реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 16.04.2014, 16:10   #1
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Углы зажигания по OBDII

Начал тут писать логи через ELM327. И напрягает меня один момент - угол опережения зажигания.
1) При холостом ходе он показывает 5-9 градусов, ну это норма.
2) Тапку на месте нажимаем и углы упрыгивают в район 35 градусов
3) Едем на разгоне - углы сначала прыдают к 30, потом опускаются до 20-25
4) Едем в спокойном режиме - углы 15-20
5) Отпускаем газ и едем накатом на передаче - углы 30-35.

Это что за хренотень?! Или это нормально? Или OBDII не лучший вариант смотреть углы?
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 16:20   #2
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
А что не нравится? Посмотри карту, там такие углы. Наддув наверное стоковый?
Логи смотреть лучше эвосканом.
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 18:29   #3
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Ну эвоскана нету.
А где карту глянуть? Углы под нагрузкой и без нагрузки отличаются? Дует эво 3 турбина, без соленойда вестгейта. Тобишь тупо на пружине вестгейта. По показометру больше 0.8 не надувает.
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 19:03   #4
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Цитата:
Сообщение от Letum Посмотреть сообщение
А где карту глянуть? Углы под нагрузкой и без нагрузки отличаются?
конечно отличаются
скачай dsmlink и карты к нему, это бесплатно
http://www.ecmtuning.com/wiki/v3configs тут карты
http://www.ecmtuning.com/downloads.php тут сама программа
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 19:40   #5
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Прикольно. А по вертикали нагрузка? А как понять нагрузку двигателя? У меня OBD показывает её, но в процентах.
Второй вопрос, но уже просто по OBD. У меня не показывает AFR, может я чё не так делаю?
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 20:03   #6
LastPrince
 
Аватар для LastPrince
 
Регистрация: 07.02.2010
Адрес: Сибирь
Имя: Сергей
Авто: ex. G2 2.2T MT AWD (2015)
Сообщений: 457
Letum, Штатная лямбда устроена таким образом что не знает точное соотношение смеси. Вообщем ты ее не увидишь. Нагрузка должна быть 102 при заглушенной машине, на хх 50-80. Это по сути давление в коллекторе (потребление воздуха). Смотри показания МАФа, может там что есть.
__________________
freyksenet ГАВ mail.ru 8 923 443 34 37 (вибер-вайбер)
LastPrince вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 20:05   #7
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Цитата:
Сообщение от Letum Посмотреть сообщение
Прикольно. А по вертикали нагрузка? А как понять нагрузку двигателя? У меня OBD показывает её, но в процентах.
Второй вопрос, но уже просто по OBD. У меня не показывает AFR, может я чё не так делаю?
Да нагрузка, я не знаю каким ты софтом смотришь, поэтому не уверен что твои проценты показывают. Ну пробуй как-то привязать проценты к тому что в карте. Вообще в каждом мозге по-своему нагрузка отображается.
Реальное AFR покажет только ШПЛ, сканер может показать лишь в какой точке карты мотор находится, т.е. расчётное AFR. В идеале шпл заводится в мозг и уже сканер видит два AFR- расчётное и реальное.
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 20:51   #8
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Шпл уже пол года как лежит и не подключено Как и буст контроллер. По OBD мне показывает то ли напряжение, то ли отклонение от чего-то по лямбде. По мафу не помню. Вроде тоже что-то есть.
Прогу юзаю Torque Pro под андроид.
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 21:00   #9
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
По лямбде стоковой показывает напряжение выходное, по мафу частоту показывает. По сути все это полезно для диагностики, для настройки бесполезно. Смотри главное кноки если показывает.
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 21:51   #10
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Не показывает По мафу вроде поток в cfm показывает.
Короче, объясню суть вопроса. Это не настройка, это понять что за фигня:
Я поставил MSD DIS-2 + COP. После установки у меня расход стал 20 литров на 100 км. До этого расход был 15. Данный усилитель зажигания умеет рулить углами. ТАк вот, там есть такая переключатель, который называется HIGH SPEED RETARD. И вот если его включить, то расход нормализуется. Суть данного переключателя в том, что в определённый момент он начинает уменьшать угол и на диапазоне в 1000 RPM роняет угол на 20 градусов.
Но этот переключатель у всех выключен Короче, у меня по ходу неправильная настройка.
Вот мануал по девайсу http://www.stealth316.com/misc/msddis2_dis4.pdf начиная со страницы 9 идёт настройка переключателями.
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 23:13   #11
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
Вообще расход от угла не зависит, разве что косвенно, когда маленький угол, то машина не едет и больше жмешь на газ. Я бы настроил этот прибор так чтобы он не мешал мозгу рулить углом. Зачем тебе усилитель зажигания на такой турбе ?
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.04.2014, 23:29   #12
Junkman
 
Аватар для Junkman
 
Регистрация: 04.02.2009
Адрес: Омск
Имя: Георгий
Авто: Galant VR-4 E39A АКПП
Сообщений: 1,650
присоединюсь к вопросу
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
Junkman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.04.2014, 21:05   #13
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Цитата:
Сообщение от Slavonic Посмотреть сообщение
Зачем тебе усилитель зажигания на такой турбе ?
Подготовка к 20g турбине. Ну и как-то захотелось мне обновить систему зажигания, грешил на неё одно время.
Вот не получается у меня пока настроить. Сейчас включен хср и машина не валит, до 200 еле доползает, по жопомеру не кайф. И прострелы лёгкие на сбросе газа. При выкключенном хср валит, но не так как раньше. На выходных буду новый бак заливать и попробую новый тип настройки.
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2014, 01:34   #14
Slavonic
 
Аватар для Slavonic
 
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
У тебя логгер показывает те углы, которые мозг передает на катушки, как они меняются в МСД он не знает. Реальный угол можно увидеть только стробоскопом на стенде.
__________________
Mitsubishi Eclipse 2000GT
Happy boosting!
Slavonic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.04.2014, 15:59   #15
Letum
 
Аватар для Letum
 
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Москва, Домодедово МО
Имя: Максим
Авто: 2G 2.0 TURBO MT FWD 97
Сообщений: 423
Да про то, что я вижу заданные мозгом углы я уже понял.
Letum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ALL Кабели для соединения с бортовым компом, для диагностики, тюнинга. (obdII) roman_qpe Тюнинг DSM 234 24.07.2015 21:59
2G Распиновка OBDII на мозге Letum Стайлинг & Электрика DSM 1 01.06.2013 22:39
Стоковые углы зажигания, какие? mrblade Тюнинг DSM 26 04.05.2011 18:18
Диагностический Разьём OBDII costarika Управление двигателем 0 19.05.2010 09:23
Углы схождения колес EisVintura Обслуживание и Эксплуатация DSM 4 18.04.2007 14:56

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб