реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Бортовой Журнал DSM > Обсуждение БЖ

Ответ
Опции темы
Старый 10.01.2009, 02:57   #16
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
~Вован~, крутятся больше
ksv, расчёты это хорошо, но если его эл.двигатель сможет крутиться до 120т.об/мин под нагрузкой, то свой 1 бар он может получить,хотя там редуктор грят есть,понижающий поди знач крыльчатка медленнее крутиться будет.греть будет не сильнее турбины.
жизнь покажет
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 03:33   #17
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
Клевый и интересный проект! Я даже уже представляю себе кривую момента и мощности! А еще прикольно будет наблюдать как буст начнется с 1500 и вплоть до 7000 об/мин.!!! Епт, разгоняться должен как троллейбус! Мало того, если он 1500 оборотов будет выдавать весь свой момент, то нафиг вообще крутить двиг до 7000 об?
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 11:19   #18
MaxMT
Коммерсант
 
Аватар для MaxMT
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
Редуктора нет, всё собрано на одном валу. Ни один редуктор на таких оборотах долго не выдержит. Вал на стоковых подшипниках скольжения турбины и ещё на двух керамических.
MaxMT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 15:09   #19
vagur
 
Аватар для vagur
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Екатеринбург
Имя: Женя
Авто: Plymouth Laser G1 90г (D27A), 4G63T МКПП
Сообщений: 724
Если оно "поедет" патентуй
__________________
Мой блог http://www.vagurov.ru
vagur вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 16:50   #20
Ali_G
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
 
Аватар для Ali_G
 
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
если двиг заводится значит уже как то едет.
"я живу с ним в одном городе..." (с) :ag:
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
Ali_G вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 23:29   #21
ksv
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
BRIAN, Не будет там одного бара на оборотах и может даже на холостых потому что моторчик не выдаст 120 000 оборотов из-за простейшей нехватки мощности. Если он выдает эти обороты в холостую (выдув в атмосферу) то при работе в мотор крыльчатка начнет тормозится и эл. двиг начнет проскальзывать и не выдаст своей номинальной характеристики. Для 1 бара надо 5...7 кВт ведь турбина очень мощная штука. Компрессора типа рутс и итон потребляют порядка 10 и до 60 лошадей на свою работу. И вы все это знаете и видите какие на них ставятся ремни большие и широкие. И вы все прекрасно знаете что воздух после турбины нагревается до 120 и выше градусов при давлении 1 бар. А нагреть 15 кубов воздуха за одну минуту до такой температуры одного киловатта явно маловато, надо примерно киловатт 5..7 для этой работы. Поэтому однозначно мощности мотора не хватит для поставленной цели. Хотя такой моторчик улучшит работу на низах и подымит общую мощность мотора на 2...4 силы.
Иностранцы давно продают такие системы но они не эфективны на больших оборотах работают только на низах.
ksv вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 23:49   #22
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
совсем согласен,кроме температуры и что куда проскальзывать будет тоже не понял.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.01.2009, 23:58   #23
Elmar
 
Аватар для Elmar
 
Регистрация: 11.01.2008
Адрес: Москва
Имя: Elmar
Авто: G2, GST, USA,АКПП - ПРОДАН :(
Сообщений: 2,198
Один уже на практике пробует, а другой теоретически опровергает! :rolleyes: Вот заработает вся эта хрень и тогда все станет ясно! Даже если кто-то раньше пробовал и что-то может упустил, может у него что выйдет!?
__________________
хочу снова ДСМ)
Elmar вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.01.2009, 02:43   #24
Karabas
Главный Модератор
 
Аватар для Karabas
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
Странно, каким боком кузов D27a к FWD?
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
Karabas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.01.2009, 13:24   #25
ksv
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
р

Elmar, пробовать надо и нужно, но надо считать все очень точно и серьезно перед тем как сделать в этом деле без расчетов никуда.
http://74.125.43.100/translate_c?hl=...PSG1pTQjnRPAPg
ksv вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.01.2009, 13:44   #26
MaxMT
Коммерсант
 
Аватар для MaxMT
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
С кузовом, опечатался...
Про то что есть аналогичные как указал KSV, то это полное фуфло, разводка для неграмотной молодёжи. Там в основном эмпеллеры, которые по своей теории создать избыточное давление просто не могут, и всё основано на простых коллекторных моторах. От таких "компрессоров" только хуже будет, они даже не могут компенсировать обьём потребляемого мотором воздуха.
MaxMT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.01.2009, 16:03   #27
Ali_G
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
 
Аватар для Ali_G
 
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
Цитата:
Сообщение от MaxMT Посмотреть сообщение
С кузовом, опечатался...
подсознание намекает :ag:
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
Ali_G вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.01.2009, 10:46   #28
ksv
 
Аватар для ksv
 
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
MaxMT, Ты смотри статейку что я положил недавно по подобные штучки, там есть штуки серьезнее твоей. Почитай внимательно особенно про рутс с эл. приводом и мощностью 18 л.с. для простого двигла 2...3 литра. А улитка турбины это тебе не вентилятор домашний она не 1 кВт ест даже та что ты применил.
ksv вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.07.2009, 13:12   #29
Ali_G
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
 
Аватар для Ali_G
 
Регистрация: 12.05.2007
Адрес: Питер
Имя: Дмитрий
Авто: 6-bolt 4-bolt
Сообщений: 1,133
ооо, наконец-то
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
пора тоже поднапрячься.
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ НА СУММУ ОКОЛО 35 000 РУБЛЕЙ
Ali_G вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.07.2009, 16:32   #30
MaxMT
Коммерсант
 
Аватар для MaxMT
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Plymouth Laser RS акпп -> мкпп, атмо -> турбо, FWD -> AWD!
Сообщений: 312
Давай, давай!
Спасибо за коллектор

Последний раз редактировалось costarika; 14.07.2009 в 16:44.. Причина: излишнее цитирование
MaxMT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1G Обсуждение: Alexx:"1G" D22A 4G63 FWD 1992 г.в. booker Обсуждение БЖ 17 02.03.2014 23:17
Обсуждение: Andy: "1G" D22A 4G63 FWD 1992 г.в. costarika Обсуждение БЖ 7 30.09.2009 18:24
MaxMT:"G1" D22A 4G63 FWD 1992 MaxMT 1g DSM - бортовой журнал 2 09.07.2009 18:29
обсуждение - Sleepy: "G1" D22A 4G63 FWD 1992 г.в. costarika Обсуждение БЖ 4 27.06.2008 13:31
Обсуждение Nik:"1G" D27A 4G63T AWD 1993 г.в. и "1G" D22A 4G63 FWD 1992 г.в costarika Обсуждение БЖ 0 13.03.2008 10:43

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб