Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
03.03.2018, 21:51
|
#106
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Мне сказали что они в хорошем состоянии и их не надо промывать ,или их надо промыть чтобы они перестали текти?))
|
|
|
04.03.2018, 01:30
|
#107
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
Хуже уже не будет. Промой может и перестанут течь. Все 12 шт. Может выберешь 6 рабочих.
|
|
|
04.03.2018, 18:28
|
#108
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва.
Имя: Станислав
Авто: Разные, но всегда есть 3SI.
Сообщений: 4,417
|
Вроде решили же все и 6 из 12 присланных гуд ? Или опять не гуд ?
|
|
|
04.03.2018, 20:47
|
#109
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Да все с форсами гуд ,на стенде катали все идиально
|
|
|
04.03.2018, 20:58
|
#110
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
Цитата:
Сообщение от CiviC-StaS
Вроде решили же все и 6 из 12 присланных гуд ? Или опять не гуд ?
|
Топикстартер как обычно сам себе противоречит или так изящно нас троллит
|
|
|
04.03.2018, 21:32
|
#111
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
а давление топлива то меряли?
|
|
|
04.03.2018, 22:00
|
#112
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Не давление не мерили ,единственное поменял регулятор давления сегодня,но ситуация не изменилась
|
|
|
04.03.2018, 22:04
|
#113
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
про замыкание на массу абсурд, тк при выключении зажигания плюс все равно не подается, так что замкнуто или нет все равно форсы не включаться. Померь давление на самом насосе, оно должно быть более 6 очков, и не падать слишком быстро после выключения
Последний раз редактировалось 013; 04.03.2018 в 22:07..
|
|
|
04.03.2018, 22:33
|
#114
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Я разобрал рампу через мин 5после того как заглушил и там она даже не брызнула ,просто стекла и все,но как это может быть связано с тем что иглы на форсах не держут (снял рампу если смотреть на капот то левая не текла почти,с средней подтекало ,а правая мокрела немного )
Добавлено через 1 минуту
Завтра попробую сначала поменять местами левую с средней,посмотрю что будет ,а потом повезу опять на стенд
|
|
|
05.03.2018, 14:38
|
#115
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Александр 47
Я разобрал рампу через мин 5после того как заглушил и там она даже не брызнула
|
"Слиться мимо форсунок" могло только двумя путями:
- через регулятор и обратку
- резез обратный клапан в самом насосе
Если при этом форсунки и прочие уплотнения остаются герметичными.
Вариантов очень немного, поэтому надо всего-то включить мозг (не автомобиля, а свой собственный ;-) )
|
|
|
05.03.2018, 15:25
|
#116
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Смысл один понятен если течёт из под иглы значит это просто накрылась форсунка и все ,это понятно было бы если бы на стенде они не держали))
|
|
|
05.03.2018, 16:24
|
#117
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Кстати, на атмо форсунки высокоомные (без резистор-пака). На турбо (я всё так "примеряю") - низкоомные и с резисторами последовательно. Может-быть в этом проблема?
|
|
|
05.03.2018, 17:21
|
#118
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Кажется финалочка близко ,постараюсь все до завтра сделать
|
|
|
05.03.2018, 23:03
|
#119
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Я похожим образом мучился с легой, недели две, искал почему под нагрузкой идут прострелы, бедная смесь, дерготня и прочее. Поменял всё, что смог: свечи, дырки во впуске, бензонасос... Оказался забитый топливный фильтр... цена вопроса 300р. и поменять 10 минут времени.
Финалом через 2 недели был рецидив. Я думал всё, поршня повылетали... Двигатель не заводится, хотя схатывания есть. На "галстуке" домой ехал. Оказалось, что "пробило" регулятор давления (на сливе в обратку), причём насквозь. Разумеется давления в рейках уже не было. Это при том, что деталь эта у всех, считай, что вечная.
Это я к тому, что даже найдя неисправность и устранив, рано радоваться... Может ещё что-нибудь отвалиться ;-)
|
|
|
05.03.2018, 23:38
|
#120
|
Регистрация: 18.11.2014
Адрес: краснодар
Имя: Александр
Авто: ix 35,mmc gto
Сообщений: 201
|
Незнаю приехал на стенд сегодня ,поставил их (у них 4шт ставится) 2 текут сильно 1чучуть и одна не течёт ,начали проливать их ,потом распыл и тд ,после этого дали опять давление на протечку и они не текли не одна 7,5 бар даём и им пофиг не текут и все.
Достали фильтр форсунки они грязноватые(немного) он перевернул и вытряхнул из неё жидкость в ней оказалась типа металической стружки (ну у кого я покупал ДВС он его взял покрасил весь в серебрянку)естественно она всё-таки как то попала в систему и плавает там фильтра Ее не останавливают ,
Пошёл купил фильтра форсунки и основной поменял ,все почистил ,но опять также фигня они текут,
Завтра планирую залесть снять так все помыть и магистраль.
Есть вопрос снял обратку которая после клапана стоит начал дуть в бак ,но я вообще не смог ни на грамм продуть это нормально? Вроде как должно свободно идти ?
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|