audi 2.0 tdi (С6, после 2004 г)

[Dark]

Есть может у кого опыт владения, обслуживания или просто информация? С дизелями как-то не доводилось общаться, но друзья все пересели и слазить не собираются. Для машины на каждый день приятно.
Интересует, что это за двиг 2.0 тди и с чем его едят? знаю про 1,9 тд - опыт владения и обслуживания у друга огромный - лет 8 уже где-то (пассат б5, ауди а6, шараны 2шт, гольф 3), а про этот у нас не знает никто. все А6 в кузове С6 тут у нас бензиновые(((

буду благодарен за любую инфу!

[xzr13]

Если эт стандартный TDI (пассат-ауди-шкода) то пиши какие вопросы?
Есть опыт обслуживания Б5+ 2.0 TDI

[Dark]

xzr13, откуда я знаю, какой он там))) вот и спрашиваю. слышал очень много нелицеприятного про 2,5 тди например...
читаю какой-то белорусский форум
собрал вот это:

проблемы 2.0 TDI
1. насос-форсунки
2. маховик
3. турбина
4)расход масла, из расчета 1 л на 15 000 км (это норма для этих моторов)
5) Дефектные ГБЦ (как кому повезет)
6) Рулевая рейка улетает даже у многих гарантийных авто!

еще трещина в башке - типа болезнь - антифриз уходит внутрь.

вобщем стока страстей рассказывают, шо ппц.

в линейке дизелей еще остаются 2.7 и 3.0. 3.0 - редко и дорого(((

[xzr13]

Сообщение от Dark

xzr13, откуда я знаю, какой он там))) вот и спрашиваю. слышал очень много нелицеприятного про 2,5 тди например...
читаю какой-то белорусский форум
собрал вот это:

проблемы 2.0 TDI
1. насос-форсунки
2. маховик
3. турбина
4)расход масла, из расчета 1 л на 15 000 км (это норма для этих моторов)
5) Дефектные ГБЦ (как кому повезет)
6) Рулевая рейка улетает даже у многих гарантийных авто!

еще трещина в башке - типа болезнь - антифриз уходит внутрь.

вобщем стока страстей рассказывают, шо ппц.

в линейке дизелей еще остаются 2.7 и 3.0. 3.0 - редко и дорого(((

для начала 2.0 TDI эт по дефолту все равно 1,9) как и на Б5

1. как и на любой машине нужно мыть или менять ( в зависимости от пробега и состояния)
2. никаких проблем не было (Б5+ 2004г.) поэтому не знаю
3. тут как повезет. С учетом паспортного срока жизни 80К км., может жить и 150К и более, смотреть как обычно по маслу и по состоянию крыльчатки. Стоимость у официалов 2500 ауро - замена, НО если делать в хорошем проверенном сервисе 30-40К ремонт/замена на контрактник с гарантией 80К
4. хня полная, если ни где не гонит (турбина, прокладки, патрубки)
5. не было проблем ваще
6. не было проблем ваще

Проблемы:
1. важная одна - топливо!!! Я заправляю онли Лукоил экто - никаких проблем ваще!
2. часто встречается глюк мозгов-как повезет

Про более мощные дизеля в данном концерне к сожалению ничего сказать не могу.
Оооочень был доволен 3.0 дизелем на Ха5, подхват на низах ураганный.

[Dark]

xzr13, х5 3.0 дизель на сегодня нереал по деньгам. были бы - я б не задавал глупые вопросы тут всякие))) у бмв он очень удачный конечно

[xzr13]

Dark, согласен, сам сейчас в выборе и есть с чем сравнить
2.0 TDI рабочая тачка, впринципе никаких нереальных сюрпризов или капризов мне не приносила, как рабочая лошадка неплохой выбор......а при учете того, что мне удается ее еще и крутить почти постоянно на автомате, то......

[Dark]

начитался кучу ужасов про А6 дизельные у белорусов... если А6, то видимо бензин только.

[xzr13]

Сообщение от Dark

начитался кучу ужасов про А6 дизельные у белорусов... если А6, то видимо бензин только.

ну если А6, то точно не 2 литра:ag:

[Dark]

xzr13, катался на С5 кузове 1,9 тд да еще на автомате - для передвижения по городу - милое дело. в шарик на ней ездил (100 км где-то в один конец) - вполне достойно. ясен пень, что это не 6г72 на палке)))) но имея на тот момент еще эклипс, мне ауди понравилась - едешь и едешь. а сравнивая расход, так вобще песня)))

[xzr13]

Dark, да, расход УЖЕ актуальная тема)))))