Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
22.10.2008, 11:40
|
#91
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
и стоковые распредвалы....ну и ***??
смысл то какой?
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
22.10.2008, 23:49
|
#92
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
BRIAN, Сергей, ты не учитываешь одно маленькое но.
Есть такое понятие как "разгонная мощность" - иными словами способность мотора к более быстрой "раскрутке" (набору оборотов).
Естественно мощность и крутящий момент от облегчения не повысятся, а вот потери на раскрутку инэртных деталей существенно снизятся, в результате чего мотор будет резвее набирать обороты - вот вам и прямое улучшение динамики разгона
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
23.10.2008, 02:38
|
#93
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
согласен,думал о другом в тот момент.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
26.10.2008, 18:01
|
#94
|
Регистрация: 21.12.2007
Адрес: Екатеринбург
Имя: Миша
Авто: Dodge Stealth r/t tt
Сообщений: 267
|
ребят, хотите - баньте, но это ПИ*ЕЦ. "Как мне мощность поднять?" (по*уй что катушки шьют!), давайте клапана за пузырь выточим и всё за*ись! НА*УЯ?!!!! Стандартные системы нормально не работают, машина с АКПП (не жалко? Приму в дар!), а вы тут чуть в драку не лезете! Автор - приведи авто в порядок и не е*и мозг.
Последний раз редактировалось costarika; 29.10.2008 в 13:19..
Причина: мат ;)
|
|
|
27.10.2008, 11:09
|
#95
|
Регистрация: 17.12.2007
Адрес: Новосибирск
Имя: Павел
Авто: Toyota Supra
Сообщений: 82
|
если хочется ощутимого результата и так чтобы не лезть внутрь двигла -приводи все впорядок, освобождай выпуск (кстати смешки смешками а на ГТО стандартный выпуск это затычка что надо), продаются еще коллектора на атмо, пошерсти е-бэй. дальше , е-manage - топливо, зажигание, думаю если все нормально сделать прибавку можно ощутить даже не в сравнении с каким-то авто а просто попой.
не знаю как у 6g-72 обстоит дело с картами зажигания но топливные карты очень богатые, смеси местами 11/1 я на турбо не всегда на таких езжу. зажигание тоже не супер -уверен.
был опыт когда-то давно когда еще очень плохо все понимал -на 4a-ge левине в версиии 16v 120 л.с. пиление головы на 1мм=), выпуск и эксперименты с трамблером привели к тому что аналогичные машины с двиглом 136 сил сливали.
кроме того не стоит забывать о том что охлаждение подкапотного, снижение температуры двигателя и прочие общепринятые вещи влияют не только на турбо.
да, вероятно турбовых после такого бюджетного подхода атмо не догонит но если не ставить себе это целью то все оправдано вполне.
если говорить о цифрах то 40-50 сил дают 1,5-2 секунды разницы на 400м по экспериментам с закисью, а 1,5-2 секунды это ой какая ощутимая разница и цифра 50 легко достижима выше описанными способами.
p.s. -на конкретном примере просто приведение в порядок + свободный выхлоп улучшило время с 21! до 16.7 (это при наличии некоторых мелочей типа немытых форсунок и неновых свечек) на 400м думайте сами
Последний раз редактировалось Stormbringer; 27.10.2008 в 11:17..
|
|
|
27.10.2008, 13:08
|
#96
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
что то мне подсказывает, что ключевой момент в уменьшении времени был именно в том, что просто всё привели в порядок.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
27.10.2008, 13:29
|
#97
|
Регистрация: 05.10.2008
Адрес: Костанай
Имя: Азамат
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 48
|
Да серьезно стандартный выхлоп на ГТО является серьезной затычкой. Я тоже после переделки выхлопа сразу ощутил как машина стала быстрее разгоняться. плюс привел все в порядок, свечи, форсунки, провода, помыл дросель с коллектором и моторчик привода второй заслонки. Осталось катушки поменять, когда поменяю сразу же проверю как машина разгоняется.
|
|
|
27.10.2008, 14:52
|
#98
|
Регистрация: 17.12.2007
Адрес: Новосибирск
Имя: Павел
Авто: Toyota Supra
Сообщений: 82
|
BRIAN -время до и после не меряли но ощутимо вполне, понимание того что выхлоп затычка впервые пришло когда он отвалился
потом еще помыли форсунки и свечи махнули на их часть я отвожу до 0.5 сек из 2х полученых на закиси, к тому же с форсунками есть проблемы -даже после промывки на стенде было видно что работают неидеально(к замене) а до нее был вобще капец-лили как попало.
Последний раз редактировалось Stormbringer; 27.10.2008 в 14:55..
|
|
|
27.10.2008, 22:57
|
#99
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
...есть один нюанс с температурой двигателя. Иногда приходится повышать её с "заветных" 70-80 градусов до ~105 градусов, для достижения оптимальной температуры в камере сгорания, столь необходимой для полноценного сгорания смеси...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 27.10.2008 в 23:00..
|
|
|
28.10.2008, 00:27
|
#100
|
Регистрация: 06.10.2006
Адрес: Вуздесущщщщ
Имя: Дмитрий
Авто: mazda 6 mps
Сообщений: 14
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
млин, ты план то набросаешь или нет??
последний раз предупреждаю, сраться в личку...касается всех.
|
Када же ты уже че нить построишь уже.
Сраца в личку не про меня:ag: :ag: :ag: :ag:
__________________
----------------------------------
НУЖНО БЫТЬ, А НЕ КАЗАТЬСЯ...
|
|
|
29.10.2008, 13:11
|
#101
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
жаль пост Rainman удалии...я вот перодически перечитываю.... мат конечно но делу....
GALanTIK, а что я должен потроить???
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
29.10.2008, 13:18
|
#102
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
Цитата:
Сообщение от BRIAN
жаль пост Rainman удалии...я вот перодически перечитываю.... мат конечно но делу..
|
читай на здоровье
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
29.10.2008, 21:56
|
#103
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от Rainman
ребят, хотите - баньте, но это ПИ*ЕЦ. "Как мне мощность поднять?"... НА*УЯ?!!!! ... Автор - приведи авто в порядок и не е*и мозг.
|
Rainman, странный вопрос, да и пост сам по себе какой-то странный... Может удивлю, но ветка называется Тюнинг 3Si , а не "на *уй тюнинг, даёшь сток каждому !!!" Парень хочет поднять мощность атмосферного мотора, как он это сделает "за пузырь" ли, или же как-то подругому - это его личное дело. Мы лишь пытаемся ему помочь советами. А вот нафига ему твой совет , я думаю многие не поймут...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
29.10.2008, 22:02
|
#104
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
не прав ты Игорь...первое правило, машина должна быть исправна....а елси она неисправна то смысл упираться???
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
29.10.2008, 22:21
|
#105
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Серёг, про замену "искрящих катушек" я сразу писал, но это же не ветка "обслуживания и эксплуатации", здесь подразумевается что тюнинг будет происходить на исправном авто...
Поправь меня если я не прав.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|