ALL MAFT Pro. Обзор, установка и эксплуатация, мануал на русском - Страница 21 - ДСМ Клуб

Develope · 15.04.2011, 00:43

Parus, почему переходишь с инновэйт на АЕМ шпл?

WILD · 15.04.2011, 07:20

нет я юзаю тока АЕМ и не сабираюсь менять его на долбаный глюченыё иновэит ИНФО. иновэйт был у моего друга на этом сетапе: епром, логер маф про+иновэйт. причина продажи была переход на АЕМ ЕМС. тоооооо Парус Логгер очень классная штуковина он пишит и мониторить все датчики что есть на авто и выдаёт график всё что тебе нужно. мона просто не смотреть на то что тебя не интересует, но они всё равно всё пишутся ты можешь видеть ТРС ДЮТи форс АФР КНОКИ да и кучу всего что нужно то и смотришь. на цветном диплэи каждый параметр разных цветов очень наглядно и удобно плюс кинул в подлокотник и стартанул а ноут ты куда денишь если на гонках у тебя всего одно сиденье и то под тобой. ВОТ теперь я и вкурил нахрена я пустил провод от ШПЛ на ЕКУ чтоб в логе видеть АФР тока не могу понять почему по этойже схеме Иновэйт ШПЛ работает как нудно а АЕМ ШПЛ нет ВОТ в ЧЕМ вопрос!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 32 минуты
да и вот еще с логгером мона читать ошибки сбивать их. запускать кучу тестов проверять форсы ну и .......

Parus · 15.04.2011, 11:27

Develope, Потому что подогрел немного сам зонд, все равно пришлось бы в конце концов покупать датчик для точной отстройки, ездить можно было, но при хорошем длительном отжиге выбивало ошибку по перегреву, хотя ее наверное можно было убрать вовсе в настройках... хз. Короче решил попробовать АЕМ, от нескольких людей слышал что он по точнее.

WILD, Очевидно что логер это айс, но все же даже при иновейте не могли у тебя работать автотрекинги из за режима подключения, ты явно что то упустил.

WILD · 15.04.2011, 22:40

у прошлого владельца всего моего добра. я не знаю работол ли у него автомапипинг или нет. но при таком же подключение с разницой АЕМ, ИНОВЭЙТ. кароче жду предложений. господа электронщики а может перед сигналом идущий к ЕКУ припаять какой нибудь резистор или еще чего !!!!(между ШПЛ и ЕКУ)

Parus · 15.04.2011, 23:20

WILD, посмотрел сегодня на проводку аем, там аналоговый и цафровой выходы, точно для мафа и эку. Ну а на логере у тебя сигнал больше чем на мафте или наоборот??

WILD · 16.04.2011, 20:33

(((Ну а на логере у тебя сигнал больше чем на мафте или наоборот??)))) я даже не знаю при 1.7 бара как-то нет время сравнивать показания АФР на днях проверю.я так понимаю ты хочешь чтоб я попробовал запитатся с другово провода на ЕКУ это не проблема попробую и так. тока чтоб хуже небыло!!!!! вот ссылка на ПДФ от АЕМ шпл http://www.aemelectronics.com/Images...%2030-4100.pdf я так понимаю что мне нужно просто сигнал на еку пустить через синий провод а шас у меня оба на белом. так????

Develope · 16.04.2011, 20:59

Цитата:

Сообщение от Parus

WILD, Антон, а в чем проблема то? Зачем логер? Мафт нормальные логи пишет.
Есть 2 режима подключения мафт про. Открытый и закрытый. Открытый, это когда данные с ЩПЛ поступают в мафт и в мозг. Закрытый - только в Мафт. Именно при закрытом работают функции трэкинга в мафте. На счет подключения АЕМ пока ничего не скажу, стоял у меня иновейт, щас буду ставить АЕМ, инструкцию пока не листал , тяну провода.

