реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 13.05.2010, 16:10   #1
Некий
 
Аватар для Некий
 
Регистрация: 13.10.2006
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: G1 [D22A] 2000/2WD 4G63 NT (06/1992), мкпп, eur
Сообщений: 182
Маслосъемные

Кто знает ,они одинаковые на моторах 6 и 7 болт, и интересует прокладка блока на 6 и 7 болт одинаковая?
Некий вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.05.2010, 19:39   #2
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
головы одинаковые и маслосъемные тоже, по прокладке разницы тоже нет
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.05.2010, 01:59   #3
SSDD
 
Аватар для SSDD
 
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: G1 2.0 MT
Сообщений: 355
тож тема колпачков интересна.... где-то натыкался на инфу о том что у европейца клапан тоньше, а следовательно и маслосъемные должны быть другие, или я ошибаюсь?
SSDD вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.05.2010, 02:04   #4
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
у меня американец, но клапаны с него пошли брату в "европейскую", если можно так назвать, голову, разницы не заметил
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.05.2010, 07:33   #5
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
Кстати, вдруг кто не знает- мск митсу оригинал это NOK как и сальники
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.06.2011, 16:25   #6
NEO[88]
 
Аватар для NEO[88]
 
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Москва
Имя: Евгений
Авто: Велосипед
Сообщений: 92
Замена маслосъемных колпачков

искал так и не нашел такой темы..
суть вопроса такова:
как поменять маслосьемные колпачки без снятия башки?
как рассухарить я догадываюсь, но настолько ли мало пространство между поршнем и клапаном чтобы его обратно засухарить???
NEO[88] вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.06.2011, 20:01   #7
Серёга
 
Аватар для Серёга
 
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
Без снятия башки элементарно. Нужен крючек из жесткой проволоки по форме буквы J. Через свечные отверстия удерживаешь клапан в закрытом положении и меняешь колпачёк. Делать надо вдвоём. Поршень тоже должен быть высоко, иначе, если уронеш клапан будет жопа.
Интереснее другой вопрос- можно ли поменять колпачки без снятия ремня ГРМ. Кто-то вроде здесь это делал, даже фотка была.

Последний раз редактировалось Серёга; 24.06.2011 в 20:12..
Серёга вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.06.2011, 21:50   #8
SSDD
 
Аватар для SSDD
 
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: G1 2.0 MT
Сообщений: 355
Можно клапана удерживать мощными магнитами, например старый HDD расковырять =) или еще как вариант - проворачивать колено до ВМТ конкретного цилиндра, по идее клапану выпадать тогда некуда будет, но это мои догадки ;-)
SSDD вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2011, 12:47   #9
Kawa
 
Аватар для Kawa
 
Регистрация: 22.01.2010
Адрес: Киев
Имя: Вадим
Авто: Lancer Wagon Mk III (2G-4G63T)
Сообщений: 212
"Элементарно Ватсон"
Снимаешь валы,ставишь 1-ый поршень в ВМТ и меняешь сальники на первом и четвёртом цилиндре (клапана не провалятся физически,потом клапан будет держаться на сальнике и его засухариваешь). Проворачиваешь коленвал на 180 и меняешь на втором и третьем. Собираешь всё и счастливо эксплуатируешь!
Без снятия валов наверно будет очень геморно это сделать(места мало).
Kawa вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2011, 15:04   #10
NEO[88]
 
Аватар для NEO[88]
 
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Москва
Имя: Евгений
Авто: Велосипед
Сообщений: 92
Kawa, Ну я так себе это и представлял...смущает только то, как дойдет дело до засухаривания, хватит ли того упора,чтоб засухарить..или придется что нибудь туда всовывать под клапан...
NEO[88] вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2011, 15:31   #11
Realmer
 
Аватар для Realmer
 
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Алексей
Авто: 3000GT Z11 FWD 1991 NonTurbo
Сообщений: 134
хватит, главное засухариватель приличный и махать им с головой а так - достаточно вывешивания клапана на колпачке. поршень в вмт - страховка. Можно еще цилиндр надуть компрессором, через свечное отверстие, но тогда надо позаботиться о стопорении колена, а то поршень быстро в нмт убегает

ЗЫ: я таки два клапана выуживал но это - сам дурак...
__________________
С уважением,

Алексей.
Realmer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2011, 20:38   #12
fobos34
 
Аватар для fobos34
 
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: волжский
Имя: Сергей
Авто: SMART
Сообщений: 879
всё гораздо проще слушуйте пацаняки.берём старую свечу выбеваем всю кирамику привариваем к ней трубку,в идиале чтоб на трубке была ответная часть для быстросъёма,выставляем цылиндр в ВМТ вкручиваем енту затируху вместо свечи и подаем туда давление кг 2-3 можно и больше не принцыпиально,но чем больше надуеш сильней прилипнут клапана,и работай себе спокойно.

Последний раз редактировалось fobos34; 25.06.2011 в 21:03..
fobos34 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2011, 22:24   #13
Realmer
 
Аватар для Realmer
 
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Алексей
Авто: 3000GT Z11 FWD 1991 NonTurbo
Сообщений: 134
fobos34, я про это и говорил, и даже со свечой можно не париться, переходник в магазине копейки стоит, только так я один клапан и уронил так что лучше поршня в вмт ничего нет IMHO.
__________________
С уважением,

Алексей.
Realmer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 25.06.2011, 22:32   #14
fobos34
 
Аватар для fobos34
 
Регистрация: 04.06.2009
Адрес: волжский
Имя: Сергей
Авто: SMART
Сообщений: 879
Realmer, Лёха я же написал ВМТ обязательно.!и на скорость чтоб не крутануло калено.ну в принцыпе об одном и томже пишим.)))))

Последний раз редактировалось fobos34; 25.06.2011 в 22:35..
fobos34 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 26.06.2011, 03:12   #15
Realmer
 
Аватар для Realmer
 
Регистрация: 15.12.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Алексей
Авто: 3000GT Z11 FWD 1991 NonTurbo
Сообщений: 134
Ну да

Кстати, для визуального опознания:
1. надувалка горшка: http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_3757.html
2. рассухариватель, в комплекте с надувалкой, которым я на своих шести горшках махал: http://www.piterinstrument.ru/shop/UID_1517.html
__________________
С уважением,

Алексей.
Realmer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ЭБУ замена maf Стайлинг & Электрика DSM 3 03.10.2015 21:06
2G Замена ГРМ на 420-ом snake Обслуживание и Эксплуатация DSM 2 14.09.2015 21:13
1G Замена ECU Рыбачок Обслуживание и Эксплуатация DSM 21 10.04.2014 14:39
Замена Маслосъёмных Колпачков на 4G63 Doberman Двигатели и топливные системы 0 21.07.2011 16:02

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб