" - для 134-го.
|
|
|
06.06.2012, 07:00
|
#109
|
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Прокопьевск
Имя: Константин
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 233
|
Спасибо!
|
|
|
06.06.2012, 09:13
|
#110
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
kvsh55, при переходе с 12 на 134а фреон нужно учитывать, что в первом случае используется минеральное масло, а во втором - синтетическое (РОЕ).
фреон являясь растворителем для масла обеспечивает смазку компрессора. соответственно, смена типа фреона без замены масла (с предварительной промывкой системы) может привести к уносу масла из компрессора и маслянному голоданию компрессора со всеми вытекающими.
также немаловажна совместимость сальников компрессора с маслом. в принципе, производители компрессоров на японцев одни и те же для разных марок машин, и опытные автохолодильщики из своего опыта подскажут, что да как с переходом на другой тип фреона.
также нужно учесть, что тип ТРВ (Expansion Valve на испарителе) для разных фреонов может отличаться по своим основным параметрам.
Добавлено через 4 минуты
по поводу отключения компрессора - проверь чистоту конденсора (радиатора кондея) и сработку вентилятора при включении кондея. скорее всего, у тебя срабатывает Dual Pressure Switch по высокому давлению.
Как вариант, проскальзывает ремень, а контроллер компрессора (Compressor Lock Controller) контролирует этот момент 2-мя датчиками вращения и отрубает его.
Последний раз редактировалось Suhrob; 06.06.2012 в 09:14..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
06.06.2012, 19:08
|
#111
|
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Прокопьевск
Имя: Константин
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 233
|
Цитата:
Сообщение от Suhrob
kvsh55, при переходе с 12 на 134а фреон нужно учитывать, что в первом случае используется минеральное масло, а во втором - синтетическое (РОЕ).
фреон являясь растворителем для масла обеспечивает смазку компрессора. соответственно, смена типа фреона без замены масла (с предварительной промывкой системы) может привести к уносу масла из компрессора и маслянному голоданию компрессора со всеми вытекающими.
также немаловажна совместимость сальников компрессора с маслом. в принципе, производители компрессоров на японцев одни и те же для разных марок машин, и опытные автохолодильщики из своего опыта подскажут, что да как с переходом на другой тип фреона.
также нужно учесть, что тип ТРВ (Expansion Valve на испарителе) для разных фреонов может отличаться по своим основным параметрам.
Добавлено через 4 минуты
по поводу отключения компрессора - проверь чистоту конденсора (радиатора кондея) и сработку вентилятора при включении кондея. скорее всего, у тебя срабатывает Dual Pressure Switch по высокому давлению.
Как вариант, проскальзывает ремень, а контроллер компрессора (Compressor Lock Controller) контролирует этот момент 2-мя датчиками вращения и отрубает его.
|
А где эти датчики располагаются? Сегодня поменял фрион на 12, но кондер опять то работает то нет. Когда работает, то воздух прохладный. Почему в ближайших городах нет профессионалов в своем деле задолбался я уже по мастерам гонять, никто не хрена не понимает!
Последний раз редактировалось kvsh55; 06.06.2012 в 19:09..
Причина: Забыл
|
|
|
06.06.2012, 19:15
|
#112
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
датчики на компрессоре - один или 2, в зависимости от модели, точно не помню, надо в мануале смотреть
|
|
|
14.06.2012, 11:37
|
#113
|
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
|
2 года езды на 134 вместо 12- компрессору пофигу. В прошлом году из любопытства посмотрел есть ли там масло- есть!
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|