открытый или закрытый .. это опция выбирается подключением проводов или в самом мафт про в настройках?
у меня в нагрузке машина жрёт жуть ... без нагрузки 12-15л ... свечи менял, впуск цел ... единственное с маин скайл не разобрался ,т.к. шпл не могу мониторить пока что. всё настроено по дефолту .. как в мануале у стеза, настройки буста думаю на это влиять не могут

Parus · 16.04.2011, 22:44

Develope, выбирается подключением. Майн скале настраивается не по шпл, а по формуле разницы твоих форс от стоковых.

Elmar · 16.04.2011, 22:53

Parus, Кстати да, компенсацию форсунок можно и без ШПЛ выставить, но один хрен без ШПЛ толку от МАФТ Про мало. По ШПЛ маин скейл можно точнее отстраивать, ориентируясь по ХХ.

Parus · 16.04.2011, 22:58

WILD, Ну так конечно, у тебя оба запитаны на аналоговый выход, тебе на мафт нужно на синий цеплять, он цифровой.

Добавлено через 1 минуту
Elmar, Майн скале ШПЛ не нужен, там процентное соотношение, а точную подстройку уже делаешь с помощью ШПЛ в картах нагрузки ло, мид, хай.

Develope · 17.04.2011, 02:07

Parus, где расчёт омжно глянуть? кинь сюда формулу

WILD · 17.04.2011, 07:01

ПАРУС мега спасибо так и сделаю завтра. Парни по поводу мэйн скал. у меня в ЕПРОМЕ прописаны 1000 форсы но всё равно чуток перелив был так вот. мэйн скал забедняет или богатит смесь во всех диапазонах оборотов и во всех режимах и в хай тюне и в миде и в лоу тюне. я еще юзаю его и для того чтоб экономить бенз. предположим у вас супер вылизанная настройка без кноков и с идеальной смесью. но расход литров на 5-10 вы хотите уменьшить при спокойной езде. ну не будем жи мы каждый раз менять настройки. всё в 100 раз проще при помаши мэйн скала бедним до тех пор пока авто не начинает глохнуть или не ровно работать на ХХ. как тока видем что машина начинает глохнуть поднимаем мэйн скал на 2% и смотрим на ШПЛ чтоб не очень бедной была смесь. бедним не ниже 16.5-16.7. АХТУНГ делать это мона тока по трасе без нагруза на мотор и не крутим выше 3500 оборотов и смотрим на кноки если они долбят богатим смесь сразу еще на 1-2%.иначе ждём дырку в поршне. на личном примере по трасе смесь 16.7 3500оборотов скорость 110-120км расход 8-9 литров на форсах 1000сс . для обгона заранее настраиваем функцию временного обогащение при реском нажатие на педаль газа выставите кому что нужно там вроде и по длительности и количеству. и всё будет гуд.. (обогащением я не пользуюсь у меня после выхода на буст смесь всегда богаче. я не парюсь)плюс вижу смесь и смотрю за детонацией)

Parus · 17.04.2011, 10:02

Develope, Ну смотри, 450сс, родные, прописаные в мозге форсы. ставишь ты 880сс. Вспоминаем математику школьный курс, вычисляем процентное соотношение новых к старым. Новые на 95% больше, значит, в майн скале выставляем -95. Вот такая математика, только нужно помнить момент, не всегда обозначение форс(450сс, 560сс и прочее) может совпадать с реальным потоком, на сайте тут есть тема про форсы и таблица реальных показаний, так например 880сс PTE реально дают 850сс и процент надо искать именно от 850сс.

Добавлено через 24 секунды
WILD, Главное тут не перебрать)))

Elmar · 17.04.2011, 11:12

Думаю одной сменой цифр производительности форсунок в прошивке не отделаешься. Давно не лазил в прошивке, там еще время открытия форс надо обязательно прописать. На 1000сс форсах на оборотах под нагрузкой будет переливать все равно. Там еще какую-то карту видел где в зависимости от нагрузки и кноков богатит смесь. Могу ошибаться, но под большие форсы что-то еще править нужно.

Parus · 17.04.2011, 11:20

Elmar, время открытия форс - деад таймы правятся в прошивке эку. А мафт решает эту задачу сам, достаточно просто указать разницу, но для больших форс, очень не попрыгаешь, как не крути, лаг большой будет и чем больше форсы, тем больше лаг, тут никуда не денешься(((