Прокладка новой топливной магистрали - Страница 2 - ДСМ Клуб

**BRIAN** · 11.01.2008, 09:16

всё отрезать и выбросить, а на месте удалённого, рассверливаем дырки и вкручиваем нужный фитинг. С низу шланг на насос, сверху магистраль нужно диаметра.
Кстати, я больше чем уверен, что и штатной магистрали хватит на много ЛС, но от большого насоса топливо греется, вот с этим говорят и нужно бороться....люди даже кулеры ставят....

**Angel9** · 11.01.2008, 11:37

по заявлениям AEM до 500hp т.е. практически максималка вальбро, нужны топливные линии: подача 9.5мм, обратка 12.5 мм.

**ШВЕД** · 11.01.2008, 11:43

зачем на обратке размер больше? там же давление ниже чем на подаче!

**BRIAN** · 11.01.2008, 12:47

очевидно наоборот

toXa · 11.01.2008, 12:50

Вот именно потому, что ниже и диаметр больше.
чтоб не создавать излишнего сопротивления.
кстати, возможно, и не стоит делать топливную магистраль слишком большого диаметра...
ведь при проектировании насосов, возможно, учитывали скорость тока топлива в магистрали....

**Angel9** · 11.01.2008, 12:51

нет не на оборот, подача всегда тоньше обратики. Это делается для того, чтобы в обратке не создавалось ни какое давление, имеющие возможность повлиять на давление в рейке.

Тохе, пять, ШВЕДу, неуд.)

**BRIAN** · 11.01.2008, 12:54

идея понятна, но я всё равно не согласен. если следовать этой идее, то на заводах все дураки, ибо там наоборот и во вторых можно было обратку делать как и подачу, ибо там всё равно не будет такого количества топлива, мотор то, что то скушает

**Angel9** · 11.01.2008, 12:57

Я понимаю что все у нас тут любят поспорить и сделать посвоему, флаг в руки бог в помошь. Я пердпочитаю довериться опыту и рекомендациям американских тюнеров и темболее документации АЕМ.

**ШВЕД** · 11.01.2008, 13:10

ангел - а можно вместо неуда - родителей в школу или я останусь дежурить после уроков и доску помою? :mad:

мы говорим о том что сток (подача 5.5 и слив <5.5) следует заменить на бОльшие. я рассчитывал на замену на 10мм и 10мм. вы же с toXoй заявляете что обратка должна быть больше 10мм...

вот теперь как понять что во-1 в стоке как раз наоборот и во-2 при таком моде я фактически увеличиваю обратку а не подачу!?

стремление не создавать помех на обратке теоретически понятно. но например в отличие от турбины где маслослив значительно больше маслоподачи мы щас говорим о топливе - часть давления уйдет в форсы. наконец у нас есть топливный регулятор который тоже создает некое сопротивление... смысл ставить нефтепровод после регулятора?

**Angel9** · 11.01.2008, 13:25

Ладно, можешь доску помыть) Я тебе помогать буду) Вообщем решил перечитать то что читал и понял что олень и всё перепутал)

для пересчёта в мм умножить на 25/16. Например 8AN*25мм/16=12.5мм

Stez · 11.01.2008, 17:58

с пересчетом в милиметры явно чето не так... про размеры подач и обраток промолчу

Hardwarest · 11.01.2008, 18:19

Я короче себе две 12 трубы сделаю и буду радоваться... Только насос нужно внешний

**Angel9** · 11.01.2008, 18:24

Цитата:

Сообщение от Stez

с пересчетом в милиметры явно чето не так... про размеры подач и обраток промолчу

What are "AN" fittings?

"AN" fittings are a standardized system for tubing and fittings originally created for the U.S. military (Army-Navy). Designations such as AN-8 are Army-Navy sizes. In theory, fittings and parts with the same AN size will always fit together.

For a given AN-x size, take x/16" to get the simple imperial size. For example, an AN-8 fitting is 8/16" (= 1/2") big. An AN-4 fitting is 4/16" (= 1/4") big.

Sizes refer to the outside size only. The inside size (bore) of AN fittings is not standardized, so some parts will have a smaller inside diameter than others.

AN fittings are sometimes used in the automotive world as upgrades to existing factory parts. In the case of DSMs, the metric-to-AN adapters can sometimes be hard to come by. Some people substitute combinations of metric-to-NPT (national pipe thread) and NPT-to-AN fittings - both types are airtight when torqued correctly.

Всё ещё считаешь что что то нетак с пересчётом?

Stez · 11.01.2008, 18:29

Цитата:

Сообщение от Angel9

Всё ещё считаешь что что то нетак с пересчётом?

ДА-ДА-ДА!

Читайте внимательно это предложение!!!

Цитата:

Сообщение от Angel9

Sizes refer to the outside size only. The inside size (bore) of AN fittings is not standardized, so some parts will have a smaller inside diameter than others.

Вы тут о внутреннем диаметре трубопровода или про резьбы просто общаетесь????

далее, если рельба фитинга 8AN имеет диаметр наружной резьбы 12.5мм - отнимите запас на шаг резьби и запас прочности и увидете то что внутренний диаметр такой трубопровод будет в лучшем случае иметь 8мм... а как написано выше, может быть и меньше...

Перевожу табличку выше что выложил Ангел: до 500 сил - с головой хватит 6мм, до 800 сил - с головой 8мм.

При этом позволю себе еще и усомнится в правильности этой таблицы и сказать что эти диаметры для данных пиков мощности взяты с запасом... о фактах позже когда будет время...

**Angel9** · 11.01.2008, 18:38

Ну я и говорил про внешний вообще то) и таблица приведена в AN для разной мощности. И медная трубка со внешним диаметром под 12.5 мм будет имень внутрений 8-9мм.

Просто сам представь на овоще до 500лс трубы подачи диаметром под 17мм (внутрений 12.5)?) Это уже надо A1000 ставить чтобы прокачать а не наши многострадальные вальбро)