Очередная проблема - ДСМ Клуб

kvsh55 · 31.01.2012, 15:42

Вчера еду я по дороге и тут машинка начала дергать. Остановился, погазовал, вроде все стабилизировалось. Но это была иллюзия, через минуту отключилась печка, потом упал тахометр, загорелось абс. Машинку заглушил, завел заново, вроде все нормально, но через минуту все повторилось. Когда заглушил и повторно стал заводить то аккомулятор перестал крутить, прикурил, работать стала не стабильно и через минуту опять заглохла. Перед станцией хотел поинтересоваться у бывалых, куда начинать смотреть?

pit8ull · 31.01.2012, 15:53

Может конечно глупо но я бы на гену посмотрел)Чет странно что за 2 раза у тебя акум помер и не заводит машину...дергать тоже вполне может,напруга скачет вот и трындец начинается...

kvsh55 · 31.01.2012, 15:59

Генератор новый, еще 5 штук не пробежал.

pit8ull · 31.01.2012, 18:48

Ремень,ролики,натяг ремня...причина того почему помер акум за 2 завода непонятна..

Добавлено через 1 минуту
Напругу померий с гены напрямую вольтметром, акум нагрузочной вилкой посмотри...у меня подозрения все равно на гену и недостаток питания

Добавлено через 2 минуты
Еще аналогичная херь у меня была,когда фишка от мафа слетела,не до конца контачила...т.е. получилось что она и не нормально работать не может и в аварийном режиме нихрена не отрабатывает,просто посмотри на всякий

Zed · 31.01.2012, 18:52

pit8ull, +1
100% проблема питании. Первым делом авс отключается если напряжение падает... Да просто померить на заведенном моторе напругу и все станет ясно.

**Андрей_GTO** · 31.01.2012, 19:03

Цитата:

Сообщение от Zed

pit8ull, +1
100% проблема питании. Первым делом авс отключается если напряжение падает... Да просто померить на заведенном моторе напругу и все станет ясно.

Пардон, тут две темы одинаковых было

Наиболее вероятно это генератор. Как их ремонтируют я сам потом видел (когда разбирал отремонтированный недавно).
Проще померить напряжение простейшим тестером прямо на клеммах аккума.
Более изощрённый метод - осцилограф и в разные места им потыкать. Чтобы оченить не только напяжение, но и форму сигналов. Тогда сразу всё окончательно ясно будет.

pit8ull · 31.01.2012, 19:29

простейший тестер покажет напряжение которое на акуме,но не покажет то что при нагрузке,а это уже нагрузочная вилка нужна)Мертвый акум выдаст те же 13+ вольт,а при нагрузке скажем 1.5 что мало для запуска двигателя и недостаточно для того чтобы гена сам его зарядил...

**Марат** · 31.01.2012, 21:45

зарядить аккум, поставить его на машину и на заведённом двигле померить тестером. если выдаёт около 12 в, то сдох гена. если 14 в, то искать причину дальше. может масса хреновая?

013 · 31.01.2012, 22:37

была похожая хрень у меня только на сеялке, причина не было зарядки ехала на акуме, тоже дергалась и глохла когда уже он сядет. Но самое интересное то что зарядку на клеммах показывала, а при включении какогонидь мощного потребителя отрубалась (про что я ессно не подозревал). Короче был приговорен регулятор, а еще лампа заряда не горела вообще. А у тебя лампа зарядки как себя ведет?

kvsh55 · 31.01.2012, 23:10

Лампа не горит. Я так полагаю, для начала проверить аккумулятор (он уже на зарядке), затем провода и напряжение при заведенном двигле на аккумулятор.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от pit8ull

Ремень,ролики,натяг ремня...причина того почему помер акум за 2 завода непонятна..

Добавлено через 1 минуту
Напругу померий с гены напрямую вольтметром, акум нагрузочной вилкой посмотри...у меня подозрения все равно на гену и недостаток питания

Добавлено через 2 минуты
Еще аналогичная херь у меня была,когда фишка от мафа слетела,не до конца контачила...т.е. получилось что она и не нормально работать не может и в аварийном режиме нихрена не отрабатывает,просто посмотри на всякий

Ремни все ролики новые, где этом маф находится?

**Марат** · 31.01.2012, 23:41

маф это труба от воздушного фильтра, на ней разъём

Maniz · 31.01.2012, 23:47

у меня похожая хрень была в середине июня.мафон включался выключался антена вылазила туда сюда ну и приговор как то подьехав к магазу пришел и не смог завести.думал акум херовый купил Варту за 4.5к.р но и его быстро пасадил замерил напряжение было 11А.в итоге поменяли щетки и диодную хрень.ремонт обошелся в 6к рублей зашел на ебэй за эти деньги можно купить на 160А а не 110А как унас.так же сказали в катушке изоляция поплавилась придется рано или поздно менять.вот думаю а не проще купить вот такой?
http://www.ebay.com/itm/1997-Mitsubi...sories&vxp=mtr
могут ли появится косяки при переходе на 160А?

**Андрей_GTO** · 01.02.2012, 00:49

Maniz, на 160А - развод, ИМХО. При том, что там штатный диодный мост видно невооружённым глазом на картинке. И толщина провода не сильно больше. Обмотка статора - тоже сток.

На 125А я ещё понимаю. Обратите внимание, что данный ток генератор всё-равно не на холостых оборотах выдаёт.

Лучше, чем просто исправный чистый генератор с исправным регулятором, выпрямительным мостом и новыми щётками, ещё ничего не придумали.

Zed · 01.02.2012, 12:18

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO

Лучше, чем просто исправный чистый генератор с исправным регулятором, выпрямительным мостом и новыми щётками, ещё ничего не придумали.

Ну это идеальное условие если только при условии что все сток....
Если есть дополнительные мощные потребители, лишние токи в системе наоборот не помешают. Но для требуется и соответствующая проводка.

kvsh55 · 02.02.2012, 08:16

Мороз все не спадает, никак до станции уехать не могу, а то самого интерес разбирает, что в ней отвалалось