1g2g Удаление балансиров - Страница 5 - ДСМ Клуб

клипс · 22.10.2009, 18:05

да поддон снимать обязательно, через него как раз вытаскивать выбитые вкладыши балансиров, чтоб потом их развернуть.
коробку снимать не надо.

Igorek · 29.11.2009, 14:31

такой вопрос,если заглушить тока один канал балансиров (первый),а второй оставить не заглушеным,страшного ни че нет,давление не пропадет?

**booker** · 29.11.2009, 18:54

если речь про передний балансир то глушить нужно оба

Igorek · 29.11.2009, 18:56

ну а если вот тока передний заглушить и все или вобще оба не глушить

**booker** · 29.11.2009, 19:04

давления не будет

Igorek · 29.11.2009, 19:30

я вобще хочу заглушить оба канала холодной сваркой,держать должна по идеи

Junkman · 29.11.2009, 20:46

У меня вообще сейчас дилемма. Двиг разобран, собрать надо до конца следующей недели. Вообще, балансиры удалять не хочется, но вот каверза: левый вместе с задней втулкой вышел- видимо с ней и крутится тк намертво слиплись. Люфта при этом, когда всё воткнуто, не чувствуется. Расточить посадочное место у нас нигде не могут. Интересно другое: расточники уверяет что это идеальная пара трения и незачем с ней заморачиваться- типа пускай в чугуне вращается, ничего ей не будет. Как вы считаете?
Просто никаких заглушек я не найду за то время что у меня есть, а как без них я хз...

Igorek · 29.11.2009, 20:49

я думаю холодную сварку за место заглушек использовать и все

**booker** · 29.11.2009, 21:03

вместо заглушек обычно используют те же вкладыши, только повернутые на 90 градусов

Добавлено через 4 минуты
насчет пары трения
смысл подшипника скольжения, каким и является вкладыш, в масляном клине, который образуется в зазоре между валом и втулкой
как только там появится сухое и граничное трения металла по металлу ей сразу придет трындец
не думаю что зазор между вкладышем и его посадочным местом обеспечит условия для поступления необходимого количества масла

Добавлено через 1 минуту
а слиплись вкладыш с валом как раз из-за нехватки смазки

Igorek · 29.11.2009, 21:07

Цитата:

Сообщение от booker

вместо заглушек обычно используют те же вкладыши, только повернутые на 90 градусов

Ну если просто нет этих вкладышей или разволилесь они

**booker** · 29.11.2009, 21:13

да вариантов заглушить куча, начиная от выточенной втулки до стянутых между собой широких шайб
просто немного напрячь мозг и все решится

Junkman · 30.11.2009, 09:22

booker,

Ну вот чисто по ощущениям вал с залипшей на нём втулкой вращается также в посадочном месте как и вал в подшипнике- с одинаковым усилием.

a-toxa · 30.11.2009, 13:13

Парни! не убивайте двигатели! О какой *** холодной сварке может идти речь ВНУТРИ движка, где температуры, вибрации, масло... Вылетит эта Ваша сварка и что? Давка масла в минусе, через несколько минут езды - вкладыши в минусе и полная капиталка...

Вал с прилипшим вкладышем - зло! Подвода масла там нет нормального - износ, стружка, давление масла в минус и как в первом варианте.

Делайте всё по человечески с ПЕРВОГО раза!

Георгий. Закажи у токаря заглушку чуть большего диаметра, чем вкладыш и удали балансиры ***...
ИМХО

m2x · 30.11.2009, 13:31

вкладыши балансиров MD040597, MD040598, MD103722 все вместе новые до 1000р

Igorek · 30.11.2009, 16:37

холодная сварка выдерживает более 200градусов и устойчива к маслу и прочему,глушить же тока отверстия балансиров а не поршня там например или шатуны